Spis treści: Sprawdzanie poziomu czynnika…⤓ Sprawdzanie sprzęgła…⤓ Sprawdzanie podwójnego czujnika…⤓ Tankowanie ⤓
Sprawdzanie poziomu czynnika chłodniczego przez wziernik
Uruchom silnik.
Włącz klimatyzator i ustaw tryb maksymalnego chłodzenia.
Utrzymuj prędkość obrotową silnika na poziomie 1500 obr/min⁻¹.
Sprawdź poziom czynnika chłodniczego przez wziernik.
Uwaga! Użyj zaworu redukcyjnego ciśnienia.
Uwaga! Należy skontaktować się ze stacją ładowania czynnika chłodniczego, ponieważ użytkownik nie jest w stanie prawidłowo ocenić ilości czynnika chłodniczego w układzie przez wziernik.
Sprawdzanie sprzęgła elektromagnetycznego
Odłącz złącze sprzęgła elektromagnetycznego od samego sprzęgła.
Podłącz akumulator (+) do złącza sprzęgła magnetycznego.
Jeżeli sprzęgło elektromagnetyczne działa prawidłowo, powinno być słyszalne "kliknięcie". Brak kontaktu ("kliknięcie") pomiędzy kołem napędowym a wirnikiem oznacza awarię.
Sprawdzanie podwójnego czujnika ciśnienia
Odłącz złącze podwójnego czujnika ciśnienia i podłącz zaciski po stronie wysokiego/niskiego ciśnienia znajdujące się po stronie wiązki przewodów, jak pokazano.
Podłączyć kolektor manometru do zaworu serwisowego po stronie wysokiego ciśnienia przewodu czynnika chłodniczego.
Gdy strona wysoka/niska podwójnego czujnika ciśnienia znajduje się poniżej ciśnienia roboczego, zmierzona rezystancja nie powinna przekraczać 2 omów. Jeżeli obwód jest przerwany, wymienić czujnik.
Tankowanie
Po całkowitym przekręceniu pokręteł (zawór zamknięty) zamontować zawór adapterowy po stronie niskiego ciśnienia kolektora manometru.
Podłącz wąż do ładowania (niebieski) do zaworu adaptera.
Podłącz szybkozłączkę (niskie ciśnienie) do węża ładującego (niebieski).
Uwaga! Używaj wyłącznie akcesoriów i narzędzi zgodnych z czynnikiem chłodniczym R134a.
Uwaga! Aby zainstalować szybkozłączkę, naciśnij część złączki i przesuń ręką wzdłuż węża łączącego, aby upewnić się, że nie ma załamań.
Podłączyć szybkozłączkę (niskie ciśnienie) do zaworu serwisowego niskiego ciśnienia.
Uwaga! Zawór serwisowy niskiego ciśnienia należy podłączyć do elastycznego węża zasilającego.
Zamknąć zawory wysokiego i niskiego ciśnienia na kolektorze manometru.
Uwaga! Pamiętaj, aby podłączyć złącze zasilania pompy próżniowej do adaptera pompy próżniowej, a następnie podłączyć adapter ze złączem zasilania do źródła 100 V.
Zamontuj adapter pompy próżniowej na pompie próżniowej.
Podłącz wąż do napełniania (żółty) do przyłącza czynnika chłodniczego R-134a adaptera pompy próżniowej.
Dokręcić pokrętło zaworu adaptera (zawór jest otwarty).
Otwórz zawór niskiego ciśnienia w kolektorze manometru.
Ustaw przełącznik pompy próżniowej w pozycji ON.
Uwaga! Nawet jeśli przełącznik pompy próżniowej jest ustawiony w pozycji ON, pompa próżniowa nie będzie działać ze względu na połączenie wykonane w kroku 6.
Uwaga! Sprężarki klimatyzacji nie wolno używać do usuwania czynnika chłodniczego.
Przekręć przełącznik adaptera pompy próżniowej w stronę R134a, aby uruchomić pompę próżniową.
Usuwanie czynnika chłodniczego następuje przy podciśnieniu nie większym niż 100 kPa (trwa około 10 minut).
Uwaga! Nie uruchamiaj sprężarki klimatyzacji pod próżnią: spowoduje to jej uszkodzenie.
Poluzuj całkowicie zawór adaptera (zawór zamknięty), wyłącz pompę próżniową wyłącznikiem. Następnie pozostaw wszystko na pięć minut.
Sprawdź stan układu pod kątem wycieków (wartość podciśnienia nie powinna spaść).
Podłączyć zawór do butli ładującej (czynnik chłodniczy) przy całkowicie zwolnionej rączce zaworu (zawór zamknięty).
Odkręcić całkowicie kran zaworu adaptera (zawór jest zamknięty), zdjąć go z kolektora pomiarowego i w jego miejsce zamontować butlę ładującą.
Dokręć uchwyt zaworu ładującego (zawór zamknięty), aby przebić butelkę ładującą.
Uwaga! Jeśli butla ładująca zostanie odwrócona, ciekły czynnik chłodniczy może przedostać się do sprężarki i uszkodzić ją pod ciśnieniem cieczy. Trzymaj butelkę do napełniania w pozycji pionowej (nie przechylonej), aby upewnić się, że czynnik chłodniczy ładuje system w stanie gazowym.
Obróć pokrętło zaworu napełniania z powrotem (zawór otwarty) i dokręć pokrętło zaworu adaptera (zawór otwarty), aby napełnić system czynnikiem chłodniczym.
Jeśli czynnik chłodniczy nie napełni układu, przekręć zawór adaptera z powrotem do oporu (zawór jest zamknięty).
Sprawdź, czy nie ma wycieków gazu za pomocą wykrywacza nieszczelności. W przypadku wycieków dokręcić połączenia i powtórzyć procedurę napełniania układu czynnikiem chłodniczym od kroku (11).
Uwaga! Należy zastosować wykrywacz nieszczelności czynnika chłodniczego R-134a.
Uruchom silnik.
Włącz klimatyzator, ustaw tryb minimalnej temperatury (MAX. COOL).
Utrzymuj prędkość obrotową silnika na poziomie 1500 obr/min⁻¹.
Uwaga! Jeśli butla ładująca zostanie odwrócona, ciekły czynnik chłodniczy może przedostać się do sprężarki i uszkodzić ją pod ciśnieniem cieczy. Trzymaj butelkę do napełniania w pozycji pionowej (nie przechylonej), aby upewnić się, że czynnik chłodniczy ładuje system w stanie gazowym.
Dokręcić pokrętło zaworu adaptera (zawór otwarty), aby napełnić układ wymaganą ilością czynnika chłodniczego.
Po napełnieniu układu czynnikiem chłodniczym należy ponownie przekręcić zawór adaptera do oporu (zawór jest zamknięty).
Dokręcić pokrętło zaworu ładowania (zawór zamknięty). Odłączyć szybkozłączkę (niskie ciśnienie) od zaworu serwisowego niskiego ciśnienia.
Odłącz butelkę ładującą.
Uwaga! Jeśli butla do napełniania nadal zawiera trochę czynnika chłodniczego, zamknij szczelnie zawór napełniania i zawór adaptera, co pozwoli zachować czynnik chłodniczy do następnego napełniania.