Биће вам потребан широки флексибилни пластични или најлонски апликатор да бисте изравнали површину кита.
1. Помешајте малу количину мешавине за кит на чистој дрвеној дасци или картону (спасоносни учвршћивач). Пратите упутства произвођача на паковању, иначе се кит неће правилно стврднути.
2. Помоћу апликатора нанети пасту за пуњење на припремљену површину.
3. Пређите апликатором преко површине кита да бисте постигли жељену контуру и загладили површину кита.
4. Када се достигне оригинални ниво и контура, престаните да радите са пастом.
Ако наставите, паста ће се залепити за апликатор.
5. Наставите са наношењем танких слојева пасте у интервалима од 20 минута док се ниво кита не изједначи са околним металом.
6. Када се кит стврдне, његов вишак се може уклонити турпијом.
7. Даље, потребно је да користите брусни папир, постепено повећавајући његову гранулацију, почевши од папира са индексом гранулације од 180 јединица и завршавајући водоотпорним папиром са индексом гранулације од 600. Увек намотајте брусни папир око гуменог или дрвеног блока, иначе површина кита неће бити потпуно равна.
8. Приликом брушења површине кита, водоотпорни брусни папир са индексом гранулације од 600 јединица мора се периодично навлажити водом. Ово ће помоћи да се постигне веома глатка површина.
9. Подручје поправке сада треба да буде окружено прстеном од голог метала, који заузврат треба да буде окружен добром, неоштећеном бојом. Исперите површину која се поправља водом док се не уклони сва прашина од брушења.
10. Нанесите танак слој прајмера на целу очишћену површину. Ово ће помоћи да се открију сви недостаци на површини кита.
11. Уочене недостатке исправите свежим китом или пертлама и поново очистите површину брусним папиром.
12. Понављајте поступак наношења прајмера и филера све док не будете задовољни квалитетом површине пунила и ивице боје.
13. Исперите површину чистом водом и оставите да се потпуно осуши.
14. Подручје за поправку је сада спремно за фарбање. Фарбање спрејом треба изводити у топлом, сувом, мирном времену када у ваздуху нема прашине.
Ови услови се могу постићи ако имате приступ великом производном погону.
15. Међутим, ако морате да радите на отвореном, потребно је веома пажљиво да изаберете дан фарбања. Ако радите у затвореном простору, попрскајте под водом. Ово ће вам помоћи да закуцате прашину која би иначе полетела у ваздух.
16. Ако је област за поправку на једној плочи каросерије, затворите све околне плоче. Ово ће вам помоћи да минимизирате малу неусклађеност у боји боје.
17. Декоративни делови украса као што су хромирани украси, ручке на вратима и тако даље, такође морају бити маскирани или уклоњени. За маскирање користите лепљиву траку и неколико слојева папира.
18. Добро протресите боју пре прскања, а затим вежбајте прскање да бисте научили како да то урадите исправно.
19. Нанесите дебели слој прајмера на површину коју треба поправити. Боље је нанети неколико танких слојева него један дебели.
20. Користећи брусни папир гранулације 600, избрусите површину прајмера док не постане веома глатка.
21. Током ове операције, површина која се третира мора бити добро наквашена водом. Брусни папир такође треба повремено спуштати у воду.
22. Пустите да се прајмер осуши пре наношења додатних слојева.
23. Попрскајте боју на горњи слој, повећавајући његову дебљину наношењем неколико слојева.
24. Почните да прскате боју од средине површине коју треба поправити, а затим кружним покретима третирајте целу површину коју треба поправити, као и приближно 5 цм околне боје.
25. Уклоните сав маскирни материјал 10-15 минута након наношења последњег слоја боје.
26. Оставите да се нова боја суши најмање две недеље, а затим употребите веома фину масу за брушење како бисте учинили прелаз са нове боје на оригиналну неприметан.
27. На крају рада нанесите слој воска.