Рэгулёўка карбюратара (Mitsubishi Lancer 3)

Кожны карбюратар на заводзе правяраецца і рэгулюецца. Гэтае рэгуляванне не павінна змяняцца. Падвышаны выдатак паліва і зніжэнне магутнасці рухавіка часцей за ўсё маюць іншыя чыннікі, прычым пры гэтым асабліва вялікую ролю гуляюць манера кіравання і ўмовы эксплуатацыі аўтамабіля. Таму звычайна варта абмяжоўвацца дбайным рэгуляваннем абарачэнняў халастога ходу і ўтрыманні СА. Правільнае рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу вельмі важная для забеспячэння прыёмістасці рухавіка і правільнай працы на сярэдніх абарачэннях.

Калі карбюратар мае пломбу на ўсталявальнай шрубе, яе можна выдаліць з дапамогай абцугоў або адвёрткі. Часам мэтазгодна ўкруціць у пломбу шруба-самарэз і выцягнуць абцугамі шруба разам з пломбай. Пры гэтым пломба разбураецца. Пасля рэгулявання ўсталявальная шруба зачыніць новай пломбай (пастаўляецца як запчастка да адпаведных карбюратараў).

Калі ў карбюратара ўсталявальная шруба са спецыяльнай галоўкай, патрабуецца спецыяльны ключ MITSUBISHI.