Rezolvarea problemelor (Mitsubishi Lancer 9)

Citirea codurilor de diagnosticare a erorilor

1. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".

2. Când verificați cu un tester:

• a) Conectați testerul la conectorul de diagnosticare de sub tabloul de bord.

Atentie: la conectarea sau deconectarea testerului, contactul trebuie oprit (cheia de contact in pozitia "OFF").

• b) Porniți contactul.

3. Citiți și scrieți codurile de eroare.

4. După finalizarea testului, rotiți cheia de contact în poziția "OFF" și apoi deconectați testerul de la conectorul de diagnosticare.

Verificarea sistemului SRS

1. Verificați funcționarea indicatorului SRS de pe tabloul de bord:

• a) Asigurați-vă că indicatorul se aprinde atunci când contactul este cuplat.
• b) Asigurați-vă că după punerea contactului, indicatorul se stinge după aproximativ 7 secunde.
• c) Dacă indicatorul nu se stinge, citiți codurile de eroare.

2. Citiți codurile de diagnosticare SRS folosind un tester, apoi ștergeți codurile de diagnosticare din memoria unității de control SRS.

3. Verificați dacă există semne de defecțiune. Porniți și opriți motorul după câteva secunde, apoi citiți din nou codurile de diagnosticare SRS.

a) Dacă nu există coduri de eroare, atunci defecțiunea a fost temporară (care apare periodic).

b) Dacă există un cod de eroare, verificați sistemul SRS în conformitate cu subsecțiunea "Coduri de diagnosticare și cauze probabile ale defecțiunilor".

Codurile de diagnosticare și cauzele probabile ale defecțiunilor

Atenție: în fiecare conector al circuitului de aprindere al modulului airbag este integrat un mecanism de siguranță pentru a preveni scurtcircuitarea accidentală a firului pozitiv la masă atunci când conectorul este deconectat (de exemplu, din cauza electricității statice). Prin urmare, dacă conectorul este deteriorat sau nu este conectat corect, mecanismul de siguranță poate rămâne blocat în timp ce conectorul este conectat.

Nota:

• - coduri de diagnostic marcate cu "*¹" sunt șterse automat din memorie când sistemul revine la normal. În acest caz, indicatorul SRS revine la funcționarea normală.
• - coduri de diagnostic marcate cu "*²", la eliminarea defecțiunilor care le-au provocat, rămân în memoria unității de comandă (istoria defecțiunilor este salvată), dar și indicatorul SRS în acest caz intră în funcționare normală.
• - Dacă bateria vehiculului este descărcată, codurile de eroare nr. 41 sau nr. 42 vor fi stocate în memorie. Verificați bateria dacă apar aceste coduri de eroare.

Cod nr. 14: Senzor analog de accelerație și circuitele acestuia

Notă: Acest DTC apare atunci când este detectat un senzor defect (situat în interiorul ECU SRS), o performanță anormală a senzorului sau o ieșire anormală a senzorului.

Cauza probabilă a defecțiunii:

Defecțiune a unității electronice de control SRS.

Codurile nr. 15 și nr. 16: Senzorul de impact airbag frontal și circuitele acestuia

Notă: Aceste coduri sunt generate atunci când valoarea rezistenței dintre bornele senzorului din interiorul ECU SRS nu este în intervalul nominal.

Motive posibile pentru apariția codurilor:

1. Cod de eroare nr. 15:

• Scurtcircuit la senzorul de șoc de siguranță.

2. Cod de eroare nr. 16:

• Circuit deschis în senzorul de șoc de siguranță.

Cauza probabilă a defecțiunii:

Defecțiune a unității electronice de control SRS.

Codurile nr. 21*¹, №22*¹, nr. 61 și nr. 62: Circuitele modulului airbag frontal al șoferului (aprindere electrică)

Notă: Aceste coduri de eroare apar atunci când valoarea rezistenței dintre bornele modulului airbag (aprindere) din interiorul ECU SRS nu este în intervalul nominal.

Motive posibile pentru apariția codurilor:

1. Cod de eroare nr. 21:

• Scurtcircuit în circuitul de aprindere electrică al airbagului frontal al șoferului.
• Scurtcircuit în firul spiralat.
• Mecanism de siguranță a conectorului defect, conectat incorect sau conector cablaj deteriorat.

2. Cod de eroare nr. 22:

• Un circuit întrerupt în circuitul de aprindere electric al airbag-ului frontal.
• Circuit deschis al firului spiralat.
• Conexiune slabă sau întrerupere din cauza poziției neutre incorecte a firului spiralat.
• Conectorul modulului airbag frontal al șoferului (aprindere electrică) este deconectat.
• Lipsa contactului în cablajul conectorului |.

