Spis treści: Rozładowanie systemu ⤓ Małe rozładowanie systemu ⤓ Rurociągi i połączenia ⤓ Sprawdzanie poziomu hałasu…⤓ Modyfikacja ⤓
Rozładowanie systemu
Jeśli w systemie doszło do utraty całego czynnika chłodniczego w wyniku wycieku, wykonaj poniższe czynności.
Opróżnij system.
Napełnij układ czynnikiem chłodniczym: około 480 do 520 g.
Sprawdź, czy nie ma wycieków.
Opróżnij system.
Napraw wycieki.
Uwaga! Zespół filtra-osuszacza wymienia się, gdy klimatyzator nie działa. Środek osuszający stosowany w tych instalacjach szybko nasyca się wodą z atmosfery powietrza. Instalując suszarkę, należy przygotować wszystkie niezbędne narzędzia i materiały, aby szybko ją wymienić, aby system był jak najmniej narażony na działanie powietrza.
Wymień osuszacz odbiornika.
Opróżnij i naładuj system.
Małe rozładowanie systemu
Jeżeli w systemie nie doszło do całkowitego ubytku czynnika chłodniczego, zlokalizuj i napraw wycieki czynnika chłodniczego. W razie potrzeby zwiększyć ciśnienie w układzie, aby ułatwić znalezienie nieszczelności poprzez uzupełnienie czynnika chłodniczego. Jeśli to możliwe, napraw wyciek czynnika chłodniczego bez opróżniania układu; w takim przypadku należy zastosować odpowiednią procedurę podczas ładowania systemu.
Rurociągi i połączenia
Załamania rur lub ostre zagięcia węży układu klimatyzacji radykalnie zmniejszają wydajność układu. W takim przypadku ciśnienie w elementach układu gwałtownie wzrasta, gdy klimatyzator działa. Szczególną uwagę należy zwrócić na niezawodność mocowania wszystkich połączeń systemu. Brud i wilgoć mogą przedostać się do układu podczas naprawy podczas wymiany przewodów lub elementów układu. Należy wziąć pod uwagę następujące środki ostrożności. Przed odłączeniem jakichkolwiek złączek układu klimatyzacji należy całkowicie opróżnić układ. Nawet po całkowitym opróżnieniu instalacji demontaż armatury systemu należy przeprowadzić z zachowaniem szczególnej ostrożności. Jeżeli po odłączeniu złączy w układzie utrzymuje się ciśnienie, należy je spuszczać bardzo powoli.
Zmiana kształtu rurociągów poprzez ich ponowne zginanie jest niedopuszczalna. Dopuszcza się stosowanie podczas ich montażu oryginalnych rurociągów gnących. W przypadku węży elastycznych ustalono zasadę dotyczącą maksymalnego promienia zgięcia: musi on wynosić co najmniej 10 średnic węża. Mniejszy promień zgięcia zmniejsza płynność czynnika chłodniczego. Węże elastyczne układu klimatyzacji nie powinny przebiegać bliżej niż 80 mm od kolektora wydechowego silnika. Dobrą zasadą jest coroczne sprawdzanie elastycznych węży systemu: ich stanu i stanu uszczelek.
Jeżeli występują uszczelki takie jak O-ringi: ich ponowne użycie jest niedozwolone.
Sprawdzanie poziomu hałasu klimatyzatora
Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej [MITSUBISHIMAN]
Konieczne jest poznanie przyczyn pojawienia się obcego hałasu podczas pracy sprężarki. Przyczynami tymi mogą być: pogoda, prędkość pojazdu, jazda na biegu lub jazda na biegu jałowym, stan termiczny silnika i inne przyczyny.
Hałas pojawiający się podczas pracy klimatyzatora może czasem wprowadzać w błąd. Na przykład: Hałas zużytego łożyska lub luźnego korbowodu może być spowodowany poluzowanymi śrubami, nakrętkami, wspornikami montażowymi lub zużytym sprzęgłem magnetycznym. Sprawdź napięcie pasków napędowych (wspomaganie kierownicy, generator). Niewłaściwe napięcie paska napędowego może powodować rozpraszający hałas, gdy sprężarka jest włączona i zmniejszony lub brak hałasu, gdy sprężarka jest wyłączona. Paski napędowe są bardzo wrażliwe na prędkość. Przy różnych prędkościach obrotowych silnika i w zależności od napięcia pasków, paski mogą wydawać dźwięk, który można łatwo pomylić z hałasem wynikającym z usterek mechanicznych sprężarki.
Modyfikacja
Wybierz ciche miejsce do przeprowadzenia testu. Podczas sprawdzania powtarzaj tę samą sytuację wiele razy. Kilkakrotnie włączaj i wyłączaj klimatyzator, aby wyraźnie zidentyfikować hałas wytwarzany przez klimatyzator. Aby symulować trudne warunki środowiskowe (wysokie ciśnienie), należy ograniczyć przepływ powietrza przez skraplacz. Zamontować kolektor manometru, aby wytworzyć ciśnienie wylotowe nieprzekraczające 2070 kPa.
Dokręcić wszystkie śruby mocujące sprężarkę, śruby mocujące sprzęgło i napiąć pasek napędowy sprężarki. Sprawdź stan uzwojenia sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki (brak obracania się i ruchu).
Sprawdź stan przewodów układu klimatyzacji pod kątem wzajemnego tarcia lub splotu, co może powodować dodatkowy hałas.
Sprawdź ilość czynnika chłodniczego.
Sprawdź ponownie, czy nie ma hałasu z kroku 1.
Jeśli hałas nie ustąpi, poluzuj śruby mocujące sprężarkę i dokręć je ponownie. Powtórz krok 1.
Jeśli hałas nadal występuje, wymień sprężarkę i powtórz test od kroku 1.