- A pótkerék az első és a hátsó tengelyre is felszerelhető.
- A pótkerék csak ideiglenes és rövid távú használatra készült. Ha pótkereket kell felszerelnie, amikor egy gumiabroncs megsérült, azt a lehető leghamarabb cserélje ki egy normálra.
- A pótkerék felszerelése után a lehető leghamarabb ellenőrizni kell az abroncsnyomást, és 4,2 bar-nak kell lennie.
- Felszerelt pótkerékkel a sebesség nem haladhatja meg a 80 km/h-t. Kerülni kell a teljes gázadást, az erős fékezést és az éles kanyarokat.
- A pótkerék kisebb méretű, mint egy normál kerék. Ezért a hasmagasság az érintett tengely alatt csökken. Az alacsonyan fekvő részek károsodásának elkerülése érdekében kerülje a rossz utakon való vezetést. Ha tartalék van beszerelve, ne használjon automata autómosót – előfordulhat, hogy az autó a földhöz szorul.
- A pótkerék kifejezetten ehhez a járműtípushoz készült. Ezért más típusokhoz nem használható. Hasonlóképpen, más típusú járművek pótabroncsait nem lehet felszerelni.
- Technikai okokból kisméretű pótkerék láncokkal nem használható. Ha láncokkal kell vezetnie, amikor az első gumiabroncs meghibásodik, tegye vissza a pótkereket, és mozgassa előre a hátsó kereket. A láncok felszerelése a kerék felszerelése előtt javasolt.
- Nyári vagy téli gumit nem szabad a pótkerékre szerelni.
- Két vagy több pótkerék nem szerelhető fel.
Pótkerék (Mitsubishi Lancer 3)
Kisméretű pótkerék felszerelésekor vegye figyelembe a következőket:
Ez a cikk a következő címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
Ezt a cikket felülvizsgálta: Dmitrij Vasziljev
Oszd meg a barátaiddal:
Hasonló anyagok más Mitsubishi modellekhez
➤ Pótkerék Mitsubishi Colt 2 és 3 (1983-1993)
➤ Pótkerék Mitsubishi Outlander 1 (2003-2008)
➤ A pótkerék, az emelő és a szerszámok helye az autóban Mitsubishi Pajero 1 és 2 (1982-1999)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások
- Általános információ
- Kézikönyv útmutatója
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- MPI motorok javítása
- GDI motorok javítása
- Motor nagyjavítás
- Hűtő- és kenőrendszer
- MPI befecskendező rendszer
- GDI befecskendező rendszer
- Szívó és kipufogó rendszer
- Indító és töltő rendszer
- Jármű sebességváltó
- Automata doboz
- Variátor (CVT)
- Hajtótengelyek és sebességváltó
- Alváz és futómű
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Test és belső
- Ajtók, zárak és ablakok
- Külső (külső elemek)
- Belső (belső elemek)
- Elektromos felszerelés
- Fűtés és klíma
- SRS biztonsági rendszer
- Berendezések és eszközök
- Bekötési rajzok (szalon)
- Bekötési rajzok (kombi)
- Általános információ
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Gyújtási rendszer
- Üzemanyagrendszer
- Karburátor
- Üzemanyag-befecskendezés
- Dízel energiarendszer
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Alváz és futómű
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Kerekek és gumik
- Test és belső
- Külső (külső elemek)
- Belső (belső elemek)
- Fűtési rendszer
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Elektromos áramkörök