13. Cod de eroare nr. 61:

• Scurtcircuit la sursa de alimentare din cablajul aprinderii airbag-ului frontal al șoferului.
• Firul spiralat defect.
• Deteriorarea cablajului sau a conectorului cablajului.

(Textul articolului a fost preluat de pe site: MitsubishiMan.ru)

14. Cod de eroare nr. 62:

• Scurtcircuit la masă în cablul electric al aprinderii airbag-ului frontal al șoferului.
• Firul spiralat defect.
• Deteriorarea cablajului sau a conectorului cablajului.

Cauza probabilă a defecțiunii:

• 1. Sârmă spirală defectă sau instalare incorectă (poziție neutră incorectă).
• 2. Conexiune incorectă, conectori defecte sau deteriorați. Există o problemă cu cablajul sau conectorii cablajului.
• 3. Defecțiune a modulului airbag frontal al șoferului (aprindere electrică).
• 4. Defecțiune a unității electronice de control SRS.

Codurile nr. 24*¹, №25*¹, Nr. 64 și Nr. 65: Circuitele modulului airbag frontal al pasagerului față (aprindere electrică)

Notă: Aceste coduri de eroare apar atunci când valoarea rezistenței dintre bornele modulului airbag-ului pasagerului din față (aprindere) din interiorul ECU SRS nu este în intervalul de valori nominale.

Motive posibile pentru apariția codurilor:

1. Cod de eroare nr. 24:

• Scurtcircuit în circuitul de aprindere a airbagului frontal al pasagerului sau în cablajul.
• Mecanismul de siguranță al conectorului este defect, conectorul este deteriorat sau conectat incorect.

2. Cod de eroare nr. 25:

• Un circuit întrerupt în circuitul de aprindere electric al airbag-ului frontal al pasagerului din față sau o întrerupere a cablajului.
• Lipsa contactului în conectorul cablajului.

3. Cod de eroare nr. 64:

• Scurtcircuit la sursa de alimentare în cablajul aprinderii airbag-ului frontal al pasagerului din față.
• Deteriorarea cablajului sau a conectorului cablajului.

4. Cod de eroare nr. 65:

• Scurtcircuit la masă în cablul de aprindere electric al airbag-ului frontal al pasagerului din față.
• Deteriorarea cablajului sau a conectorului cablajului.

Cauza probabilă a defecțiunii:

• 1. Conexiune incorectă, conectori defecte sau deteriorați. Există o problemă cu cablajul sau conectorii cablajului.
• 2. Defecțiune a modulului airbag-ului frontal al pasagerului (aprindere electrică).
• 3. Defecțiune a unității de comandă electronică SRS.

Codurile nr. 26*¹, №27*¹, nr. 66 și nr. 67: Circuitul de pretensionare a centurii de siguranță a șoferului (aprindere electrică)

Notă: Aceste coduri de eroare apar atunci când valoarea rezistenței dintre bornele modulului de pretensionare (aprindere) a centurii de siguranță a șoferului din interiorul ECU SRS nu este în intervalul de valori nominale.

Motive posibile pentru apariția codurilor:

1. Cod de eroare nr. 26:

• Scurtcircuit în circuitul electric de aprindere al dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță a șoferului.
• Mecanismul de siguranță al conectorului este defect, conectorul este deteriorat sau conectat incorect.

2. Cod de eroare nr. 27:

• Un circuit întrerupt în circuitul de aprindere electric al dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță a șoferului.
• Lipsa contactului în conectorul cablajului.

3. Cod de eroare nr. 66:

• Scurtcircuit la sursa de alimentare în cablul de aprindere al dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță a șoferului.
• Deteriorarea cablajului sau a conectorului cablajului.

4. Cod de eroare nr. 67:

• Scurtcircuit la masă în cablarea aprinderii electrice a pretensionatorului centurii de siguranță a șoferului.
• Deteriorarea cablajului sau a conectorului cablajului.

Cauza probabilă a defecțiunii:

• 1. Există o defecțiune la cablajul sau la conectorii cablajului.
• 2. Funcționare defectuoasă a modulului de pretensionare a centurii de siguranță a șoferului (aprindere electrică).
• 3. Defecțiune a unității de comandă electronică SRS.

Codurile nr. 28*¹, №29*¹, nr. 68 și nr. 69: Circuitul de pretensionare a centurii de siguranță a pasagerului (aprindere electrică)

Notă: Aceste coduri de eroare apar atunci când valoarea rezistenței dintre bornele modulului de pretensionare (aprindere) a centurii de siguranță a pasagerului din interiorul ECU SRS nu este în intervalul nominal.

Motive posibile pentru apariția codurilor:

1. Cod de eroare nr. 28:

• Scurtcircuit în circuitul de aprindere al dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță a pasagerului.
• Mecanismul de siguranță al conectorului este defect, conectorul este deteriorat sau conectat incorect.

