Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Артыкулы У закладкі Кантакты Мапа   
Кампанія Audi Кампанія Ford Кампанія Hyundai Кампанія Kia Кампанія Mazda Кампанія Mercedes-Benz Кампанія Nissan
MitsubishiMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
Галоўная Colt Lancer Galant L200 Outlander Pajero Астатнія
Паджэра 4 (2006-2021) Паджэра 1 і 2 (1982-1999)

Меры засцярогі (Mitsubishi Pajero 4)

  • Галоўная
  • Паджеро
  • 4 (2006-2021)
  • Трансмісія
  • Механічная скрынка
  • Меры засцярогі
0
Змест: Пракладка, якая фарміруецца ў…⤓ Разборка ⤓ Падрыхтоўка паверхні ⤓ Нанясенне пракладкі, якая фармуецца…⤓

Пракладка, якая фарміруецца ў працоўным становішчы



На некаторыя мантажныя паверхні скрынкі пераключэння перадач наносіцца пракладка, якая фармуецца ў працоўным становішчы. Для забеспячэння поўнай функцыянальнай эфектыўнасці такой пракладкі неабходна выконваць пэўныя правілы пры яе нанясенні.

Найважнейшымі фактарамі з'яўляецца таўшчыня пласта, бесперапыннасць пласта і дакладнасць становішча пракладкі. Занадта тонкі пласт пракладкі можа стаць чыннікам узнікнення ўцечак. У той жа час, занадта тоўсты пласт можа стаць чыннікам зрушэння пракладкі і стыкуемых паверхняў, закаркоўванні ці звужэнні каналаў падачы тэхнічных вадкасцяў. Такім чынам, у пазбяганне ўзнікнення ўцечак праз стык злучэння неабходна наносіць пракладку раўнамерна і бесперапынна, увесь час кантралюючы таўшчыню пласта падчас нанясенні. Бо клей халоднага нанясення цвярдзее ў выніку рэакцыі з вільгаццю, якая змяшчаецца ў паветры, ён, як правіла, наносіцца на металічныя фланцавыя паверхні.

Разборка



Часткі, злучаныя з выкарыстаннем пракладкі, якая фармуецца ў працоўным становішчы, разбіраюцца досыць проста, і не патрабуюць ужыванні адмысловых спосабаў разборкі.

Тым не менш, у некаторых выпадках для разбурэння пласта пракладкі можа запатрабавацца паляпванне кіянкай або падобнай прыладай па стыку. Можна таксама ўставіць у стык плоскі і тонкі скрабок для пракладак і злёгку пастукаць па ім малатком. У гэтым выпадку неабходна дзейнічаць асабліва асцярожна, каб пазбегнуць пашкоджання мантажных паверхняў.



(Артыкул атрыманы з гэтага партала MITSUBISHIMAN)

Падрыхтоўка паверхні



Старанна выдаліць усе староннія прадметы, якія наліплі на паверхню, на якую будзе наносіцца пракладка, фармаваная ў працоўным становішчы, з дапамогай скрабка для пракладак ці металічнай шчоткі. Праверыць стан паверхняў пад пракладку - яны павінны быць роўнымі і плоскімі. Цалкам ачысціць мантажныя паверхні ад алеяў, кансістэнтных змазак і бруду. Выдаліць рэшткі старога герметыка з мантажных адтулін пад балты.

Нанясенне пракладкі, якая фармуецца ў працоўным становішчы



Нанясенне пракладкі, фармаванай у працоўным становішчы, на папярэдне падрыхтаваную паверхню, уяўляе сабою досыць нескладаную працэдуру. Тым не менш, падчас нанясенні неабходна выконваць некаторыя меры засцярогі. Пласт пракладкі павінен быць бесперапынным і зададзенай у спецыфікацыі таўшчыні. Адтуліны пад ніты неабходна абводзіць, не парушаючы пры гэтым бесперапыннасць пласта. Да ацвярдзення пракладкі яе можна выдаляць з паверхні. Паверхні збіраных частак неабходна стыкаваць у мантажным становішчы да зацвярдзення пракладкі (на працягу прыкладна 15 хвілін).

