Внимание. * Означает детали, которые необходимо предварительно затянуть, а затем произвести окончательную затяжку, опустив незагруженный автомобиль на колеса на горизонтальную ровную поверхность.
Примечание. При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.
1. Установить чашу дифференциала (1).
2. Установить сальник (2).
1) Установить сальник при помощи специального инструмента МВ990938 и специального инструмента МВ990934, и затем нанести смазку на кромку сальника.
3. Установить внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала (3).
1) Установить внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала в чашу дифференциала при помощи специального инструмента МВ990938 и специального инструмента МВ990936.
4. Установить внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала (4).
1) Установить внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала в чашу дифференциала при помощи специального инструмента МВ990938 и специального инструмента МВ990934.
5. Отрегулировать высоту приводного вала.
1) Нанести смазку на шайбу специального инструмента МВ990819.
2) Установить специальный инструмент, внутреннее кольцо переднего и заднего подшипников ведущего вала в чашу дифференциала.
3) Затянуть гайку специального инструмента МВ990819 при помощи динамометрического ключа до тех пор пока момент затяжки установится в пределах допустимых значений.
Стандартное значение: 0,83 - 1,19 Н·м.
4) Очистить втулку бокового подшипника.
5) Установить специальный инструмент МВ991170 и специальный инструмент МВ990819 в боковой подшипник чаши дифференциала, и расположить паз так, как показано на рисунке. Затем установить крышки подшипника.
6) Измерить зазор (А) между специальными инструментами используя приспособление для измерения толщины.
7) Снять специальные инструменты.
8) Измерить специальные инструменты в местах (В, С) показанных на рисунке при помощи микрометра.
9) Установить крышку подшипника, и затем измерить внутренний диаметр (D) крышки подшипника, как показано на рисунке, при помощи микрометра.
10) Рассчитать толщину (Е) кольца ведущего вала при помощи формулы: Е= А + В + С - 1/2D- 100,0 мм
11) Установить выбранное кольцо ведущего вала на ведущий вал, и установить внутренне кольцо переднего подшипника ведущего вала при помощи специального инструмента МВ990802.
6. Установить ведущий вал (5).
7. Установить заднее кольцо ведущего вала (для регулировки высоты вала) (6).
8. Установить внутренне кольцо заднего подшипника ведущего вала (7).
9. Установить шайбу ведущего вала (8).
10. Отрегулировать момент вращения вала.
1) Вставить ведущий вал в чашу дифференциала, и затем установить шайбу ведущего вала, заднее кольцо ведущего вала, внутренне кольцо заднего подшипника ведущего вала, и соединительный фланец в указанном порядке.
Примечание. Не устанавливать сальник.
2) Затянуть стопорную гайку соединительного фланца рекомендуемым моментом затяжки, удерживая соединительный фланец при помощи специального инструмента МВ990767.
Момент затяжки: 216±29 Н·м.
3) Измерить момент вращения ведущего вала (без сальника) при помощи динамометрического ключа.
Стандартное значение: 0,83 - 1,19 Н·м.
4) Если момент вращения ведущего вала выходит за пределы спецификации, заменить заднее кольцо ведущего вала или шайбу ведущего вала.
| Высота шайбы ведущего вала, мм | Идентификационный цвет |
| 56,67 | Белый |
| 57,01 | - |
5) Снять соединительный фланец и ведущий вал. Затем вставить внутреннее кольцо переднего подшипника ведущего вала в чашу дифференциала,затем установить сальник при помощи специального инструмента МВ990031 или МВ990699.
6) Установить ведущий вал и соединительный фланец, так чтобы установочные метки были совмещены. Затянуть стопорную гайку соединительного фланца рекомендуемым моментом затяжки, удерживая соединительный фланец при помощи специального инструмента МВ990767.
Момент затяжки: 216±29 Н·м.
7) Измерить момент вращения ведущего вала (с сальником) при помощи динамометрического ключа.
Стандартное значение: 0,93 - 1,28 Н·м.