2. Cod de eroare nr. 29:

• Un circuit deschis în circuitul de aprindere electric al dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță a pasagerului.
• Lipsa contactului în conectorul cablajului.

3. Cod de eroare nr. 68:

• Scurtcircuit la sursa de alimentare în cablul de aprindere al dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță a pasagerului.
• Deteriorarea cablajului sau a conectorului cablajului.

4. Cod de eroare nr. 69:

• Scurtcircuit la masă în cablul de aprindere al dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță a pasagerului.
• Deteriorarea cablajului sau a conectorului cablajului.

Cauza probabilă a defecțiunii:

• 1. Există o defecțiune la cablajul sau la conectorii cablajului.
• 2. Funcționare defectuoasă a modulului de pretensionare a centurii de siguranță a pasagerului (aprindere electrică).
• 3. Defecțiune a unității de comandă electronică SRS.

Codurile nr. 31 și nr. 32: Condensatorul unității de comandă electronică și circuitul acesteia

Notă: Aceste coduri sunt scoase atunci când tensiunea la bornele condensatorului rămâne peste (cod #31) sau sub (cod #32) valoarea specificată timp de 5 secunde sau mai mult.

Cauza probabilă a defecțiunii:

Defecțiune a unității electronice de control SRS.

Notă: Codul nr. 32 nu apare dacă sunt prezente codurile nr. 41 și nr. 42, indicând o scădere a tensiunii bateriei.

Cod nr. 34²: Circuitul de control al blocării conectorului electric al ECU SRS

Notă: Acest cod de eroare este emis atunci când există un contact slab în conectorul unității de control electronice SRS.

Cauza probabilă a defecțiunii:

• 1. Defecțiune (contact slab) la conectorul unității de control SRS sau circuit întrerupt în cablajul.
• 2. Defecțiune a unității de comandă electronică SRS.

Cod nr. 35: Unitate de control electronic SRS (când airbag-ul este declanșat)

Notă: Acest cod de eroare este afișat după declanșarea airbag-ului șoferului (cod nr. 35) sau a pasagerului (cod nr. 46). Dacă airbag-urile nu s-au declanșat, dar acest cod este prezent, atunci cauza defecțiunii se află în interiorul unității de control electronice SRS.

Cauza probabilă a defecțiunii:

Defecțiune a unității de control electronic SRS.

Cod nr. 41²: Circuitul de alimentare a comutatorului de aprindere IG1 (A).

Notă: Acest DTC este generat dacă tensiunea dintre borna IG1 (A) (borna corespunzătoare a conectorului unității de control SRS) și masă rămâne mai mică decât valoarea specificată (9 V) timp de 5 secunde sau mai mult. Cu toate acestea, dacă tensiunea revine la normal, DTC nr. 41 va fi șters automat din memorie și indicatorul SRS se va stinge.

Cauza probabilă a defecțiunii:

• 1. Defecțiune (contact slab) la conectorul cablajului sau circuit întrerupt în cablajul.
• 2. Defecțiune a unității de comandă electronică SRS.

Cod nr. 42²: Circuitul de alimentare a comutatorului de aprindere IG1 (B).

Notă: Acest DTC este generat dacă tensiunea dintre borna IG-i (V) (borna corespunzătoare a conectorului unității de control SRS) și masă rămâne mai mică decât valoarea specificată (9 V) timp de 5 secunde sau mai mult. Dar, dacă tensiunea revine la normal, atunci codul de eroare nr. 42 va fi șters automat din memorie și indicatorul SRS se va stinge.

Cauza probabilă a defecțiunii:

• 1. Defecțiune (contact slab) la conector, cablaj sau circuit întrerupt în cablajul.
• 2. Defecțiune a unității de comandă electronică SRS.

Notă: dacă codurile nr. 41 și nr. 42 sunt afișate simultan, atunci trebuie să verificați mai întâi starea bateriei.

Cod nr. 43²: Circuitul de control al indicatorului SRS (indicatorul nu se aprinde)

Notă: SRS ECM controlează indicatorul luminos SRS și va afișa acest DTC dacă există un circuit deschis timp de 5 secunde și indicatorul nu este aprins.

Cauza probabilă a defecțiunii:

• 1. Defecțiune (contact slab) la conectorul cablajului sau circuit întrerupt în cablajul.
• 2. Lampa s-a ars.
• 3. Defecțiune a unității de comandă electronică SRS.
• 4. Funcționare defectuoasă a grupului de instrumente.

Cod nr. 43²: Circuitul de control al indicatorului SRS (lampa nu se stinge)

Notă: Acest DTC este setat atunci când există un scurtcircuit la masă în firul dintre indicatorul SRS și ECU SRS.

