Помпата на кормилното управление е ротационна помпа с две камери. Ротор с лопатки, които се разширяват под действието на центробежна сила, се върти вътре в черупка със специално вътрешно профилиране, образувайки две камери, ограничени от черупката, упорната плоча, капака на помпата и повърхността на ротора. Прибиращите се остриета разделят обема на маслото на отделни обеми, които при завъртане се преместват в зона с по-малък обем, като по този начин увеличават налягането на маслото.
Контролният клапан е хидромеханична последваща система, която насочва потока масло под налягане в съответния обем на хидравличния цилиндър, докато несъответствието между положението на кормилния вал и положението на рейката изчезне. Веднага след като водачът спре да прилага сила върху волана, хидравличният цилиндър, като премества стойката, елиминира несъответствието между позициите на задвижващия вал и вала, свързан към стойката. В този случай клапанът се затваря и спира подаването на налягане към хидравличния цилиндър.
Силата, приложена от водача към волана, се увеличава с увеличаване на скоростта и намалява с намаляване на скоростта.
| Характеристика | Характерна стойност |
| Волан | |
| Тип волан | 3 спици |
| O.D | 390 мм |
| Брой обороти от заключване до заключване | 4,3 |
| Тип механизъм на кормилната колона | Амортисьор с променлив ъгъл на колоната |
| Тип маслена помпа | Лопаткова помпа |
| Доставка на помпа | 9,6 cm³/об |
| Разтоварващо налягане | 8,8 MPa |
| Тип кормилна уредба | Рейка и зъбно колело |
| Съотношение на хода на рейката към максималния радиус на завиване на волана | 40 |
| Пътуване на багажник | 172 мм |