На двигунах із системою запалення без розподільника установку моменту запалення здійснювати не треба. Для полегшення перевірки моменту запалення рекомендується нанести маркування на шківі колінчастого валу та на кожусі зубчастого ременя.
Для перевірки та встановлення моменту запалення потрібен тахометр.
Розігрійте двигун до робочої температури та вимкніть його.
Вимкніть усі споживачі електроенергії.
Коробку передач встановіть у нейтральне положення, натягніть ручне гальмо. При автоматичній коробці передач встановіть важіль у положення Р.
Підключіть тахометр та стробоскоп відповідно до інструкцій виробника. Якщо на автомобілі котушка запалювання вбудована в розподільник запалювання і не встановлений тахометр, сигнал про кількість обертів можна знімати так, як показано на малюнку.
[Статтю передруковано з цього джерела: MitsubishiMan.ru]
Запустіть двигун і залиште його працювати на неодружених оборотах.
Перевірте кількість обертів. Відрегулюйте кількість обертів, якщо вона виходить за межі 700-900 об/хв.
Направте лампу стробоскопа на позначку ВМТ на шківі колінчастого валу.
Момент запалювання встановлений правильно, якщо при підсвічуванні лампою стробоскопа ризику на шківі колінчастого валу знаходиться навпроти потрібної позначки на кожусі зубчастого ременя.
Якщо мітки моменту запалення не збігаються, звільніть затискну гайку розподільника запалення та відрегулюйте момент запалення поворотом розподільника запалювання.
Закріпіть розподільник запалювання із зусиллям 10 Нм.
Від'єднайте імерітепні прилади при вимкненому запаленні.
На станціях обслуговування додатково перевіряється інерційна та вакуумна корекція моменту запалювання при різних обертах двигуна.
16-ти клапанні двигуни 1,6/1,8 л
- На автомобілях з гідропідсилювачем кермового керування встановіть кермо в положення "прямо".
- Підключіть вимірювач обертів двигуна та стробоскоп за інструкцією виробника.
- Вставте в роз'єм діагностики канцелярське скріплення.
- Підключіть вимірювач обертів двигуна.
- Перевірте кількість обертів. Воно має бути в межах 850±100 об/хв. В іншому випадку перевірте регулятор обертів холостого ходу.
- Вимкніть запалювання.
- Приберіть заглушку з клеми для встановлення моменту запалення, підключіть клему до маси через допоміжний провід.
- Увімкніть двигун, залишивши працювати його на неодружених оборотах.
- Перевірте налаштування моменту запалювання.
- Якщо момент запалення виходить за межі допуску, злегка відкрутіть гайку кріплення датчика положення колінчастого валу. Виставте момент запалення поворотом датчика.
- Затягніть гайку кріплення.
- Вимкніть запалювання та зніміть допоміжний провід Надягніть заглушку на роз'єм установки запалювання.
