Többportos üzemanyag-befecskendező rendszer (MPI)
A vizsgált rendszerben az üzemanyag befecskendező szelepeken keresztül történő befecskendezésének közvetlenül a motor egyes égéstereinek szívónyílásába történő szabályozására egyértelműen korlátozott időtartamú elektromos impulzusokat használnak. Az egyes injektorok nyitási idejét és időtartamát az elektronikus vezérlőmodul szabályozza (ECM) rendszerek. Az ECM folyamatosan figyeli a motor üzemi paramétereit, és a beérkező információk elemzése alapján meghatározza az egyes szívónyílásokba befecskendezett üzemanyag szükséges mennyiségét. Ezzel párhuzamosan az ECM az alapjárati fordulatszámot és a gyújtásidő beállításait is szabályozza. A fojtószelepház kizárólag a levegőellátó rendszer levegőellátásának szabályozására szolgál. Tekintettel arra, hogy minden henger saját befecskendezővel van felszerelve, amely a szívószelep közvetlen közelében található, ez a séma lehetővé teszi a levegő-üzemanyag keverék összetételének nagyon pontos szabályozását.
Az üzemanyag állandó nyomás alatt jut be a befecskendezőkbe, amelynek értéke meghaladja a szívócsőben lévő nyomást. Az üzemanyagnyomás-szabályozó állandó nyomáskülönbséget tart fenn az egyes befecskendező szelepek bemeneti és kimeneti részei között. A szabályozó visszacsapó szeleppel, membrán típusú érzékelőelemmel és terhelt rugóval van felszerelve. A nyomásesést az elzárószelep és az ülék közötti résben lévő üzemanyag fojtásával szabályozzák. A felesleges üzemanyag a visszatérő vezetéken keresztül visszakerül az üzemanyagtartályba.
Mivel mindegyik befecskendező szelepet állandó nyomáson táplálják be, a motorba befecskendezett üzemanyag mennyiségét kizárólag a befecskendező szelep nyitásának időtartama határozza meg, amelyet az ECM vezérel. Ugyanez a modul figyeli a szelep időzítési és gyújtási fázisának megfelelőségét.
Üzemanyagnyomás pulzáló csillapító (ha biztosított) a benzinvezetékekben a befecskendező szelepek nyitásának és zárásának pillanatában fellépő hullámképződés kiküszöbölésére szolgál. A lengéscsillapító membránnal elválasztott levegő- és üzemanyagkamrákkal van felszerelve, amely valójában csillapítja az üzemanyag-áramlás rugalmas rezgéseit.
A motorba szállított levegő mennyiségét a fojtószelep helyzete és a főtengely fordulatszáma határozza meg. A beszívott levegő áramlási érzékelője olyan információkkal látja el a vezérlőmodult, amelyekből az ECM meghatározza, mennyi ideig kell nyitniuk a befecskendező szelepeknek.
Hacsak az elvégzendő feladat jellege másként nem kívánja, mindenképpen húzza ki a negatív kábelt az akkumulátorról, mielőtt megkezdi az elektromos rendszer alkatrészeinek javítását. Mindig legyen készenlétben egy B osztályú tűzoltó készülék.
Az alkatrészek eltávolítása előtt (befecskendezők, üzemanyag vezeték, nyomásszabályozó) /az üzemanyag-vezetékek leválasztásakor ne felejtse el nyomásmentesíteni az üzemanyagrendszert. Ügyeljen arra, hogy az üzemanyag ne kerüljön érintkezésbe a test szabad területeivel. Tekerjen egy rongyot a leválasztandó csatlakozó köré, hogy megakadályozza az üzemanyag kifröccsenését a maradék nyomás alatt. A kiömlött üzemanyagot azonnal itassuk fel papírtörlővel, amelyből mindig legyen kéznél megfelelő mennyiség.
Üzemanyag-szivattyú és üzemanyag-vezetékek
Az üzemanyag-ellátás a gáztartályból a befecskendező rendszerbe és a felesleg visszavezetése a gáztartályba az autó alja alatt elhelyezett két fémvezetéken keresztül történik. A forgó típusú merülő elektromos üzemanyag-szivattyú a gáztartály belsejében található, és egyetlen szerelvénybe van integrálva az üzemanyag-áramlás érzékelő egységgel. Az üzemanyag-szivattyú kimeneténél tüzelőanyag-szűrő található, amely akár 20 ÷ 30 mikron méretű részecskék szűrését biztosítja.
Az üzemanyaggőz-visszavezető rendszer egy külön visszatérő vezetéken keresztül végzi az üzemanyaggőzök visszavezetését a gáztartályba.
Az üzemanyag-szivattyú a motor járása alatt működik, azaz amíg az ECM referencia impulzusokat kap az elektronikus gyújtásrendszertől (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések). A referenciaimpulzusok betáplálásának megszakítása után 2÷3 másodperccel a szivattyú leáll.
Használjon két csavarkulcsot a csőcsatlakozók meglazításakor, hogy elkerülje az üzemanyag-vezetékek nem kívánt és veszélyes deformációját. Szigorúan tartsa be a csatlakozók meghúzási nyomatékára vonatkozó előírásokat. Ne feledje, hogy az idomcsatlakozások tömítőgyűrűit hiba nélkül ki kell cserélni az utóbbiak összeillesztésekor.
Kipufogórendszer
A kipufogórendszer egy oxigénérzékelővel felszerelt kipufogócsőből áll (ov), ejtőcső, katalizátor és hangtompító.
A katalizátor a kibocsátáscsökkentő rendszer fő eleme. A monoblokk távadó háromfunkciós reduktorral kombinálva használható (lásd fejezet Motorvezérlő rendszerek).