Увага. * Азначае дэталі, якія неабходна папярэдне зацягнуць, а затым вырабіць канчатковую зацяжку, апусціўшы незагружаны аўтамабіль на колы на гарызантальную роўную паверхню.
Заўвага. Пры ўсталёўцы зацягнуць ніты момантамі, паказанымі на малюнку.
1. Устанавіць чару дыферэнцыяла (1).
2. Устанавіць сальнік (2).
1) Усталяваць сальнік пры дапамозе адмысловай прылады МВ990938 і адмысловай прылады МВ990934, і затым вырабіць змазку на абзу сальніка.
3. Устанавіць знешняе кольца задняга падшыпніка кіроўнага вала (3).
1) Усталяваць вонкавае кольца задняга падшыпніка кіроўнага вала ў чару дыферэнцыяла пры дапамозе адмысловай прылады МВ990938 і адмысловай прылады МВ990936.
4. Устанавіць знешняе кольца пярэдняга падшыпніка вядучага вала (4).
1) Усталяваць вонкавае кольца пярэдняга падшыпніка кіроўнага вала ў чару дыферэнцыяла пры дапамозе адмысловай прылады МВ990938 і адмысловай прылады МВ990934.
5. Адрэгуляваць вышыню прываднага вала.
1) Вырабіць змазку на шайбу адмысловай прылады МВ990819.
2) Усталяваць спецыяльны інструмент, унутранае кольца пярэдняга і задняга падшыпнікаў вядучага вала ў чару дыферэнцыяла.
3) Зацягнуць гайку адмысловай прылады МВ990819 пры дапамозе дынамаметрычнага ключа датуль пакуль момант зацяжкі ўсталюецца ў межах дапушчальных значэнняў.
Стандартнае значэнне: 0,83 - 1,19 Н·м.
4) Ачысціць утулку бакавога падшыпніка.
5) Усталяваць адмысловую прыладу МВ991170 і адмысловая прылада МВ990819 у бакавы падшыпнік чары дыферэнцыяла, і размясціць пазу так, як паказана на малюнку. Затым усталяваць крышкі падшыпніка.
6) Вымераць зазор (А) паміж спецыяльнымі прыладамі выкарыстоўваючы прынаду для вымярэння таўшчыні.
7) Зняць спецыяльныя інструменты.
8) Вымераць спецыяльныя інструменты ў месцах (У, С) паказаных на малюнку пры дапамозе мікраметра.
9) Усталяваць вечка падшыпніка, і затым вымераць унутраны дыяметр (D) вечка падшыпніка, як паказана на малюнку, пры дапамозе мікраметра.
10) Разлічыць таўшчыню (Е) кольцы кіроўнага вала пры дапамозе формулы: Е = А + У + З - 1/2D- 100,0 мм
11) Усталяваць абранае кольца кіроўнага вала на кіроўны вал, і ўсталяваць унутранае кольца пярэдняга падшыпніка кіроўнага вала пры дапамозе адмысловай прылады МВ990802.
6. Устанавіць вядучы вал (5).
7. Усталяваць задняе кольца кіроўнага вала (для рэгулявання вышыні вала) (6).
8. Устанавіць унутранае кольца задняга падшыпніка кіроўнага вала (7).
9. Устанавіць шайбу вядучага вала (8).
10. Адрэгуляваць момант кручэння вала.
1) Уставіць кіроўны вал у чару дыферэнцыяла, і затым усталяваць шайбу кіроўнага вала, задняе кольца кіроўнага вала, унутранае кольца задняга падшыпніка кіроўнага вала, і злучальны фланец у паказаным парадку.
Заўвага. Не ўсталёўваць сальнік.
2) Зацягнуць стопорную гайку злучальнага фланца рэкамендаваным момантам зацяжкі, утрымліваючы злучальны фланец пры дапамозе адмысловай прылады МВ990767.
Момант зацяжкі: 216±29 Н·м.
3) Вымераць момант кручэння кіроўнага вала (без сальніка) пры дапамозе дынамаметрычнага ключа.
Стандартнае значэнне: 0,83 - 1,19 Н·м.
4) Калі момант кручэння кіроўнага вала выходзіць за межы спецыфікацыі, замяніць задняе кольца кіроўнага вала або шайбу кіроўнага вала.
| Вышыня шайбы кіроўнага вала, мм | Ідэнтыфікацыйны колер |
| 56,67 | Белы |
| 57,01 | - |
5) Зняць злучальны фланец і вядучы вал. Затым уставіць унутранае кольца пярэдняга падшыпніка кіроўнага вала ў чару дыферэнцыяла, затым усталяваць сальнік пры дапамозе адмысловай прылады МВ990031 або МВ990699.
6) Усталяваць вядучы вал і злучальны фланец, так каб усталявальныя пазнакі былі сумешчаны. Зацягнуць стопорную гайку злучальнага фланца рэкамендаваным момантам зацяжкі, утрымліваючы злучальны фланец пры дапамозе адмысловай прылады МВ990767.
Момант зацяжкі: 216±29 Н·м.
7) Вымераць момант кручэння кіроўнага вала (з сальнікам) пры дапамозе дынамаметрычнага ключа.
Стандартнае значэнне: 0,93 - 1,28 Н·м.
