Ацяпліцель — агульныя звесткі (Mitsubishi Lancer 3)

Свежае паветра для ацяпляльніка засмоктваецца ў рашотцы пад ветравым шклом і паступае ў салон праз сістэму вентыляцыі ацяпляльніка. Пры гэтым паветра абцякае корпус ацяпляльніка і праз розныя засланкі выходзіць у асобныя соплы выхаду паветра. Калі ацяпляльнік усталяваны на "цяпло", то халоднае паветра награваецца цеплаабменнікам. Цеплаабменнік знаходзіцца ў корпусе ацяпляльніка і разаграваецца гарачай астуджальнай вадкасцю. Працякаючае свежае паветра разаграваецца гарачымі секцыямі радыятара і затым выходзіць у салон. На аўтамабілях выпуску да 8.88 ацяпляльнік меў вадзяное рэгуляванне, гэта значыць тэмпература рэгулявалася клапанам у канале астуджальнай вадкасці ацяпляльніка. На аўтамабілях выпуску з 9.88 ацяпленне рэгулюецца колькасцю паветра, якое праходзіць праз цеплаабменнік (паветранае рэгуляванне), а астуджальная вадкасць пастаянна цыркулюе ў цеплаабменніку. Для павелічэння магутнасці ацяпляльніка выкарыстоўваецца чатырохступеністы вентылятар ацяпляльніка. Для задання рознай хуткасці кручэння вентылятара падлучаюцца супрацівы. Гэтыя супрацівы знаходзяцца на плаце падключэння вентылятара. Пры дэфекце поплатак падлучэння замяняецца ў камплекце. Корпус ацяпляльніка, а таксама вентылятар размяшчаюцца ў салоне пад панэллю прыбораў.

Асаблівае выкананне: кандыцыянер

З дапамогай кандыцыянера тэмпература ў салоне можа ўсталёўвацца ніжэй за тэмпературу вонкавага паветра. Пры працы кандыцыянера таксама памяншаецца вільготнасць у салоне. Кампрэсар кандыцыянера прыводзіцца ў дзеянне ад рухавіка праз клінавы рамень, які павінен правярацца ў рамках тэхнічнага абслугоўвання і замяняцца пры зносе, гл. раздзел "Абслугоўванне". Рамонт кандыцыянера павінен праводзіцца толькі ў спецыяльных майстэрнях.

Увага: контур працоўнай вадкасці кандыцыянера адчыняць забараняецца, зблізку яго не праводзіць зварачных прац, бо пры выйсці вадкасці з контуру ўзнікае небяспека для здароўя.