Зміст: Перевірка наявності пошкоджень на…⤓ Перевірка рівня електроліту в…⤓ Візуальна перевірка елементів…⤓ Датчики фронтального удару ⤓ Датчики бічного удару ⤓ Електронний блок керування системою…⤓ Модуль подушки безпеки, рульове…⤓ Поєднання настановних міток ⤓ Переднє сидіння у зборі з боковою…⤓ Ремені безпеки з натягувачами ⤓ Джгут проводів панелі приладів/…⤓ Перевірка після встановлення…⤓
Перевірка наявності пошкоджень на високовольтних проводах
Перевірте високовольтні дроти та свічкові наконечники на наявність пошкоджень, послаблення зусилля підтискання контактів, а також перевірте правильність їх встановлення.
Перевірте наявність на контактах високовольтних проводів, свічок запалювання та котушок запалення забруднення тощо.
Якщо є забруднення, зробіть очищення, якщо елементи пошкоджені, замініть їх.
Перевірка рівня електроліту в акумуляторній батареї
Перевірте, чи знаходиться рівень електроліту між мітками верхнього та нижнього рівня.
Попередження! Якщо рівень електроліту знаходиться нижче мітки нижнього рівня, акумулятор може вибухнути в процесі експлуатації.
Увага! Якщо рівень електроліту вище мітки верхнього рівня, може статися витік електроліту.
Для перевірки щільності електроліту використовуйте термометр та ореометр.
Стандартне значення: 1,220-1,290 (при 20°C).
Щільність електроліту змінюється при зміні температури, тому для приведення значень щільності до певної температури застосовується вказана нижче формула. З метою визначення допустимості даної щільності електроліту користуйтеся розрахунковою величиною.
D20 = (t – 20) х 0.0007 + Dt D20: густина електроліту, наведена до температури 20°C. Dt – показання ореометра t – показання термометра.
Візуальна перевірка елементів системи SRS
Встановіть ключ запалення в положення "LOCK", від'єднайте негативний дріт від акумулятора та заізолюйте його.
Увага! Зачекайте щонайменше 60 секунд після вимкнення акумулятора перед тим, як розпочати роботу.
Датчики фронтального удару
Повірте наявність іржі на панелі кріплення фари.
Переконайтеся, що на корпусі датчиків фронтального удару немає слідів іржі або механічних пошкоджень.
Перевірте стан джгута проводів датчика, наявність защемлення. Перевірте наявність пошкоджень та деформацій на роз'ємах та висновках.
Датчики бічного удару
Перевірте наявність іржі та деформацій на центральній стійці
Переконайтеся, що на корпусі датчиків бокового удару немає слідів іржі або механічних пошкоджень.
Перевірте стан джгута проводів датчика, наявність защемлення. Перевірте наявність пошкоджень та деформацій на роз'ємах та висновках.
Оригінал статті опубліковано на [mitsubishiman]
Електронний блок керування системою SRS
Перевірте наявність вм'ятин, іржі та тріщин на кронштейнах та корпусі SRS-ECU.
Попередження! У разі некоректної установки SRS-ECU додаткова система безпеки може не спрацювати, що може призвести до серйозних травм або смерті водія та переднього пасажира.
Повірте наявність пошкоджень та корозій на роз'ємах Замініть SRS-ECU, якщо під час огляду виявлено дефекти.
Модуль подушки безпеки, рульове колесо та пружина годинникового типу
Зніміть модулі подушок безпеки, кермо та пружину годинникового типу.
Увага! Знятий модуль подушки безпеки необхідно зберігати в чистому, сухому місці, лицьовою стороною догори.
Перевірте наявність вм'ятин, тріщин, деформацій на лицьовій поверхні (обшивці) модуля.
Перевірте наявність пошкоджень на роз'ємах, деформації контактів та перегинів джгута проводів.
Перевірте наявність вм'ятин, тріщин, деформацій на газогенераторі.
Перевірте наявність пошкоджень на роз'ємах та джгутах дротів, деформації контактів.
Перевірте наявність пошкоджень на роз'ємах та оплетці, деформації контактів пружини вартового типу.
Перевірте візуально відсутність пошкоджень корпусу годинникової пружини.
Увага! При виявленні пошкоджень дані запчастини необхідно замінити.
Перевірте наявність надмірного люфта у рульовому колесі.
Поєднайте мітки пружини годинникового типу і встановіть її, повернувши кермо в положення прямолінійного руху.
Поєднання настановних міток
Поверніть пружину годинникового типу до упору за годинниковою стрілкою, потім поверніть її на 3/4 оберти назад і поєднайте настановні позначки.
Попередження! Якщо настановні мітки пружини вартового типу будуть неточно поєднані, то кермо не буде повністю прокручуватися при повороті, або плоский провід, що знаходиться в пружині вартового типу, може бути пошкоджений, що порушить нормальну роботу системи SRS, і це, ймовірно, може призвести до серйозних травм водія чи переднього пасажира.
Встановіть кожухи кермової колонки, кермо та модуль подушки безпеки.
Перевірте наявність шуму та заїдань при обертанні кермового колеса.
Попередження! У разі некоректної установки одного із зазначених елементів система SRS може не спрацювати, що може призвести до серйозних травм або загибелі водія та переднього пасажира.
Переднє сидіння у зборі з боковою подушкою безпеки
Перевірте наявність вм'ятин та деформації на бічному модулі подушки безпеки.
Перевірте наявність пошкоджень на роз'ємах, деформації контактів та перегинів у джгутах проводів.
Ремені безпеки з натягувачами
Перевірте наявність вм'ятин і деформації на ремені безпеки.
Перевірте правильність установки переднатягувача на кузов автомобіля.
Джгут проводів панелі приладів/ джгут проводів передньої частини автомобіля/ джгут проводів
Попередження! Система SRS не може бути активована, якщо джгути проводів SRS або роз'єми пошкоджені, або неправильно з'єднані; це, у свою чергу, може призвести до серйозних травм водія та пасажирів.
Перевірка після встановлення елементів системи SRS
Знову під'єднайте негативний дріт до акумулятора. Поверніть ключ запалення у положення ON. Чи спалахує контрольна лампа системи SRS приблизно на 7 с, вимикається, а потім знову загоряється не менше ніж на 5 с? Якщо так, то система SRS справна.