A szervokormány-szivattyú egy kétkamrás forgólapátos szivattyú. A centrifugális erő hatására kinyúló lapátokkal ellátott rotor egy speciális belső profilozású héj belsejében forog, két kamrát képezve, amelyeket a héj, a nyomólemez, a szivattyúfedél és a forgórész felülete határol. A visszahúzható pengék az olajtérfogatot külön térfogatokra osztják, amelyek elforgatva egy kisebb térfogatú területre mozognak, ezáltal növelve az olajnyomást.
A vezérlőszelep egy hidromechanikus követőrendszer, amely a nyomás alatt lévő olaj áramlását a hidraulikus henger megfelelő térfogatába irányítja mindaddig, amíg a kormánytengely helyzete és a fogasléc helyzete közötti eltérés meg nem szűnik. Amint a vezető abbahagyja a kormánykerék erőkifejtését, a hidraulikus henger a fogasléc mozgatásával megszünteti a hajtótengely és a fogasléchez csatlakoztatott tengely helyzete közötti eltérést. Ebben az esetben a szelep zár, és leállítja a nyomást a hidraulikus hengerbe.
A vezető által a kormánykerékre kifejtett erő a sebesség növekedésével nő, a sebesség csökkenésével pedig csökken.
| Jellegzetes | Jellegzetes érték |
| Kormánykerék | |
| Kormánykerék típusa | 3 küllős |
| O.D | 390 mm |
| A fordulatok száma zártól zárig | 4,3 |
| Kormányoszlop mechanizmus típusa | Lengéscsillapító, változtatható oszlopszöggel |
| Olajszivattyú típusa | Lapátos szivattyú |
| Szivattyú szállítás | 9,6 cm³/ford |
| Lerakodási nyomás | 8,8 MPa |
| Kormánymű típusa | Fogasléc és fogaskerék |
| A fogasléc elmozdulásának és a kormánykerék maximális fordulási sugarának aránya | 40 |
| Rack utazás | 172 mm |
(Az eredeti megtalálható a weboldalon: MitsubishiMan.ru)