Оригинал можно найти на сайте www.mitsubishiman.ru
8) Если момент вращения ведущего вала выходит за пределы спецификации, проверить момент затяжки стопорной гайки и состояние сальника.
11. Установить переднее кольцо ведущего вала (для регулировки момента вращения) (9).
12. Установить ведущий вал в сборе (10).
13. Установить внутреннее кольцо переднего подшипника ведущего вала (11).
14. Установить сальник (12).
15. Установить соединительный фланец (13).
16. Установить шайбу (14).
17. Установить стопорную гайку (15).
18. Установить корпус дифференциала (16).
19. Отрегулировать люфт шестерни дифференциала.
1) Установить боковые шестерни, шайбы боковых шестерне, ведущие валы и шайбы валов в корпус дифференциала.
2) Временно установить вал шестерни.
Примечание. Не устанавливать стопорный штифт.
3) Вставить клин между боковой шестерней и валом шестерни, чтобы зафиксировать боковую шестерню.
4) Измерить люфт шестерни дифференциала при помощи цифрового индикатора.
Стандартное значение: 0,01 - 0,25 мм.
5) Если значение люфта выходит за пределы спецификации, отрегулировать его, заменив шайбы боковой шестерни.
6) Если регулировка невозможна, заменить боковые шестерни и валы шестерни.
7) Измерить люфт еще раз.
20. Установить шайбу боковой шестерни (17).
21. Установить боковую шестерню (18).
22. Установить шайбу вала (19).
23. Установить ведущую шестерню (20).
24. Установить вал шестерни (21).
25. Установить стопорный штифт (22).
1) Совместить отверстие под стопорный штифт ведущего вала с отверстием под стопорный штифт корпуса дифференциала, и установить стопорный штифт.
2) Закрепить стопорный штифт в двух точках при помощи пробоя.
26. Установить ведущую шестерню (23).
1) Очистить крепежные болты ведущей шестерни.
2) Очистить установочные отверстия ведущей шестерни при помощи метчика (М10x1,25), и затем очистить отверстия при помощи сжатого воздуха.
3) Нанести специальную смазку в отверстия ведущей шестерни.
Специальная смазка: LOCTITE No.271 или No.270.
4) Установить ведущую шестерню в корпус дифференциала соответственно установочных меток. Затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки в диагональном направлении.
Момент затяжки: 84±4 Н·м.
27 . Установить внутреннее кольцо бокового подшипника (24).
1) Установить внутреннее кольцо бокового подшипника в корпус дифференциала при помощи специального инструмента МВ990802.
28 .Установить внешнее кольцо бокового подшипника (25).
29 . Отрегулировать люфт ведущей шестерни дифференциала.
1) Установить шайбы бокового подшипника на внешние кольца бокового подшипника, и затем установить корпус дифференциала в чашу дифференциала.
2) Подвинуть корпус дифференциала в одну сторону, и измерить зазор между чашей дифференциала и регулировочной шайбой бокового подшипника при помощи щупа.
3) Измерить толщину регулировочных шайб бокового подшипника.
4) Установить регулировочные шайбы бокового подшипника и корпус дифференциала, как показано на рисунке, в чашу дифференциала.
5) Установить регулировочные шайбы бокового подшипника в специальный инструмент МВ990939, и затем установить их на внешнее кольцо бокового подшипника.
6) Совместить установочные метки на чаше дифференциала и крышке подшипника, и затем затянуть крышку подшипника.
Момент затяжки: 59±4 Н·м.
7) Измерить люфт ведущей шестерни при помощи цифрового индикатора.
Стандартное значение: 0,11 - 0,16 мм.
8) Измерить биение ведущей шестерни с обратной стороны ведущей шестерни.
Предельное значение: 0,05 мм.
9) Если значение биения, выходит за рамки допустимых значений, заменить ведущую шестерню и корпус дифференциала, и провести новые измерения.
30. Установить шайбу бокового подшипника (26).
31. Установить корпус дифференциала в сборе (27).
32. Установить крышку (28).
33. Установить уплотнение (29).
34. Установить сливную пробку (30).
35. Установить прокладку (31).
36. Установить заливную пробку (32).