Cauza probabilă a defecțiunii:

• 1. Defecțiune (contact slab) la conectorul cablajului sau circuit întrerupt în cablajul.
• 2. Defecțiune a unității de comandă electronică SRS.
• 3. Funcționare defectuoasă a grupului de instrumente.

Cod nr. 44²: Circuit de control al indicatorului SRS

Notă: Acest cod de eroare este afișat dacă există un scurtcircuit în circuitul de control al indicatorului SRS sau dacă tranzistorul de control din interiorul unității de control SRS a defectat.

Cauza probabilă a defecțiunii:

• 1. Defecțiune a unității de comandă electronică SRS.
• 2. Există o defecțiune la conectorul cablajului.

Cod Nr. 45: Circuite EEPROM din interiorul unității electronice de control SRS

Notă: Acest cod este afișat atunci când memoria neștersabilă (memoria doar pentru citire programabilă electric) este defectă (EEPROM)) în interiorul unității electronice de control SRS.

Cauza probabilă a defecțiunii:

Defecțiune a unității de control electronic SRS.

Codurile #51 sau #52: Circuitul modulului airbag frontal al șoferului (circuit de comandă a aprinderii)

Notă: Acest cod este setat dacă există un scurtcircuit (Nr. 51) sau un circuit deschis (Nr. 52) în circuitul de comandă a aprinderii modulului airbag frontal al șoferului.

Cauza probabilă a defecțiunii:

Defecțiune a unității de control electronic SRS.

Codurile #54 sau #55: Circuitul modulului airbag frontal al pasagerului (circuit de comandă a aprinderii)

Notă: Acest cod este generat dacă există un scurtcircuit (#54) sau un circuit deschis (#55) în circuitul de comandă a aprinderii modulului airbag frontal al pasagerului.

Cauza probabilă a defecțiunii:

Defecțiune a unității electronice de control SRS.

Codurile #56 sau #57: Circuitul de pretensionare a centurii de siguranță a șoferului (circuit de comandă a aprinderii)

Notă: Acest cod este transmis dacă există un scurtcircuit (nr. 56) sau un circuit deschis (nr. 57) în scopul controlului dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță a șoferului.

Cauza probabilă a defecțiunii:

Defecțiune a unității de control electronic SRS.

Codurile #58 sau #59: Circuitul de pretensionare a centurii de siguranță a pasagerului (circuit de comandă a aprinderii)

Notă: Acest cod este setat dacă există un scurtcircuit (#56) sau o întrerupere (#57) în circuitul de control al dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță a pasagerului.

Cauza probabilă a defecțiunii:

Defecțiune a unității de control electronic SRS.

Simptome de defecțiuni în absența codurilor de eroare

În următoarele cazuri, cauza probabilă a defecțiunii este: fie o defecțiune (contact slab) la conector, fie. circuit deschis în cablajul sau funcționarea defectuoasă a unității de control electronice SRS.

1. Dacă codurile de eroare nu pot fi transmise (comunicarea cu testerul este imposibilă) pentru toate sistemele electronice ale vehiculului, atunci probabil că nu există sursă de alimentare în circuitul de diagnosticare (de asemenea, poate să nu existe contact cu pământul).

2. Dacă codurile de eroare nu pot fi transmise (comunicarea cu testerul este imposibilă) numai pentru sistemul SRS, atunci probabil că există un circuit deschis în semnalul de ieșire al liniei de diagnostic SRS sau un circuit deschis în sursa de alimentare (este de asemenea, posibil să nu existe contact cu pământul).

3. Dacă indicatorul SRS nu se stinge, probabil că există un scurtcircuit în cablarea dintre indicatorul SRS și unitatea electronică de control SRS.

Simptome de defecțiuni în absența codurilor de eroare

În următoarele cazuri, cauza probabilă a defecțiunii este: fie o defecțiune (contact slab) la conector, fie un circuit întrerupt în cablajul, fie o defecțiune a unității de comandă electronică SRS.

1. Dacă codurile de eroare nu pot fi transmise (comunicarea cu testerul este imposibilă) pentru toate sistemele electronice ale vehiculului, atunci probabil că nu există sursă de alimentare în circuitul de diagnosticare (de asemenea, poate să nu existe contact cu pământul).

2. Dacă codurile de eroare nu pot fi transmise (comunicarea cu testerul este imposibilă) numai pentru sistemul SRS, este probabil să existe un circuit întrerupt în semnalul de ieșire al liniei de diagnostic SRS sau un circuit întrerupt în sursa de alimentare (de asemenea, este posibil să nu existe contact cu pământul).

3. Dacă indicatorul SRS nu se stinge, probabil că există un scurtcircuit în cablarea dintre indicatorul SRS și unitatea electronică de control SRS.