Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Artykuły Do zakładek Łączność Mapa   
Firma Audi Firma Ford Firma Hyundai Firma Kia Firma Mazda Firma Mercedes-Benz Firma Nissan
MitsubishiMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
Główna Colt Lancer Galant L200 Outlander Pajero Pozostały
Pajero 4 (2006-2021) Pajero 1 i 2 (1982-1999)

Szpachlowanie i malowanie karoserii (Mitsubishi Pajero 1)

  • Główna
  • Pajero
  • 1 (1982-1999)
  • Karoseria i wnętrze
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Szpachlowanie i malowanie karoserii
0
Obecnie na rynku dostępnych jest wiele szpachlówek do naprawy karoserii, ale szczerze mówiąc, najlepiej sprawdzi się zestaw do naprawy karoserii zawierający pastę szpachlową i tubkę utwardzacza polimerowego.

Do wygładzenia powierzchni wypełniacza potrzebny będzie szeroki, elastyczny aplikator z tworzywa sztucznego lub nylonu.

1. Wymieszaj niewielką ilość mieszanki szpachlowej na czystym kawałku drewna lub tektury (oszczędne stosowanie utwardzacza). Należy postępować zgodnie z instrukcjami producenta umieszczonymi na opakowaniu, w przeciwnym razie wypełniacz nie utwardzi się prawidłowo.

2. Za pomocą aplikatora nanieść pastę wypełniającą na przygotowaną powierzchnię.

3. Przesuwaj aplikator po powierzchni wypełniacza, aż do uzyskania pożądanego konturu i wyrównania powierzchni wypełniacza.

4. Gdy osiągnięty zostanie początkowy poziom i kontur, należy zakończyć pracę z pastą.

Jeśli będziesz kontynuować, pasta przyklei się do aplikatora.

5. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw pasty w odstępach 20-minutowych, aż poziom wypełniacza będzie dokładnie odpowiadał poziomowi otaczającego metalu.

6. Gdy szpachlówka stwardnieje, jej nadmiar można usunąć pilnikiem.

7. Następnie użyj papieru ściernego, stopniowo zwiększając jego ziarnistość, zaczynając od papieru o indeksie 180 jednostek, a kończąc na papierze wodoodpornym o indeksie 600 jednostek. Zawsze nawijaj papier ścierny na gumowy lub drewniany klocek, w przeciwnym razie powierzchnia szpachli nie będzie całkowicie płaska.

8. Podczas szlifowania powierzchni szpachlówki należy okresowo zwilżać wodą wodoodporny papier ścierny o ziarnistości 600 jednostek. Pomoże to uzyskać bardzo gładką powierzchnię.



9. Obszar naprawy powinien być teraz otoczony pierścieniem z gołego metalu, który z kolei powinien być otoczony dobrą, nieuszkodzoną farbą. Płucz naprawiany obszar wodą, aż do usunięcia całego pyłu powstałego w wyniku szlifowania.

10. Nanieść cienką warstwę podkładu na całą oczyszczoną powierzchnię. Pomoże to wykryć wszystkie defekty na powierzchni szpachli.

11. Wszelkie znalezione wady należy naprawić za pomocą nowej szpachli lub glazury i ponownie przeszlifować powierzchnię.

12. Powtarzaj proces nakładania podkładu i wypełniacza, aż będziesz zadowolony z jakości powierzchni wypełniacza i krawędzi farby.

13. Spłucz powierzchnię czystą wodą i pozostaw do całkowitego wyschnięcia.

14. Teraz obszar naprawy jest gotowy do malowania. Malowanie natryskowe powinno być wykonywane w ciepłą, suchą i bezwietrzną pogodę, gdy w powietrzu nie ma kurzu.

Warunki te można spełnić, jeżeli dysponujesz dużym zakładem produkcyjnym.

15. Jeśli jednak musisz pracować na zewnątrz, musisz bardzo starannie wybrać dzień na malowanie. Jeśli pracujesz wewnątrz pomieszczenia, spryskaj podłogę wodą. Pomoże to ograniczyć kurz, który w przeciwnym razie mógłby unosić się w powietrzu.

16. Jeżeli naprawa dotyczy jednego panelu nadwozia, należy przykryć wszystkie otaczające panele. Pomoże to zminimalizować drobne różnice w odcieniu farby.

17. Elementy dekoracyjne, takie jak chromowane wykończenia, klamki itp., również należy zamaskować lub usunąć. Do maskowania należy użyć taśmy maskującej i kilku warstw papieru.

