Demontaż i montaż wału napędowego (Mitsubishi Outlander 1)

Demontaż pierścienia ustalającego

Przed zdjęciem pierścienia ustalającego zaznaczyć położenie widełek przegubu uniwersalnego.

Demontaż łożyska przegubu uniwersalnego

Za pomocą specjalnego narzędzia wypchnij łożysko pająka z jednej strony przegubu krzyżowego, jednocześnie dociskając łożysko po drugiej stronie krzyżaka.



Przesuń narzędzie specjalne na drugą stronę i wypchnij drugie łożysko, naciskając na poprzeczkę.

Uwaga! Nie wolno wybijać łożysk podczas demontażu, ponieważ może to prowadzić do niewyważenia wału napędowego.

Demontaż widełek podporowych pośrednich

Przed zdjęciem jarzma wspornika wału pośredniego należy wykonać oznaczenia dotyczące względnych położeń jarzma i pośredniego wału napędowego.

Demontaż zespołu wspornika pośredniego



Zaznaczyć względne położenie pośredniego wału napędowego, zespołu przegubu homokinetycznego i kołnierza, a następnie wykręcić śrubę.

Za pomocą ściągacza zdemontuj zespół wspornika pośredniego z pośredniego wału napędowego.

Uwaga! Użycie nadmiernej ilości smaru będzie skutkować trudnościami montażowymi i nieprawidłowym doborem pierścieni zabezpieczających

Demontaż zespołu przegubu homokinetycznego

Zdejmij osłonę ochronną z zespołu przegubu homokinetycznego.

Zaznacz względne położenie bieżni zewnętrznej, koszyka i bieżni wewnętrznej przegubu homokinetycznego, a następnie zdejmij pierścień osadczy, bieżnię zewnętrzną i kulki.

Notatka. Zapamiętaj lub zapisz lokalizację kulek, aby nie pomylić ich pierwotnej lokalizacji podczas instalacji.

Za pomocą ściągacza uniwersalnego zdemontuj bieżnię wewnętrzną i klatkę przegubu homokinetycznego z pośredniego wału napędowego.



Usuń stary smar i wyczyść bieżnie zewnętrzne i wewnętrzne, klatkę i kulki przegubów homokinetycznych.

Demontaż osłony zabezpieczającej przegub homokinetyczny

(Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: MitsubishiMan)

Jeśli planujesz ponownie zamontować osłonę przegubu homokinetycznego, przed jej zdjęciem owiń wypusty tylnego wału napędowego taśmą izolacyjną.

Montaż osłony zabezpieczającej przegub homokinetyczny

Zamontuj zacisk ochronny przegubu homokinetycznego.

Owiń wypusty pośredniego wału napędowego taśmą izolacyjną, a następnie zamontuj osłonę przegubu homokinetycznego.

Montaż zespołu przegubu homokinetycznego

Nałóż cienką warstwę specjalnego smaru na rowki kulkowe na zewnętrznych i wewnętrznych bieżniach przegubów homokinetycznych.

Zamontuj bieżnię zewnętrzną, koszyk, kulki i bieżnię wewnętrzną, dopasowując odpowiednie oznaczenia pozycji.



Zamontuj pierścień ustalający.

Nałóż specjalny smar na zespół przegubu homokinetycznego.

Ilość: 90–100 g.

Nałóż odrobinę specjalnego kleju w trzech punktach na powierzchnię rowków na kulki (pokazane na rysunku strzałkami), znajdujących się w tej samej odległości od siebie na obwodzie przegubu homokinetycznego, w którym znajdują się rowki na gumę uszczelkę, a następnie zamontuj gumową uszczelkę na przegubie homokinetycznym.

Klej: 3M Stud Locking nr 4170 lub odpowiednik.



Ustaw przegub homokinetyczny tak, aby strona z rowkami, na której wcześniej zamontowano gumową uszczelkę CV, była skierowana w stronę osłony przegubu homokinetycznego.

Dopasuj oznaczenia na zespole przegubu homokinetycznego i pośrednim wale napędowym, a następnie użyj głowicy narzędzia, aby zamontować zespół przegubu homokinetycznego na pośrednim wale napędowym.



Dopasuj otwory na śruby w osłonie CV i zespole przegubu CV za pomocą śrub mocujących, a następnie zamontuj osłonę na przegubie CV.





Zamontuj gumową uszczelkę po stronie kołnierza przegubu homokinetycznego.

Montaż zacisku osłony zabezpieczającej przegub homokinetyczny

Umieścić zamek zaciskowy osłony ochronnej tak, aby znajdował się po przeciwnej stronie osłony ochronnej w stosunku do występów osłony zapewniających wentylację (oznaczonych strzałką na rysunku). Upewnij się, że wokół występów bagażnika nie ma smaru, ponieważ smar będzie utrudniał wentylację przez kanały.

Montaż zespołu wspornika pośredniego, kołnierza i nakrętki samozabezpieczającej

Zamontuj zespół wspornika pośredniego na pośrednim wale napędowym, jak pokazano na ilustracji.



Dopasuj wcześniej wykonane względne oznaczenia pozycji na kołnierzu i pośrednim wale napędowym.

Mocno dociśnij zespół kołnierza i wspornika pośredniego, dokręcając nakrętkę samozabezpieczającą.

Montaż zespołu wspornika pośredniego, widełek wspornika pośredniego i nakrętki samozabezpieczającej

Zamontuj zespół wspornika pośredniego na pośrednim wale napędowym, jak pokazano na ilustracji.

Zrównaj oznaczenia dotyczące położenia pośrednich widełek podporowych i pośredniego wału napędowego.

Mocno dociśnij zespół wideł i wspornika pośredniego, dokręcając nakrętkę samozabezpieczającą.

Montaż poprzeczki i łożyska

Nałożyć smar na powierzchnie toczne krzyża łożyska.

Uwaga! Użycie zbyt dużej ilości smaru spowoduje trudności montażowe i nieprawidłowe założenie pierścienia zabezpieczającego.

Za pomocą specjalnego narzędzia wciśnij łożysko pająka w widełki, tak aby rowek pierścienia osadczego był całkowicie widoczny. Uwaga: należy zachować ostrożność podczas dociskania łożysk pająka, ponieważ niewspółosiowość łożyska podczas wciskania doprowadzi do uszkodzenia pająka.

Za pomocą specjalnego narzędzia wciśnij łożysko po przeciwnej stronie pająka do widelca.



Zrównaj względne oznaczenia położenia widelca i wału napędowego, zamontuj drugą parę łożysk krzyżowych przegubu uniwersalnego zgodnie z procedurami podanymi w podpunktach "a" i "b".

Montaż pierścienia ustalającego

Zamontuj pierścień osadczy po jednej stronie łącznika przegubu uniwersalnego.

Umieścić ściągacz po stronie przeciwnej do miejsca montażu pierścienia ustalającego i docisnąć łożysko, aż zetknie się z pierścieniem ustalającym.

Zamontuj pierścień ustalający po przeciwnej stronie. Zmierzyć luz osiowy łożyska przegubu uniwersalnego (między pierścieniem osadczym a łożyskiem) za pomocą szczelinomierza.



Luz nominalny: 0,02–0,06 mm.

Uwaga! Pierścienie ustalające po obu stronach muszą mieć tę samą grubość.

Jeżeli luz osiowy przekracza wartość nominalną, należy go wyregulować dobierając pierścień zabezpieczający o odpowiedniej grubości.