Złącza elektryczne — Informacje ogólne (Mitsubishi Galant 6)

Większość złączy stykowych do obwodów elektrycznych urządzeń pokładowych jest wykonana z tworzywa sztucznego i jest wielostykowa. Niezawodność połączenia połówek takich złączy zapewnia zatrzaskowe zaczepy zacisków wbudowanych we wtyki. Duże złącza, takie jak niektóre umieszczone pod deską rozdzielczą samochodu, są najczęściej mocowane razem za pomocą śrub przelotowych przewleczonych przez środek złączy.

Do rozłączania złączy wyposażonych w plastikowe obejmy najczęściej używa się małego śrubokręta, którym należy ostrożnie wycisnąć zatrzaski blokujące (najpierw dokładnie przestudiuj konstrukcję zadokowanej złączki - często nie jest łatwo określić sposób mocowania jej połówek poprzez oko; niektóre złącza są wyposażone w wiele zespołów blokujących). Ciągnąć wyłącznie za wtyczkę, w żadnym wypadku za wiązkę przewodów, aby uniknąć przypadkowego uszkodzenia zacisków stykowych wbudowanych w złącze.

Złącza zawsze składają się z dwóch połówek, z których końcówki jednej mieszczą się w końcówkach drugiej. Studiując schematyczne obrazy złączy, spróbuj najpierw określić, która z jego połówek jest pokazana na ilustracji - połączona z wiązką przewodów, czy przymocowana do elementu. Należy pamiętać, że zaciski na jednej połowie złącza są zawsze odzwierciedlone w stosunku do zacisków na drugiej.

Często podczas diagnozowania uszkodzeń obwodów elektrycznych konieczne staje się sprawdzenie napięcia na zaciskach współpracującego złącza. Podczas takich kontroli sondę miernika wkłada się do odpowiedniego zacisku z tyłu wtyczki. Należy uważać, aby nie zgiąć ani nie zdeformować zacisków. Jeżeli gniazda terminala są za małe, jako sondę można zastosować zagięty metalowy spinacz do papieru, do którego można następnie podłączyć przewód licznika za pomocą zacisku krokodylkowego.

Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej mitsubishiman