Cuprins: Verificarea deteriorării cablurilor…⤓ Verificarea nivelului electrolitului…⤓ Inspecția vizuală a elementelor…⤓ Senzori de impact frontal ⤓ Senzori de impact lateral ⤓ Unitate de control electronic SRS ⤓ Modul airbag, volan și arc de ceas ⤓ Alinierea marcajelor de aliniere ⤓ Ansamblu scaun față cu airbag lateral ⤓ Centuri de siguranță cu…⤓ Cablajul tabloului de bord/Cablajul…⤓ Verificați după instalarea…⤓
Verificarea deteriorării cablurilor de înaltă tensiune
Verificați firele de înaltă tensiune și vârfurile bujiilor pentru deteriorare, slăbire a forței de apăsare a contactului și, de asemenea, verificați dacă sunt instalate corect.
Verificați dacă există murdărie pe contactele firelor de înaltă tensiune, bujii și bobine de aprindere etc.
Dacă există contaminare, curățați-o dacă elementele sunt deteriorate, înlocuiți-le.
Verificarea nivelului electrolitului din baterie
Verificați dacă nivelul electrolitului se află între marcajele de nivel superior și inferior.
Avertizare! Dacă nivelul electrolitului este sub marcajul de nivel scăzut, bateria poate exploda în timpul funcționării.
Atenţie! Dacă nivelul electrolitului este peste marcajul de nivel înalt, electrolitul se poate scurge.
Pentru a verifica densitatea electrolitului, utilizați un termometru și un oreometru.
Valoare standard: 1.220–1.290 (la 20°C).
Densitatea electrolitului se modifică cu temperatura, astfel încât pentru a aduce valorile densității la o anumită temperatură, se folosește formula de mai jos. Pentru a determina acceptabilitatea unei date densități de electrolit, utilizați valoarea calculată.
D20 = (t – 20) x 0,0007 + Dt D20: densitatea electrolitului normalizată la o temperatură de 20°C. Dt – citirile oreometrului t – citirile termometrului.
Inspecția vizuală a elementelor sistemului SRS
Rotiți cheia de contact în poziția "LOCK", deconectați cablul negativ de la baterie și izolați-l.
Atenţie! Așteptați cel puțin 60 de secunde după deconectarea bateriei înainte de a continua cu lucrările.
Senzori de impact frontal
Verificați dacă există rugină pe panoul de montare a farurilor.
Asigurați-vă că nu există semne de rugină sau deteriorări mecanice pe carcasa senzorului de impact frontal.
Verificați starea cablajului senzorului pentru ciupire. Verificați dacă există deteriorări și deformari pe conectori și pini.
Senzori de impact lateral
Verificați dacă există rugină și deformare pe stâlpul B
Asigurați-vă că nu există semne de rugină sau deteriorări mecanice pe carcasa senzorului de impact lateral.
Verificați starea cablajului senzorului pentru ciupire. Verificați dacă există deteriorări și deformari pe conectori și pini.
Unitate de control electronic SRS
Verificați dacă există urme, rugină și fisuri pe suporturile și carcasa SRS-ECU.
Avertizare! Dacă SRS-ECU nu este instalat corect, este posibil ca sistemul de siguranță suplimentar să nu funcționeze, ceea ce ar putea duce la răniri grave sau moartea șoferului și a pasagerului din față.
Verificați dacă există deteriorări și coroziune pe conectori. Înlocuiți SRS-ECU dacă se constată defecte în timpul inspecției.
Modul airbag, volan și arc de ceas
Scoateți modulele airbag-urilor, volanul și arcul de distribuție.
Atenţie! Modulul airbag scos trebuie depozitat într-un loc curat și uscat, cu fața în sus.
Verificați dacă există lovituri, fisuri și deformări pe suprafața frontală (pielea) a modulului.
Verificați dacă există deteriorări ale conectorilor, deformarea contactelor și îndoirile cablajului.
Verificați dacă nu există lovituri, fisuri sau deformări pe generatorul de gaz.
Verificați dacă nu există deteriorări ale conectorilor și cablajelor și dacă există deformarea contactelor.
Verificați dacă conectorii și împletitura sunt deteriorate și dacă contactele arcului de ceas sunt deformate.
Verificați vizual dacă carcasa arcului ceasului nu este deteriorată.
Atenţie! Dacă se constată defecțiuni, aceste piese trebuie înlocuite.
Verificați jocul excesiv la volan.
Aliniați marcajele de sincronizare ale arcului cadran și instalați-l rotind volanul în poziția dreaptă.
Alinierea marcajelor de aliniere
Rotiți arcul cadranului în sensul acelor de ceasornic până când se oprește, apoi întoarceți-l cu 3/4 de tură înapoi și aliniați marcajele de aliniere.
Avertizare! Dacă semnele de sincronizare ale arcului cadran nu sunt aliniate cu precizie, volanul nu se va întoarce complet atunci când este rotit sau firul plat situat în arcul cadran poate fi deteriorat, ceea ce va interfera cu funcționarea normală a sistemului SRS și acest lucru este de natură să provoace răni grave șoferului sau pasagerului din față.
Montați capacele coloanei de direcție, volanul și modulul airbag.
Verificați zgomotul și lipirea când rotiți volanul.
Avertizare! Dacă oricare dintre aceste elemente nu este instalat corect, este posibil ca sistemul SRS să nu funcționeze, ceea ce ar putea duce la răniri grave sau decesul șoferului și pasagerului din față.
Ansamblu scaun față cu airbag lateral
Verificați dacă modulul airbag lateral nu este deformat.
Verificați dacă există deteriorări ale conectorilor, deformarea contactelor și îndoirea cablajelor.
Centuri de siguranță cu pretensionatoare
Verificați dacă există lovituri sau deformări pe dispozitivul de pretensionare a centurii de siguranță.
Verificați dacă pretensionatorul este instalat corect pe caroseria mașinii.
Cablajul tabloului de bord/Cablajul frontal/Cablajul podelei
Avertizare! Este posibil ca sistemul SRS să nu fie activat dacă cablajele sau conectorii SRS sunt deteriorate sau conectate incorect; aceasta, la rândul său, poate duce la răniri grave ale șoferului și pasagerilor.
Verificați după instalarea elementelor sistemului SRS
Reconectați cablul negativ la baterie. Rotiți cheia de contact în poziția ON. Se aprinde lampa de avertizare SRS pentru aproximativ 7 secunde, se stinge și apoi se aprinde din nou timp de cel puțin 5 secunde? Dacă da, atunci sistemul SRS funcționează corect.