Ohrievač — všeobecné informácie (Mitsubishi Lancer 3)

Čerstvý vzduch pre ohrievač je nasávaný do mriežky pod čelným sklom a cez ventilačný systém ohrievača vstupuje do priestoru pre cestujúcich. V tomto prípade vzduch prúdi okolo telesa ohrievača a vystupuje cez rôzne klapky do samostatných výstupných dýz vzduchu. Ak je ohrievač nastavený na "teplý", studený vzduch je ohrievaný výmenníkom tepla. Výmenník tepla je umiestnený v telese ohrievača a je ohrievaný horúcou chladiacou kvapalinou. Prúdiaci čerstvý vzduch je ohrievaný horúcimi časťami chladiča a následne vystupuje do kabíny. Na autách vyrobených pred 8.88 mal ohrievač reguláciu vody, to znamená, že teplota bola regulovaná ventilom v kanáli chladiacej kvapaliny ohrievača. Na autách vyrobených od 9.88 je kúrenie regulované množstvom vzduchu prechádzajúceho cez výmenník tepla (regulácia vzduchu) a chladivo neustále cirkuluje vo výmenníku tepla. Na zvýšenie výkonu ohrievača sa používa štvorstupňový ventilátor ohrievača. Rezistory sú pripojené na nastavenie rôznych rýchlostí otáčania ventilátora. Tieto odpory sú umiestnené na pripojovacej doske ventilátora. V prípade poruchy sa spojovacia doska vymení ako súprava. Teleso ohrievača a ventilátor sú umiestnené v priestore pre cestujúcich pod prístrojovou doskou.

Špeciálna verzia: klimatizácia

Pomocou klimatizácie je možné nastaviť teplotu v kabíne nižšiu ako je vonkajšia teplota. Keď je klimatizácia v prevádzke, vlhkosť v kabíne tiež klesá. Kompresor klimatizácie je poháňaný motorom cez klinový remeň, ktorý je potrebné skontrolovať v rámci údržby a v prípade opotrebovania ho vymeniť, pozri časť "Údržba". Opravy klimatizácie by sa mali vykonávať iba v špeciálnych dielňach.

Pozor: je zakázané otvárať okruh pracovnej kvapaliny klimatizácie, nevykonávajte v jeho blízkosti zváracie práce, pretože keď kvapalina opustí okruh, hrozí ohrozenie zdravia.

Pôvodná verzia článku na webovej stránke www.mitsubishiman.ru