18. Przed natryskiwaniem dokładnie wstrząśnij farbą, a następnie przećwicz natryskiwanie, aby nauczyć się, jak robić to poprawnie.



19. Nanieść grubą warstwę podkładu na powierzchnię, która ma być naprawiona. Lepiej nałożyć kilka cienkich warstw niż jedną grubą.

20. Używając papieru ściernego o gradacji 600, szlifuj powierzchnię podkładu, aż będzie bardzo gładka.

21. Podczas tej czynności powierzchnia przeznaczona do obróbki musi być dokładnie zwilżona wodą. Papier ścierny należy okresowo zanurzać w wodzie.

22. Przed nałożeniem kolejnych warstw odczekaj, aż podkład wyschnie.

23. Spryskaj farbą wierzchnią warstwę, zwiększając jej grubość poprzez nakładanie kolejnych warstw.

24. Rozpocznij natryskiwanie farby od środka naprawianego obszaru, a następnie, wykonując ruchy okrężne, natryskuj farbę na cały naprawiany obszar oraz na ok. 5 cm otaczającej go powierzchni.

25. Usuń cały materiał maskujący 10–15 minut po nałożeniu ostatniej warstwy farby.

26. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie użyj bardzo drobnego środka ściernego, aby wygładzić przejście między nową farbą a oryginalną.

27. Na koniec nałóż warstwę wosku.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Ten artykuł został zweryfikowany przez: Arseniusz Pawłow
Podziel się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
Pajero 1 i 2: Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
Następny ▶

Naprawa dziur rdzy lub wgnieceń
Naprawa wgnieceń karoserii
Naprawa małych rys
Konserwacja i naprawa nadwozia
Naprawa znacznych uszkodzeń karoserii
Zdejmowanie i zakładanie maski
Regulacja kaptura
Pokrywa tylnego przedziału — wyjmowanie i montaż
Zderzaki — wymontowanie i zamontowanie
Podobne materiały dla innych modeli Mitsubishi

➤ Naprawa karoserii — szpachlowanie i malowanie Mitsubishi Colt 4 i 5 (1991-2003)
➤ Malowanie samochodu Mitsubishi Lancer 3 i 5 (1984-1992)
➤ Pielęgnacja elementów karoserii i podwozia samochodu Mitsubishi Galant 6 i 7 (1987-1998)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy


Dodaj dwie liczby 12 + 30

       





Pajero 4 (2006-2021) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Rozwiązywanie problemów
  • Konserwacja
  • Dane techniczne
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ smarowania
  • Układ paliwowy
  • System zarządzania silnikiem
  • Układ dolotowy i wydechowy
  • Wyposażenie elektryczne silnika
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów manualna
  • Automatyczna skrzynia biegów
  • Wały napędowe
  • Podwozie i układ jezdny
  • Zawieszenie przednie
  • Zawieszenie tylne
  • Układ hamulcowy
  • Układ kierowniczy
  • Nadwozie i wnętrze
  • Zewnętrzny (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Wymiary ciała
  • Sprzęt elektryczny
  • System bezpieczeństwa SRS
  • Klimatyzator
  • Sprzęt i urządzenia
  • Schematy elektryczne
Pajero 1 i 2 (1982-1999) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Siedzenia i pasy bezpieczeństwa
  • Instrumenty i kontrole
  • Jazda i obsługa
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe
  • Silniki diesla
  • Sytem zapłonu
  • Wyposażenie elektryczne silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Układ paliwowy (benzyna)
  • Układ paliwowy (diesel)
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe i osie
  • Podwozie i układ jezdny
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria i wnętrze
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Tempomat
  • Reflektory i oświetlenie
  • Obwody elektryczne
MitsubishiMan.ru © 2018–2026 • Wersja mobilna • Artykuły o Mitsubishi • Łączność • Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Wyszukiwanie w witrynie • Do zakładek
Colt 2 i 3 (1983-1993) · Colt 4 i 5 (1991-2003) · Colt 5 (1995-2003) · Lancer 3 i 5 (1984-1992) · Lancer 9 (2000-2007) · Galant 5 (1983-1989) · Galant 6 i 7 (1987-1998) · L2004 (2005-2014) · Outlander 1 (2003-2008) · Pajero 1 i 2 (1982-1999) · Pajero 4 (2006-2021) · Carisma (1995-2004) · Space Star (1998-2005) ·
Ten zasób ustawia pliki cookie 🍪, aby uniknąć konieczności wielokrotnego wprowadzania danych.