Spis treści: Sprawdzanie uszkodzeń przewodów…⤓ Sprawdzenie poziomu elektrolitu w…⤓ Kontrola wizualna elementów systemu…⤓ Czujniki uderzenia przedniego ⤓ Czujniki uderzenia bocznego ⤓ Elektroniczna jednostka sterująca SRS ⤓ Moduł poduszki powietrznej,…⤓ Wyrównanie znaków wyrównania ⤓ Montaż przedniego siedzenia z boczną…⤓ Pasy bezpieczeństwa z napinaczami ⤓ Wiązka przewodów deski…⤓ Sprawdź po zamontowaniu elementów…⤓
Sprawdzanie uszkodzeń przewodów wysokiego napięcia
Sprawdź przewody wysokiego napięcia i końcówki świec zapłonowych pod kątem uszkodzeń, osłabienia siły docisku styków, a także sprawdź, czy są prawidłowo zamontowane.
Sprawdź, czy styki przewodów wysokiego napięcia, świec zapłonowych i cewek zapłonowych itp. nie są zabrudzone.
W przypadku zabrudzenia oczyścić, jeżeli elementy są uszkodzone, wymienić je.
Sprawdzenie poziomu elektrolitu w akumulatorze
Sprawdź, czy poziom elektrolitu mieści się pomiędzy górnym i dolnym znacznikiem.
Ostrzeżenie! Jeśli poziom elektrolitu spadnie poniżej oznaczenia niskiego poziomu, akumulator może eksplodować podczas pracy.
Uwaga! Jeśli poziom elektrolitu przekracza znak wysokiego poziomu, elektrolit może wyciekać.
Aby sprawdzić gęstość elektrolitu, użyj termometru i orometru.
Wartość standardowa: 1,220–1,290 (w 20°C).
Gęstość elektrolitu zmienia się wraz z temperaturą, dlatego aby doprowadzić wartości gęstości do określonej temperatury, stosuje się poniższy wzór. Aby określić dopuszczalność danej gęstości elektrolitu, należy skorzystać z obliczonej wartości.
D20 = (t – 20) x 0,0007 + Dt D20: gęstość elektrolitu znormalizowana do temperatury 20°C. Dt – wskazania oreometru t – wskazania termometru.
Kontrola wizualna elementów systemu SRS
Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "LOCK", odłącz przewód ujemny od akumulatora i zaizoluj go.
Uwaga! Po odłączeniu akumulatora należy odczekać co najmniej 60 sekund przed przystąpieniem do dalszych prac.
Czujniki uderzenia przedniego
Sprawdź, czy na panelu mocowania reflektora nie ma rdzy.
Upewnij się, że na obudowie przedniego czujnika uderzenia nie ma śladów rdzy ani uszkodzeń mechanicznych.
Sprawdź stan wiązki przewodów czujnika pod kątem zakleszczenia. Sprawdź, czy złącza i styki nie są uszkodzone i odkształcone.
Czujniki uderzenia bocznego
Sprawdź, czy na słupku B nie ma rdzy i odkształceń
Upewnij się, że na obudowie czujnika uderzenia bocznego nie ma śladów rdzy ani uszkodzeń mechanicznych.
Sprawdź stan wiązki przewodów czujnika pod kątem zakleszczenia. Sprawdź, czy złącza i styki nie są uszkodzone i odkształcone.
Elektroniczna jednostka sterująca SRS
Sprawdź, czy na wspornikach i obudowie SRS-ECU nie ma wgnieceń, rdzy i pęknięć.
Ostrzeżenie! Jeśli moduł SRS-ECU nie zostanie zainstalowany prawidłowo, dodatkowy system bezpieczeństwa może nie działać, co może spowodować poważne obrażenia lub śmierć kierowcy i pasażera z przodu.
Sprawdź, czy złącza nie są uszkodzone i skorodowane. Jeśli podczas kontroli wykryte zostaną defekty, należy wymienić SRS-ECU.
Moduł poduszki powietrznej, kierownica i sprężyna zegarowa
Wymontuj moduły poduszek powietrznych, kierownicę i sprężynę rozrządu.
Uwaga! Wymontowany moduł poduszki powietrznej należy przechowywać w czystym i suchym miejscu, stroną do góry.
Sprawdź, czy na przedniej powierzchni (pokrywie) modułu nie ma wgnieceń, pęknięć i deformacji.
Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń złączy, deformacji styków i załamań w wiązce przewodów.
Sprawdź, czy generator gazu nie ma wgnieceń, pęknięć lub deformacji.
Sprawdź, czy złącza i wiązki przewodów nie są uszkodzone, a także czy nie ma deformacji styków.
Sprawdź, czy złącza i oplot nie są uszkodzone oraz czy nie ma odkształceń styków sprężyny zegarowej.
Sprawdź wzrokowo, czy obudowa sprężyny zegarowej nie jest uszkodzona.
Uwaga! W przypadku stwierdzenia uszkodzeń części te należy wymienić.
Sprawdź, czy nie ma nadmiernego luzu na kierownicy.
Zrównaj znaki rozrządu na sprężynie tarczowej i zamontuj ją, obracając kierownicę do pozycji na wprost.
Wyrównanie znaków wyrównania
Obróć sprężynę tarczy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma, następnie cofnij ją o 3/4 obrotu i zrównaj znaki wyrównania.
Ostrzeżenie! Jeśli znaczniki rozrządu na sprężynie zegarowej nie będą dokładnie ustawione, kierownica nie będzie się obracać całkowicie po obróceniu lub może zostać uszkodzony płaski drut znajdujący się w sprężynie zegarowej, co będzie zakłócać normalne działanie układu SRS, a to może spowodować poważne obrażenia kierowcy lub pasażera.
Zamontuj osłony kolumny kierownicy, kierownicę i moduł poduszki powietrznej.
Sprawdź, czy nie słychać hałasu i zacinania się podczas obracania kierownicą.
Ostrzeżenie! Jeżeli którykolwiek z tych elementów nie zostanie prawidłowo zamontowany, system SRS może nie działać, co może spowodować poważne obrażenia lub śmierć kierowcy i pasażera z przodu.
Montaż przedniego siedzenia z boczną poduszką powietrzną
Sprawdź, czy moduł bocznej poduszki powietrznej nie ma wgnieceń lub odkształceń.
Sprawdź pod kątem uszkodzeń złączy, deformacji styków i załamań wiązek przewodów.
Pasy bezpieczeństwa z napinaczami
Sprawdź, czy na napinaczu pasa bezpieczeństwa nie ma wgnieceń lub odkształceń.
Sprawdź, czy napinacz jest prawidłowo zamontowany na karoserii.
Wiązka przewodów deski rozdzielczej/wiązka przewodów przednia/wiązka przewodów podłogi
Ostrzeżenie! System SRS może nie zostać uruchomiony, jeśli wiązki przewodów lub złącza SRS są uszkodzone lub nieprawidłowo podłączone; to z kolei może prowadzić do poważnych obrażeń kierowcy i pasażerów.
Sprawdź po zamontowaniu elementów systemu SRS
Podłącz ponownie kabel ujemny do akumulatora. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON. Czy lampka kontrolna SRS zapala się na około 7 sekund, gaśnie, a następnie zapala się ponownie na co najmniej 5 sekund? Jeśli tak, oznacza to, że system SRS działa prawidłowo.