- Спецыяльны арэометр, які ёсць у продажы спадарожных тавараў або які прадстаўляецца ў распараджэнне на АЗС.
Загадзя, перад надыходам зімовага перыяду, варта рэгулярна правяраць канцэнтрацыю астуджальнай вадкасці, асабліва ў тых выпадках, калі далівалі чыстая вада.
- Разагрэць рухавік датуль, пакуль не стане цёплым які падводзіць шланг радыятара.
- Адкрыць вечка кампенсацыйнага бачка.
Засмактаць арэометрам астуджальную вадкасць і лічыць паказанні па паплаўку. У шыротах Германіі павінна забяспечвацца марозаўстойлівасць да -30°C, у рэгіёнах з вельмі халодным кліматам - да -45°C.
Доливка канцэнтрату антыфрызу
У шыротах Германіі павінна забяспечвацца марозаўстойлівасць да -30°C. Для атрымання неабходных суадносін у сумесі варта зліць або адсмактаць пэўную колькасць астуджальнай вадкасці, а затым долить тое ж колькасць канцэнтрату.
Увага: Ужываць толькі марачныя астуджальныя сродкі на этылен-гліколевай аснове. Канцэнтрат антыфрызу павінен быць сумяшчальны з алюмініевымі дэталямі сістэмы астуджэння.
Прыклад: Вынік вымярэння па арэометры на рухавіку 1.3 л даў марозаўстойлівасць да -10° З. У гэтым выпадку неабходна зліць з сістэмы астуджэння 1.5 л астуджальнай вадкасці і даліць 1.5 л чыстага канцэнтрату. Пры гэтым марозаўстойлівасць складзе -30°C.
Артыкул перадрукаваны з вэб-рэсурсу: mitsubishiman
- Зачыніць вечка пашыральнага бачка і пасля выпрабавальнай паездкі яшчэ раз правесці праверку марозаўстойлівасці.