8) Калі момант кручэння кіроўнага вала выходзіць за межы спецыфікацыі, праверыць момант зацяжкі стопорной гайкі і стан сальніка.
11. Усталяваць пярэдняе кольца кіроўнага вала (для рэгулявання моманту кручэння) (9).
12. Устанавіць вядучы вал у зборы (10).
13. Устанавіць унутранае кольца пярэдняга падшыпніка кіроўнага вала (11).
14. Устанавіць сальнік (12).
15. Устанавіць злучальны фланец (13).
16. Устанавіць шайбу (14).
17. Усталяваць стопорную гайку (15).
18. Устанавіць корпус дыферэнцыяла (16).
19. Адрэгуляваць люфт шасцярні дыферэнцыяла.
1) Устанавіць бакавыя шасцярні, шайбы бакавых шасцярня, вядучыя валы і шайбы валаў у корпус дыферэнцыяла.
2) Часова ўсталяваць вал шасцярні.
Заўвага. Не ўсталёўваць стопарны штыфт.
3) Уставіць клін паміж бакавой шасцярняй і валам шасцярні, каб зафіксаваць бакавую шасцярню.
4) Вымераць люфт шасцярні дыферэнцыяла пры дапамозе лічбавага індыкатара.
Стандартнае значэнне: 0,01 - 0,25 мм.
5) Калі значэнне люфта выходзіць за межы спецыфікацыі, адрэгуляваць яго, замяніўшы шайбы бакавой шасцярні.
6) Калі рэгуляванне немагчымая, замяніць бакавыя шасцярні і валы шасцярні.
7) Вымераць люфт яшчэ раз.
20. Устанавіць шайбу бакавой шасцярні (17).
21. Устанавіць бакавую шасцярню (18).
22. Устанавіць шайбу вала (19).
23. Устанавіць вядучую шасцярню (20).
24. Устанавіць вал шасцярні (21).
25. Устанавіць стопарны штыфт (22).
1) Сумясціць адтуліну пад стопорный штыфт кіроўнага вала з адтулінай пад стопорный штыфт корпуса дыферэнцыяла, і ўсталяваць стопорный штыфт.
2) Замацаваць стопарны штыфт у двух кропках пры дапамозе прабоя.
26. Устанавіць вядучую шасцярню (23).
1) Ачысціць крапежныя балты вядучай шасцярні.
2) Ачысціць усталявальныя адтуліны вядучай шасцярні пры дапамозе метчыка (М10x1,25), і затым ачысціць адтуліны пры дапамозе сціснутага паветра.
3) Вырабіць адмысловую змазку ў адтуліны вядучай шасцярні.
Адмысловая змазка: LOCTITE No.271 ці No.270.
4) Усталяваць вядучую шасцярню ў корпус дыферэнцыяла адпаведна ўсталявальных пазнак. Зацягнуць ніты рэкамендаваным момантам зацяжкі ў дыяганальным кірунку.
Момант зацяжкі: 84±4 Н·м.
27. Устанавіць ўнутранае кольца бакавога падшыпніка (24).
1) Усталяваць унутранае кольца бакавога падшыпніка ў корпус дыферэнцыяла пры дапамозе адмысловай прылады МВ990802.
28.Усталяваць знешняе кольца бакавога падшыпніка (25).
29. Адрэгуляваць люфт вядучай шасцярні дыферэнцыяла.
1) Усталяваць шайбы бакавога падшыпніка на вонкавыя кольцы бакавога падшыпніка, і затым усталяваць корпус дыферэнцыяла ў чару дыферэнцыяла.
2) Пасунуць корпус дыферэнцыяла ў адзін бок, і вымераць зазор паміж чарай дыферэнцыяла і рэгулявальнай шайбай бакавога падшыпніка пры дапамозе маца.
3) Вымераць таўшчыню рэгулявальных шайбаў бакавога падшыпніка.
4) Устанавіць рэгулявальныя шайбы бакавога падшыпніка і корпус дыферэнцыяла, як паказана на малюнку, у чару дыферэнцыяла.
5) Усталяваць рэгулявальныя шайбы бакавога падшыпніка ў адмысловую прыладу МВ990939, і затым усталяваць іх на вонкавае кольца бакавога падшыпніка.
6) Сумясціць усталявальныя пазнакі на чары дыферэнцыяла і вечку падшыпніка, і затым зацягнуць вечка падшыпніка.
Момант зацяжкі: 59±4 Н·м.
7) Вымераць люфт вядучай шасцярні пры дапамозе лічбавага індыкатара.
Стандартнае значэнне: 0,11 - 0,16 мм.
8) Вымераць біццё вядучай шасцярні са зваротнага боку вядучай шасцярні.
Лімітавае значэнне: 0,05 мм.
9) Калі значэнне біцця, выходзіць за рамкі дапушчальных значэнняў, замяніць вядучую шасцярню і корпус дыферэнцыяла, і правесці новыя вымярэнні.
30. Устанавіць шайбу бакавога падшыпніка (26).
31. Устанавіць корпус дыферэнцыяла ў зборы (27).
32. Устанавіць крышку (28).
33. Устанавіць ушчыльненне (29).
34. Устанавіць зліўны корак (30).
35. Устанавіць пракладку (31).
36. Устанавіць заліўны корак (32).