Sprawdzanie wskaźnika SRS
1. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie "ON" (NA) i sprawdź, czy świeci się wskaźnik SRS.
2. Sprawdź, czy wskaźnik SRS zapala się na około 7 sekund, a następnie gaśnie i pozostaje wyłączony przez co najmniej 5 sekund.
3. Jeśli działanie wskaźnika SRS różni się od podanego, sprawdź kody usterek.
Kontrola wzrokowa elementów układu w pojeździe
Uwaga:
- − W przypadku stwierdzenia wad podczas oględzin któregokolwiek ze wskazanych elementów systemu należy wymienić wadliwą część.
- Niewłaściwy montaż jakichkolwiek części lub zespołów systemu SRS może spowodować awarię systemu SRS, powodując poważne obrażenia lub śmierć kierowcy pojazdu i pasażera na przednim siedzeniu.
1. Przygotowanie do testów.
Przekręć kluczyk zapłonu w położenie "LOCK". Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora i zaizoluj złącze odłączanego przewodu.
Uwaga: Po odłączeniu przewodu od ujemnego bieguna akumulatora należy odczekać co najmniej 60 sekund przed przystąpieniem do dalszych prac.
Etykiety ostrzegawcze
Wszystkie elementy systemu SRS pojazdu, jak również elementy związane z tym systemem posiadają odpowiednie etykiety opisujące wymagania serwisowe. Podczas serwisowania systemu SRS postępuj zgodnie z instrukcjami na etykietach. Jeśli etykiety są uszkodzone lub brudne, wymień je na nowe.
2. Sprawdzenie elektronicznej jednostki sterującej SRS.
A) Sprawdź obudowę i wsporniki SRS-ECU pod kątem wgnieceń, pęknięć, odkształceń lub korozji.
B) Sprawdź złącza i element ustalający pod kątem uszkodzeń, odkształceń i rdzy na stykach złącza. Wymień moduł SRS ECM, jeśli kontrola wzrokowa wykaże defekt.
3. Sprawdzenie modułu czołowej poduszki powietrznej kierowcy i modułu czołowej poduszki powietrznej pasażera, kierownicy i drutu spiralnego.
A) Wymontować moduły poduszki powietrznej, kierownicę i przewód spiralny.
Uwaga: Wymontowane moduły poduszki powietrznej należy przechowywać w czystym, suchym miejscu z podkładką ochronną (przednia strona) w górę.
B) Sprawdzić, czy nie ma wgnieceń, pęknięć lub odkształceń powierzchni podkładek ochronnych poduszek powietrznych.
V) Sprawdź status (żadnych zagięć ani zacięć) wiązek, brak uszkodzeń i odkształceń złączy oraz ich wnioski.
G) Sprawdź, czy nadmuchiwane korpusy nie mają wgnieceń, pęknięć lub odkształceń (generatory gazu).
D) Sprawdzić złącza i rurki ochronne nawiniętego drutu pod kątem uszkodzeń oraz zacisków złączy pod kątem odkształceń.
mi) Sprawdzić wzrokowo, czy nie ma uszkodzeń obudowy zwiniętego drutu.
I) Umieść zwinięty drut na miejscu (patrz powiązana sekcja).
H) Zamontować górną i dolną osłonę kolumny kierownicy, kierownicę i moduł przedniej poduszki powietrznej kierowcy.
I) Sprawdź łatwość obracania i brak obcych dźwięków podczas obracania kierownicy.
Do) Sprawdź luz na kierownicy.