1. Провести проверку перед разборкой.
1) Снять крышку и прокладку.
2) Зафиксировать специальный инструмент МВ990909 и специальный инструмент МВ991116 в тисках, и установить чашу дифференциала на специальные инструменты.
3) Проверить люфт ведущей шестерни при помощи цифрового индикатора.
Стандартный люфт: 0,11 - 0,15 мм.
Если значение люфта ведущей шестерни не соответствует спецификации, необходимо установить опорную шайбу в соответствии со спецификацией, приведенной выше.
4) Проверить радиальное биение ведущей шестерни при помощи цифрового индикатора.
Стандартная величина: 0,05 мм.
Если значение радиального биения ведущей шестерни не соответствует спецификации, необходимо провести регулировку ведущей шестерни, либо заменить корпус дифференциала или ведущую шестерню.
5) Проверить люфт боковой шестерни при помощи цифрового индикатора. Стандартный люфт: 0,01 - 0,25 мм. Если значение люфта боковой шестерни не соответствует спецификации, необходимо установить опорную шайбу в соответствии со спецификацией, приведенной выше.
2. Снять крышку (1).
3. Снять корпус дифференциала (2).
Внимание. Соблюдать осторожность при снятии корпуса дифференциала, чтобы не уронить его и не повредить шайбы и внешние кольца подшипника со стороны дифференциала.
1) Снять корпус дифференциала при помощи деревянной ручки от молотка.
Примечание. Не смешивать регулировочные шайбы подшипника при разборке дифференциала.
4. Снять шайбу бокового подшипника (3).
5. Снять наружное кольцо бокового подшипника (4).
6. Снять внутреннее кольцо бокового подшипника (5).
1) При снятии внутреннего кольца бокового подшипника использовать специальный инструмент МВ990810 и специальный инструмент МВ990811.
7. Снять ведущую шестерню (6).
1) Нанести установочные метки на корпус дифференциала и ведущую шестерню.
2) Вывернуть крепежные болты ведущей шестерни в диагональном направлении и снять ведущую шестерню.
8. Вы вернуть стопорную гайку (7).
1) Зафиксировать соединительный фланец при помощи специального инструмента МВ990767, и затем вывернуть стопорную гайку.
9. Снять шайбу (8).
10. Снять ведущий вал в сборе (9).
Внимание. Установочные метки на соединительном фланце должны быть нанесены на соединительной поверхности фланца и переднего карданного вала.
1) Нанести установочные метки на ведущем вале и соединительном фланце.
2) Снять ведущий вал вместе со специальным инструментом МВ990810.
11. Снять соединительный фланец (10).
12. Снять прокладку ведущего вала (11).
13. Снять переднее кольцо ведущего вала (для регулировки момента вращения) (12).
14. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника ведущего вала (13).
1) Снять внутренне кольцо заднего подшипника ведущего вала при помощи специального инструмент МВ990339 и специального инструмента МВ990648.
15. Снять заднее кольцо ведущего вала (для регулировки высоты вала) (14).
16. Снять ведущий вал (15).
17. Снять сальник (16).
18. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника ведущего вала (17).
19. Снять внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала (18).
1) Снять внешнее кольцо переднего подшипника ведущего вала при помощи специального инструмента МВ990339.
20. Снять внешнее кольцо заднего подшипника ведущего вала (19).
1) Снять внешнее кольцо заднего подшипника ведущего валапри помощи специального инструмента МВ990939.
21. Снять сальник (20).
22.Снять чашу дифференциала (21).
23. Снять стопорный штифт (22).
1) Снять стопорный штифт при помощи пробоя.
24.Снять вал шестерни (23).
25. Снять ведущую шестерню (24).
26. Снять шайбу шестерни (25).
27. Снять боковую шестерню (26).
28. Снять шайбу боковой шестерни (27).
29. Снять заливную пробку (28).
30. Снять прокладку (29).
31. Снять сливную пробку (30).
32. Снять уплотнение (31).
33. Снять корпус дифференциала (32).
[Статья взята с веб-сайта: MitsubishiMan]