Снятие
Рис. 10.4. Педаль сцепления: а – места смазки; 1 – гайка крепления главного цилиндра (13 Н·м); 2 – гайка (24 Н·м); 3 – кронштейн педали сцепления; 4 – втулка педали сцепления (смазать); 5 – трубка (смазать); 6 – педаль сцепления; 7 – резиновая накладка педали сцепления; 8 – упор; 9 – штифт с отверстием под шплинт педали; 10 – возвратная пружина; 11 – контргайка (13 Н·м); 12 – регулировочный болт или датчик выключения сцепления (13 Н·м); 13 – гайка крепления кронштейна главного цилиндра (13 Н·м); 14 – болт
Для снятия педали сцепления (рис. 10.4) последовательно выполните следующие операции.
1. Отверните гайку крепления главного цилиндра сцепления.
2. Отверните гайку крепления кронштейна главного цилиндра сцепления.
3. Извлеките штифт с отверстием под шплинт крепления педали к штоку.
4. Снимите кронштейн педали и педаль сцепления в сборе.
5. Отверните гайку и извлеките болт крепления педали сцепления к кронштейну.
6. Снимите возвратную пружину.
7. Извлеките втулку из трубки педали сцепления.
8. Извлеките трубку педали сцепления.
9. Снимите резиновую накладку с педали сцепления.
10. Снимите упор.
11. Ослабьте контргайку и выверните регулировочный болт или датчик выключения сцепления.
12. Отверните контргайку.
Установка
Внимание! Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего. Для моделей с двигателями объемом 1800 см³ в первую очередь затяните гайку 1 (рис. 10.5) крепления главного цилиндра сцепления, а затем гайки 2 крепления кронштейна педали.
Рис. 10.5. Последовательность затягивания гаек крепления главного цилиндра (1) и кронштейна педали (2) сцепления на моделях с двигателями объемом 1800 см³
Внимание!
Внимание! Кронштейн педали не может быть правильно установлен, если сначала затянуть гайки крепления 2. Это связано с тем, что отверстия под шпильки в кронштейне имеют овальную форму.