Перад усталёўкай частак пераканацца, што пракладка нанесена на паверхні толькі ў зададзенай зоне. Акрамя таго, не варта дапушчаць трапленні вады і маслы на стык паверхняў, а таксама запускаць рухавік на працягу вызначанага часу, неабходнага для зацвярдзення пракладкі (прыкладна адну гадзіну пасля завяршэння мантажу). Працэдура нанясення пракладкі, якая фармуецца ў працоўным становішчы, можа некалькі змяняцца, у залежнасці ад характарыстак стыкуемых паверхняў. Пры нанясенні пракладкі выконваць інструкцыі, выкладзеныя ніжэй па тэксце сапраўднага кіраўніцтва.
Гэты артыкул даступны на: рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Гэты артыкул быў правераны: Міраслаў Ракаў
Падзяліцеся з сябрамі:
◀ Папярэднія
Паджэра 4: Механічная скрынка
Наступныя ▶

Правілы рамонту
Спецыяльныя інструменты
Змазачныя матэрыялы
Скрынка перадач — агульныя звесткі
Магчымыя няспраўнасці
Тэхнічныя аперацыі на аўтамабілі — праверка ўзроўню алею
Тэхнічныя аперацыі на аўтамабілі — замена алею ў скрынцы перадач
Тэхнічныя аперацыі на аўтамабілі — праверка ўзроўню алею ў АКП
Тэхнічныя аперацыі на аўтамабілі — замена алею для АКП
Падобныя матэрыялы для іншых мадэляў Міцубісі

➤ Меры засцярогі пры выкананні работ Міцубісі Кольт 4 і 5 (1991-2003)
➤ Меры засцярогі пры працы з сістэмай запальвання Міцубісі Лансер 3 і 5 (1984-1992)
➤ Сістэма запуску — агульная інфармацыя і меры засцярогі Міцубісі Галант 6 і 7 (1987-1998)
➤ Рэкамендуемыя меры засцярогі Міцубісі Аутлендэр 1 (2003-2008)
➤ Меры засцярогі пры карыстанні ачышчальнікамі і… Міцубісі Карызма (1995-2004)
Спасылка ў розных фарматах на гэты артыкул
Каментары і водгукі наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма


Складзеце два лікі 24 + 26

       





Паджэра 4 (2006-2021) 
  • Агульная інфармацыя
  • Кіраўніцтва па эксплуатацыі
  • Выяўленне няспраўнасцяў
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Тэхнічныя характарыстыкі
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма астуджэння
  • Сістэма змазкі
  • Паліўная сістэма
  • Сістэма кіравання рухавіком
  • Сістэма ўпускаючы і выпуску
  • Электраабсталяванне рухавіка
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Прывадныя валы
  • Шасі і хадавая частка
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Тармазная сістэма
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў і салон
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Інтэр'ер (унутраныя элементы)
  • Дзверы, замкі і вокны
  • Кузаўныя памеры
  • Электраабсталяванне
  • Сістэма бяспекі SRS
  • Кандыцыянер паветра
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
Паджэра 1 і 2 (1982-1999) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Сядзенні і рамяні бяспекі
  • Прыборы і органы кіравання
  • Ваджэнне і эксплуатацыя
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі
  • Дызельныя рухавікі
  • Сістэма запальвання
  • Электраабсталяванне рухавіка
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання і выхлапу
  • Паліўная сістэма (бензін)
  • Паліўная сістэма (дызель)
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Прывадныя валы і масты
  • Шасі і хадавая частка
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў і салон
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Інтэр'ер (унутраныя элементы)
  • Дзверы, замкі і вокны
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Ацяпляльнік і кандыцыянер
  • Круіз-кантроль
  • Фары і асвятленне
  • Электрычныя схемы
MitsubishiMan.ru © 2018–2026 • Мабільная версія • Артыкулы аб Міцубісі • Кантакты • Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Пошук па сайце • У закладкі
Кольт 2 і 3 (1983-1993) · Кольт 4 і 5 (1991-2003) · Кольт 5 (1995-2003) · Лансер 3 і 5 (1984-1992) · Лансер 9 (2000-2007) · Галант 5 (1983-1989) · Галант 6 і 7 (1987-1998) · L200 4 (2005-2014) · Аутлендэр 1 (2003-2008) · Паджэра 1 і 2 (1982-1999) · Паджэра 4 (2006-2021) · Карызма (1995-2004) · Space Star (1998-2005) ·
Гэты рэсурс ставіць cookie-файлы 🍪, каб не мучыць вас паўторным уводам дадзеных.