Увага! * Означає деталі, які необхідно попередньо затягнути, а потім зробити остаточну затяжку, опустивши незавантажений автомобіль на колеса на рівну горизонтальну поверхню.
Примітка. При установці болти затягнути моментами, вказаними на малюнку.
1. Встановити чашу диференціала (1).
2. Встановити сальник (2).
1) Встановити сальник за допомогою спеціального інструменту МВ990938 та спеціального інструменту МВ990934, а потім нанести мастило на край сальника.
3. Встановити зовнішнє кільце заднього підшипника провідного валу (3).
1) Встановити зовнішнє кільце заднього підшипника провідного валу в чашу диференціала за допомогою спеціального інструменту МВ990938 та спеціального інструменту МВ990936.
4. Встановити зовнішнє кільце переднього підшипника провідного валу (4).
1) Встановити зовнішнє кільце переднього підшипника провідного валу в чашу диференціала за допомогою спеціального інструменту МВ990938 та спеціального інструменту МВ990934.
5. Налаштувати висоту приводного валу.
1) Нанести мастило на шайбу спеціального інструменту МВ990819.
2) Встановити спеціальний інструмент, внутрішнє кільце переднього та заднього підшипників провідного валу в чашу диференціала.
3) Затягнути гайку спеціального інструменту МВ990819 за допомогою динамометричного ключа до тих пір, поки момент затягування встановиться в межах допустимих значень.
Стандартне значення: 0,83 – 1,19 Н·м.
4) Очистити втулку бокового підшипника.
5) Встановити спеціальний інструмент МВ991170 та спеціальний інструмент МВ990819 у бічний підшипник чаші диференціала, та розташувати паз так, як показано на малюнку. Потім встановити кришки підшипника.
6) Виміряти зазор (А) між спеціальними інструментами, використовуючи пристосування для вимірювання товщини.
7) Зняти спеціальні інструменти.
8) Виміряти спеціальні інструменти у місцях (У, З) показаних малюнку з допомогою мікрометра.
9) Встановити кришку підшипника, а потім виміряти внутрішній діаметр (D) кришки підшипника, як показано на малюнку, за допомогою мікрометра.
10) Розрахувати товщину (Е) кільця провідного валу за допомогою формули: Е = А + В + С - 1/2D-100,0 мм
11) Встановити обране кільце ведучого валу на провідний вал, і встановити внутрішнє кільце переднього підшипника ведучого валу за допомогою спеціального інструменту МВ990802.
6. Встановити провідний вал (5).
7. Встановити заднє кільце провідного валу (для регулювання висоти валу) (6).
8. Встановити внутрішнє кільце заднього підшипника ведучого валу (7).
9. Встановити шайбу ведучого валу (8).
10. Відрегулювати момент обертання валу.
1) Вставити провідний вал у чашу диференціала, а потім встановити шайбу ведучого валу, заднє кільце провідного валу, внутрішнє кільце заднього підшипника провідного валу, і сполучний фланець у зазначеному порядку.
Примітка. Не встановлювати сальник.
2) Затягнути стопорну гайку сполучного фланця рекомендованим моментом затягування, утримуючи сполучний фланець за допомогою спеціального інструменту МВ990767.
Момент затягування: 216±29 Н·м.
3) Виміряти момент обертання ведучого валу (без сальника) за допомогою динамометричного ключа.
Стандартне значення: 0,83 – 1,19 Н·м.
4) Якщо момент обертання ведучого валу виходить за межі специфікації, замінити заднє кільце провідного валу або шайбу провідного валу.
| Висота шайби провідного валу, мм | Ідентифікаційний колір |
| 56,67 | Білий |
| 57,01 | - |
5) Зняти сполучний фланець та провідний вал. Потім вставити внутрішнє кільце переднього підшипника провідного валу в чашу диференціала, потім встановити сальник за допомогою спеціального інструменту МВ990031 або МВ990699.
6) Встановити провідний вал та сполучний фланець, так щоб настановні мітки були поєднані. Затягнути стопорну гайку сполучного фланця рекомендованим моментом затягування, утримуючи сполучний фланець за допомогою спеціального інструменту МВ990767.
Момент затягування: 216±29 Н·м.
7) Виміряти момент обертання ведучого валу (із сальником) за допомогою динамометричного ключа.
