- Адкрыць вечка маслазаліўной гарлавіны і праверыць пракладку на адсутнасць сітаватасці і пашкоджанняў
- Праверыць надзейнасць мацавання вентыляцыйных шлангаў ад вечка маслозаливной гарлавіны да паветранага фільтра.
- Пракладка крышкі галоўкі цыліндраў.
- Пракладка галоўкі цыліндраў.
- Месца злучэння фланца размеркавальніка запальвання.
- Пракладка алейнага фільтра.
- Масласлівы болт-корак (пракладка).
- Пракладка алейнага картэра.
- Месца злучэння рухавіка і каробкі перадач (сальнік у махавіка або вала каробкі перадач).
Бо пры ўцечцы алей разліваецца па вялікай паверхні, вельмі цяжка на першы погляд вызначыць месца ўцечкі. Пры пошуку мэтазгодна паступаць наступным чынам:
- Вымыць рухавік. Апырскаць рухавік наяўным у продажы лядоўням ачышчальнікам і праз кароткі час ополоснуть вадой. Перад гэтым зачыніць размеркавальнік запальвання і генератар пластыкавымі чахламі.
- Пасыпаць мелам або талькам месцы злучэнняў і пракладак на рухавіку.
- Праверыць узровень алею, пры неабходнасці даліць.
- Зрабіць пробную ездку. Бо алей на гарачым рухавіку радзее і хутчэй праступае ў месцы ўцечкі, выпрабавальная ездка павінна здзяйсняцца на хуткаснай шашы не меней 30 км.
- Абследаваць рухавік з пераноскай, лакалізаваць месцы ўцечкі і ўхіліць негерметычнасць.