Релеј — опште информације и провера исправног функционисања (Mitsubishi Galant 6)

Релеји се користе за обезбеђивање напајања или контролног сигнала многим електричним потрошачима возила (као што су компоненте за убризгавање горива, сирене, стартери, вентилатори за хлађење, светла за маглу, итд.). У ствари, релеј је електрични прекидач који затвара високонапонско коло према нисконапонском сигналу. Ако релеј поквари, одговарајући потрошач неће функционисати. Већина релеја се налази у моторном простору, други су "разбацани" по аутомобилу. Опис провере исправног функционисања релеја је дат у наставку. Неисправни релеји морају бити замењени.

Испитивање

1. Тачна веза релеја се увек може утврдити помоћу електричних спојних шема датих у последњем одељку овог поглавља.

2. Типично, контролно коло је увек повезано са два терминала релеја. Када се НВ напон примени на ове терминале, струја почиње да циркулише кроз контролни намотај релеја, што резултира затварањем великих контаката радног кола потрошача електричне енергије. Преостале стезаљке су терминали радног (ОП) кола и затворени су једни за друге када се напајање доведе у управљачко коло.

3. Да би се олакшала идентификација релејних терминала, на његово тело се обично примењују ознаке са објашњењима које приказују дијаграм повезивања кључа. Ако нема такве ознаке, погледајте дијаграме електричног повезивања (погледајте одељак Шеме електричног повезивања).

4. Да бисте проверили, повежите омметар између два ББ терминала релејног кола - не би требало да постоји проводљивост у релеју нормално отвореног типа. Сада повежите жицу краткоспојника са осигурачем између једног од контролних терминала релеја и позитивног (Б+) терминала батерије. Користећи другу краткоспојничку жицу, уземљите други контролни терминал - релеј треба да направи клик, након чега ће омметар забележити присуство проводљивости (релеј нормалног типа). Неки релеји захтевају поларитет везе.

5. Ако је резултат теста негативан, замените релеј.