Стандартне значення: 0,93 – 1,28 Н·м.
8) Якщо момент обертання провідного валу виходить за межі специфікації, перевірити момент затягування стопорної гайки та стан сальника.
11. Встановити переднє кільце провідного валу (для регулювання моменту обертання) (9).
12. Встановити провідний вал у зборі (10).
13. Встановити внутрішнє кільце переднього підшипника провідного валу (11).
14. Встановити сальник (12).
15. Встановити сполучний фланець (13).
16. Встановити шайбу (14).
17. Встановити стопорну гайку (15).
18. Встановити корпус диференціалу (16).
19. Налаштувати люфт шестерні диференціала.
1) Встановити бічні шестерні, шайби бічних шестерень, провідні вали та шайби валів у корпус диференціала.
2) Тимчасово встановити вал шестірні.
Примітка. Не встановлювати стопорний штифт.
3) Вставити клин між бічною шестернею і валом шестерні, щоб зафіксувати бічну шестерню.
4) Виміряти люфт шестерні диференціала за допомогою цифрового індикатора.
Стандартне значення: 0,01 – 0,25 мм.
5) Якщо значення люфта виходить за межі специфікації, відрегулюйте його, замінивши шайби бічної шестерні.
6) Якщо регулювання неможливе, замінити бічні шестерні та вали шестерні.
7) Виміряти люфт ще раз.
20. Встановити шайбу бокової шестерні (17).
21. Встановити бічну шестірню (18).
22. Встановити шайбу валу (19).
23. Встановити провідну шестірню (20).
24. Встановити вал шестерні (21).
25. Встановити стопорний штифт (22).
1) Поєднати отвір під стопорний штифт ведучого валу з отвором під стопорний штифт корпусу диференціала, і встановити стопорний штифт.
2) Закріпити стопорний штифт у двох точках за допомогою пробою.
26. Встановити провідну шестерню (23).
1) Очистити болти кріплення провідної шестерні.
2) Очистити отвори провідної шестерні за допомогою мітчика (М10x1,25), а потім очистити отвори за допомогою стисненого повітря.
3) Нанести спеціальне мастило в отвори ведучої шестерні.
Спеціальне мастило: LOCTITE No.271 або No.270.
4) Встановити провідну шестерню в корпус диференціала відповідно до установчих міток. Затягнути болти рекомендованим моментом затягування у діагональному напрямку.
Момент затягування: 84±4 Н·м.
27. Встановити внутрішнє кільце бокового підшипника (24).
1) Встановити внутрішнє кільце бокового підшипника у корпус диференціала за допомогою спеціального інструменту МВ990802.
28.Встановити зовнішнє кільце бокового підшипника (25).
29. Налаштувати люфт провідної шестерні диференціала.
1) Встановити шайби бокового підшипника на зовнішні кільця бокового підшипника, а потім встановити корпус диференціала в чашу диференціала.
2) Посунути корпус диференціала в один бік, і виміряти зазор між чашею диференціалу та регулювальною шайбою бокового підшипника за допомогою щупа.
3) Виміряти товщину регулювальних шайб бокового підшипника.
4) Встановити регулювальні шайби бокового підшипника та корпус диференціала, як показано на малюнку, у чашу диференціала.
5) Встановити регулювальні шайби бокового підшипника у спеціальний інструмент МВ990939, а потім встановити їх на зовнішнє кільце бокового підшипника.
6) Поєднати мітки на чаші диференціала і кришці підшипника, а потім затягнути кришку підшипника.
Момент затягування: 59±4 Н·м.
7) Виміряти люфт провідної шестерні за допомогою цифрового індикатора.
Стандартне значення: 0,11 – 0,16 мм.
8) Виміряти биття провідної шестерні зі зворотного боку провідної шестерні.
Граничне значення 0,05 мм.
9) Якщо значення биття, що виходить за рамки допустимих значень, замінити провідну шестірню та корпус диференціала, та провести нові вимірювання.
(Статтю взято з веб-сайту MitsubishiMan.ru)
30. Встановити шайбу бокового підшипника (26).
31. Встановити корпус диференціала у зборі (27).
32. Встановіть кришку (28).
33. Встановити ущільнення (29).
34. Встановити зливний затор (30).
35. Встановити прокладку (31).
36. Встановити заливну пробку (32).