Спецификации (спирална спирална пружина)
Основни данни за регулиране и контрол
* Разликата между дясното и лявото колело не трябва да е повече от 30'.
Смазочни материали
Проверка и регулиране на центровката на предните колела
Измерването на ъглите на подравняване на колелата с помощта на специално оборудване се извършва на равна хоризонтална площ. Преди измерване на центровката на колелата трябва да се провери състоянието на предното окачване, кормилното управление, гумите и джантите.
Сближаване
Регулирайте пръста на предните колела, като премахнете затягащата щанга и развиете фиксиращата гайка, като завъртите (в обратна посока) десния и левия спирач на анкера на еднакво разстояние.
Внимание! Приближаването се намалява, ако левият спирач се завърти към предната част на автомобила, а десният спирач се завърти към задната част на автомобила.
Монтирайте затягащата щанга и затегнете контрагайката на колелото с посочения въртящ момент.
Номинален въртящ момент на затягане: 40 + 5 Nm
Уверете се, че стойността на пръста съвпада с номиналната стойност.
С помощта на измервател на радиуса на завой проверете дали ъгълът на завой е в рамките на номиналната стойност.
Разпръскване при завъртане
За да проверите състоянието на кормилните връзки, особено за превозно средство, което е претърпяло катастрофа или има съмнения, че е претърпяло катастрофа, освен проверка и регулиране на центроването на колелата, е необходимо да се провери и несъответствието на кормилното управление.
Тази проверка трябва да се извърши както за левия, така и за десния завой.
Ъгли на наклон, наклон и наклон
Внимание! Наклонът и наклонът са фабрично зададени и не се нуждаят от регулиране.
Когато гайките на задвижващите валове са разхлабени, проверката на лагерите на главината на колелата не е разрешена.
Внимание! За автомобили с джанти от алуминиева сплав, прикрепете уреда за регулиране на колелата към задвижващия вал с помощта на инструмента (MB991004). Затегнете специалния инструмент със същия въртящ момент на затягане от 245 ±29 Nm като гайката на задвижващия вал.
Проверка на крайната хлабина на шарнирната става на долното рамо
Повдигнете автомобила.
Разкачете връзката на стабилизатора от долната връзка.
Като разклащате лоста нагоре и надолу с ръце, проверете за хлабина в аксиалната посока на шарнирната става. Ако има значителен луфт, сменете модула на долния контролен рамо.
Проверка на защитната обувка на шарнирната става на долната част на ръката
Стиснете обувката на шарнирната става на долната част на ръката с пръсти, за да се уверите, че не е напукана или повредена.
Ако багажникът на сферичната шарнира е напукан или повреден, сменете модула на долния контролен рамо.
Внимание! Наличието на пукнатини или повреда на защитния капак на шарнирната става, като правило, е придружено от повреда на сферичната става.