Cuprins: Pentru vehicule cu tracțiune pe o…⤓ Pentru vehicule cu tracțiune…⤓ Elemente structurale axă față (4WD) ⤓ Parametri de control și reglare ⤓ Ungere (4WD) ⤓ Nivelul uleiului de transmisie în…⤓
Axa față a unui vehicul cu tracțiune integrală constă dintr-o transmisie finală instalată într-o carcasă montată pe caroserie și arbori de transmisie care transmit rotația roților. Diferenţialul este deplasat la stânga axei longitudinale a maşinii.
Mai mult, pentru ca arborii de antrenare să aibă o lungime apropiată de aceeași, în carcasa angrenajului principal este instalat un așa-numit arbore interior, care este, de fapt, o extensie care compensează deplasarea angrenajului principal de la axa vehiculului.
O caracteristică specială a punții față în versiunea cu tracțiune integrală este prezența unui mecanism care deconectează arborele de antrenare din dreapta de diferențialul punții din față. Mai mult, puntea față este deconectată în cutia de transfer, care conține un senzor (întrerupător de limită) pentru dezactivarea axei față. Iar mecanismul instalat pe puntea din față, folosind o acționare cu vid, deconectează arborele de transmisie drept de la diferențial, astfel încât energia să nu fie irosită la rotirea arborelui de transmisie (printr-un overdrive) și mecanismele asociate cutiei de transfer. Acest lucru vă permite să reduceți rezistența la rotație a roților din față în modul cu tracțiune spate (2WD).
Pentru vehicule cu tracțiune pe o singură roată (denumită în continuare 2WD)
Pentru vehicule cu tracțiune integrală (denumite în continuare 4WD)
Elemente structurale axă față (4WD)
1. Arborele de transmisie (dreapta); 2. Arbore interior; 3. Acționare pentru pornirea/oprirea arborelui de antrenare din dreapta de la diferențialul punții din față; 4. Ambreiaj de rulare liberă a mecanismului de deconectare a arborelui de antrenare drept de la diferenţial; 5. DOJ - îmbinare interioară a arborelui de transmisie
Parametri de control și reglare
Ungere (4WD)
Complex de proprietăți de serviciu ale uleiului pentru diferențial față: ulei pentru angrenaje hipoide din grupa GL5 sau mai mare conform clasificării API.
Viscozitate:
- la temperaturi peste 10°C: SAE 90;
- la temperaturi sub 10°C: SAE 80W.
Cantitatea de ulei din carcasa angrenajului punții din față: 1,2 l.
Cantitatea de grăsime introdusă în articulația interioară CV: 125±10 g.
Cantitatea de grăsime introdusă în articulația homocină exterioară: 120±10 g.
Nivelul uleiului de transmisie în cutia de viteze pe puntea față (4WD)
Nivelul uleiului de transmisie trebuie să fie la cel puțin 8 mm de marginea inferioară a orificiului de umplere (așa cum se arată în Fig. M2 5.002). Cuplul de strângere al dopului de umplere: 50±10 Nm.
(Articolul a fost preluat de pe site: «MITSUBISHIMAN»)