Биће вам потребан широк, флексибилан пластични или најлонски апликатор да бисте изгладили површину пунила.
1. Помешајте малу количину смесе филера на чистом комаду дрвета или картона (користите учвршћивач штедљиво). Пратите упутства произвођача на паковању, у супротном се филер неће правилно стврднути.
2. Користећи апликатор, нанесите пасту за пуњење на припремљену површину.
3. Пређите апликатором преко површине филера да бисте постигли жељену контуру и поравнали површину филера.
4. Када се достигне почетни ниво и обрис, престаните са радом са пастом.
Ако наставите, паста ће се залепити за апликатор.
5. Наставите са наношењем танких слојева пасте у интервалима од 20 минута док ниво пунила не буде тачно усклађен са околним металом.
6. Када се кит стврдне, његов вишак се може уклонити турпијом.
7. Затим користите брусни папир, постепено повећавајући његову величину зрна, почевши од папира са индексом зрна од 180 јединица и завршавајући са водоотпорним папиром са индексом зрна од 600 јединица. Увек намотајте брусни папир на гумени или дрвени блок, иначе површина кита неће бити потпуно равна.
8. Приликом брушења површине кита, водоотпорни брусни папир величине зрна од 600 јединица мора се периодично навлажити водом. Ово ће помоћи да се постигне веома глатка површина.
9. Подручје поправке сада треба да буде окружено прстеном од голог метала, који заузврат треба да буде окружен добром, неоштећеном бојом. Исперите подручје поправке водом док се не уклони сва прашина од брушења.
10. Нанесите танак слој прајмера на целу очишћену површину. Ово ће помоћи у откривању свих недостатака на површини кита.
11. Исправите све пронађене недостатке свежим китом или глазуром и поново избрусите површину.
12. Понављајте поступак наношења прајмера и филера док не будете задовољни квалитетом површине филера и ивице боје.
13. Исперите површину чистом водом и оставите да се потпуно осуши.
14. Сада је подручје поправке спремно за фарбање. Бојење прскањем треба изводити по топлом, сувом, безветровитом времену, када у ваздуху нема прашине.
Ови услови се могу постићи ако имате приступ великом производном погону.
15. Међутим, ако морате да радите напољу, потребно је да веома пажљиво изаберете дан за фарбање. Ако радите у затвореном простору, попрскајте под водом. Ово ће вам помоћи да сакупите прашину која би иначе могла да се разнесе у ваздуху.
16. Ако се подручје поправке налази на једном панелу каросерије, покријте све околне панеле. Ово ће вам помоћи да смањите мање неусклађености у боји боје.
17. Декоративни делови као што су хромиране лајсне, ручке на вратима итд. такође морају бити маскирани или уклоњени. За маскирање користите селотејп и неколико слојева папира.
18. Добро промућкајте боју пре прскања, а затим вежбајте прскање да бисте научили како се то правилно ради.
19. Нанесите дебели слој прајмера на површину коју треба поправити. Боље је нанети неколико танких слојева него један дебели.
20. Користећи брусни папир гранулације 600, брусите површину прајмера док не постане веома глатка.
21. Током ове операције, површина која се третира мора бити темељно навлажена водом. Брусни папир такође треба периодично потапати у воду.
22. Оставите прајмер да се осуши пре наношења додатних слојева.
23. Нанесите боју прскањем на горњи слој, повећавајући његову дебљину наношењем неколико слојева.
24. Почните прскање боје од центра подручја које треба поправити, а затим, кружним покретима, попрскајте цело подручје поправке и приближно 5 цм околне боје.
25. Уклоните сав материјал за маскирање 10-15 минута након наношења последњег слоја боје.
26. Оставите нову боју да се осуши најмање две недеље, а затим употребите веома фину пасту за брушење како бисте углачали прелаз са нове боје на оригиналну.
27. На крају, нанесите слој воска.