Spis treści: Dla pojazdów z napędem na jedno koło…⤓ Dla pojazdów z napędem na wszystkie…⤓ Elementy konstrukcyjne osi przedniej…⤓ Parametry kontroli i regulacji ⤓ Smarowanie (4WD) ⤓ Poziom oleju przekładniowego w…⤓
Oś przednia pojazdu z napędem na wszystkie koła składa się z przekładni głównej zamontowanej w obudowie zamontowanej na nadwoziu oraz wałów napędowych przenoszących obrót na koła. Mechanizm różnicowy przesunięty jest na lewo od osi wzdłużnej samochodu.
Ponadto, aby wały napędowe miały zbliżoną długość, w obudowie przekładni głównej montowany jest tzw. wał wewnętrzny, będący w istocie przedłużeniem kompensującym przemieszczenie przekładni głównej od przekładni głównej. oś pojazdu.
Cechą szczególną przedniej osi w wersji z napędem na wszystkie koła jest obecność mechanizmu odłączającego prawy wał napędowy od mechanizmu różnicowego przedniej osi. Ponadto oś przednia jest odłączona w skrzyni rozdzielczej, w której znajduje się czujnik (wyłącznik krańcowy) wyłączający oś przednią. Natomiast mechanizm zamontowany na przedniej osi za pomocą napędu podciśnieniowego odłącza prawy wał napędowy od mechanizmu różnicowego, dzięki czemu nie marnuje się energii na obracanie wału napędowego (poprzez nadbieg) i związanych z nim mechanizmów skrzynki rozdzielczej. Pozwala to zmniejszyć opory obrotu przednich kół w trybie napędu na tylne koła (2WD).
Dla pojazdów z napędem na jedno koło (zwanych dalej 2WD)
Dla pojazdów z napędem na wszystkie koła (zwanych dalej 4WD)
[Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: MitsubishiMan.ru]
Elementy konstrukcyjne osi przedniej (4WD)
1. Wał napędowy (prawy); 2. Wał wewnętrzny; 3. Napęd do włączania/wyłączania prawego wału napędowego od mechanizmu różnicowego przedniej osi; 4. Sprzęgło jednokierunkowe mechanizmu odłączania prawego wału napędowego od mechanizmu różnicowego; 5. DOJ - przegub wewnętrzny wału napędowego
Parametry kontroli i regulacji
Smarowanie (4WD)
Zespół właściwości użytkowych oleju do przedniego mechanizmu różnicowego: olej do przekładni hipoidalnych grupy GL5 lub wyższej według klasyfikacji API.
Lepkość:
- w temperaturach powyżej 10°C: SAE 90;
- w temperaturach poniżej 10°C: SAE 80W.
Ilość oleju w obudowie przekładni przedniego mostu: 1,2 l.
Ilość smaru włożona do wewnętrznego przegubu homokinetycznego: 125±10 g.
Ilość smaru włożona do zewnętrznego przegubu homokinetycznego: 120±10 g.
Poziom oleju przekładniowego w skrzyni biegów przedniej osi (4WD)
Poziom oleju przekładniowego musi znajdować się co najmniej 8 mm od dolnej krawędzi otworu wlewowego (jak pokazano na rysunek M2 5.002). Moment dokręcania korka wlewu: 50±10 Nm.
