На рухавіках з сістэмай запальвання без размеркавальніка ўстаноўку моманту запальвання ажыццяўляць не трэба. Для палягчэння праверкі моманту запальвання рэкамендуецца вырабіць маркіроўку на шківе каленчатага вала і на кажусе зубчастага рамяня.
Для праверкі і ўсталёўкі моманту запальвання неабходзен тахометр.
Разагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы і выключыце яго.
Адключыце ўсе спажыўцы электраэнергіі.
Каробку перадач усталюеце ў нейтральнае становішча, нацягніце ручны тормаз. Пры аўтаматычнай каробцы перадач усталюеце рычаг у становішча Р.
Падлучыце тахометр і страбаскоп у адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы. Калі на аўтамабілі шпулька запальвання ўбудаваная ў размеркавальнік запальвання і не ўсталяваны тахометр, то сігнал аб ліку абарачэнняў можна здымаць так, як паказана на малюнку.
(Артыкул быў запазычаны з сайта: «www.MitsubishiMan.ru»)
Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастых абарачэннях.
Праверце колькасць абаротаў. Адрэгулюйце лік абарачэнняў, калі яно выходзіць за межы 700-900 аб/мін.
Накіруйце лямпу страбаскопа на адзнаку ВМТ на шківе каленчатага вала.
Момант запальвання ўсталяваны правільна, калі пры падсвятленні лямпай страбаскопа рызыкі на шківе каленчатага вала знаходзіцца наадварот патрэбнай адзнакі на кажусе зубчастага рамяня.
Калі пазнакі моманту запальвання не супадаюць, вызваліце заціскную гайку размеркавальніка запальвання і адрэгулюйце момант запальвання паваротам размеркавальніка запальвання.
Замацуеце размеркавальнік запальвання з намаганнем 10 Нм.
Мерымерныя прыборы адлучыце пры выключаным запальванні.
На станцыях абслугоўвання дадаткова правяраецца інэрцыйная і вакуумная карэкцыя моманту запальвання пры розных абарачэннях рухавіка.
16-ці затамкавыя рухавікі 1,6/1,8 л
- На аўтамабілях з гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання ўсталюеце рулявое кола ў становішча прама.
- Падлучыце вымяральнік абарачэнняў рухавіка і страбаскоп па інструкцыі вытворцы.
- Устаўце ў раздым дыягностыкі канцылярскую сашчэпку.
- Падлучыце вымяральнік абарачэнняў рухавіка.
- Праверце колькасць абаротаў. Яно павінна знаходзіцца ў межах 850±100 аб/мін У адваротным выпадку праверце рэгулятар абаротаў халастога ходу.
- Выключыце запальванне.
- Прыбярыце заглушку з клемы для ўсталёўкі моманту запальвання, падлучыце клему да масы праз дапаможны провад.
- Уключыце рухавік, пакінуўшы працаваць яго на халастых абарачэннях.
- Праверце ўстаноўку моманту запальвання.
- Калі момант запальвання выходзіць за межы допуску, злёгку адкруціце гайку мацавання датчыка становішча каленчатага вала. Выстаўце момант запальвання паваротам датчыка.
- Зацягніце гайку мацавання.
- Выключыце запальванне і зніміце дапаможны провад Надзеньце заглушку на раздым усталёўкі запальвання.
