Spis treści: Przygotowanie pojazdu do czynności…⤓ Testowanie urządzeniem MUT-II ⤓ Aby uniknąć pożaru samochodu ⤓
Samochody posiadają instalację elektryczną o napięciu roboczym 12 V. Instalacja elektryczna wykonana jest w układzie jednoprzewodowym - ujemne zaciski źródeł i odbiorców energii elektrycznej są podłączone do nadwozia samochodu, które pełni rolę drugiego przewodu. Wszystkie elementy oświetlenia i elementy elektryczne zasilane są z akumulatora kwasowo-ołowiowego, ładowanego przez alternator.
W niniejszym rozdziale opisano czynności konserwacyjne i naprawcze niektórych elementów pokładowej instalacji elektrycznej. Ponadto rozważono procedury diagnozowania usterek w ogólnym sprzęcie elektrycznym.
Pojazd jest wyposażony w multipleksowane urządzenie komunikacyjne Controller Area Network (CAN). Łączy poszczególne urządzenia sterujące we wspólny obwód (szynę danych), co zapewnia następujące zalety: szybki transfer danych z jednego urządzenia do drugiego, oszczędność miejsca dzięki zastosowaniu małych płytek i części, zmniejszenie liczby czujników ze względu na ich uniwersalność.
Zasada działania CAN: zamiast osobnego przewodu dla każdego sygnału zastosowano tylko dwie wspólne żyły, co pozwala na jednoczesne uzyskanie informacji o stanie większości urządzeń i czujników, bez konieczności stosowania osobnych przełączników i przełączników.
Magistrala CAN, otrzymując ważne informacje (na przykład o awarii), zapisuje je w swojej pamięci.
Uwaga! Podczas wymiany bezpieczników nie należy używać śrubokrętów ani metalowych narzędzi, gdyż może to spowodować zwarcie w obwodach elektrycznych.
Uwaga! Zabrania się odłączania stacyjki i akumulatora przy pracującym silniku, gdyż grozi to awarią regulatora napięcia oraz elementów wyposażenia elektronicznego pojazdu.
Uwaga! Podczas sprawdzania obwodów urządzeń elektrycznych zabrania się zwierania przewodów do masy (sprawdź działanie obwodów pod kątem iskry), ponieważ może to prowadzić do awarii elementów wyposażenia elektrycznego.
Uwaga! Zabronione jest podłączanie zacisku "30" generatora do masy nawet na krótki czas (sprawdź działanie generatora "na iskrę"), gdyż spowoduje to awarię diod bloku prostownika generatora. Generator można sprawdzić jedynie w samochodzie za pomocą woltomierza i amperomierza. Aby uniknąć awarii diod zespołu prostowniczego, zabrania się sprawdzania ich megaomomierzem lub próbnikiem zasilanym napięciem większym niż 12 V, a także sprawdzania obwodów elektrycznych w samochodzie z takimi urządzeniami bez odłączania przewody od generatora. Należy sprawdzić rezystancję izolacji uzwojenia stojana generatora przy podwyższonym napięciu na generatorze wymontowanym z pojazdu, przy odłączonych zaciskach uzwojenia stojana od zespołu prostowniczego.
Uwaga! Podczas wykonywania elektrycznych prac spawalniczych w samochodzie konieczne jest odłączenie przewodów od zacisków akumulatora i generatora.
Uwaga! Nie dotykaj elementów układu zapłonowego i przewodów wysokiego napięcia podczas pracy silnika.
Uwaga! Nie układaj przewodów niskiego i wysokiego napięcia w tej samej wiązce.
Uwaga! Podczas ładowania akumulatora samochodowego za pomocą ładowarki należy odłączyć przewody od zacisków akumulatora.
Uwaga! Przed podłączeniem lub odłączeniem zacisku ujemnego od akumulatora należy upewnić się, że zapłon i światła postojowe są wyłączone. (W przeciwnym razie elementy półprzewodnikowe mogą ulec uszkodzeniu.).
Przygotowanie pojazdu do czynności kontrolnych i diagnostycznych
Przez określenie "stan pojazdu przed przystąpieniem do badań i badań diagnostycznych" rozumie się, że stan samochodu przed przystąpieniem do badania musi spełniać wymagania określone poniżej.
Temperatura płynu chłodzącego: 80–90°C.
Reflektory, elektryczny wentylator chłodzący i wszystkie inne dodatkowe odbiorniki prądu muszą być wyłączone.
Ręczna skrzynia biegów: w położeniu neutralnym.
Automatyczna skrzynia biegów: w trybie "P".
Temperatura wody do natryskiwania: nie więcej niż 82°C.
Testowanie urządzeniem MUT-II
Podłącz urządzenie MUT-II do złącza diagnostycznego zgodnie z rysunkiem.
Uwaga! Przed podłączeniem lub odłączeniem MUT-II upewnij się, że kluczyk w stacyjce jest ustawiony w pozycji "LOCK" ("OFF").
Aby uniknąć pożaru samochodu
Nieprawidłowy montaż elementów układu elektrycznego lub paliwowego może spowodować pożar. Aby zapewnić wysoką jakość i bezpieczeństwo pojazdu, konieczne jest, aby montaż dodatkowego wyposażenia, a także naprawy związane z układem elektrycznym czy paliwowym były wykonywane zgodnie z Instrukcją Napraw.