System ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji (Mitsubishi Galant 6)

A - Przez owiewki przedniej i bocznej szyby
B - Przez środkowe i boczne deflektory tablicy rozdzielczej
C — Spod tablicy rozdzielczej
D - Spod przedniego siedzenia
Gwiazdka oznacza niską intensywność nawiewu

Prawidłowo wykorzystane możliwości systemów ogrzewania i wentylacji wnętrza samochodu zapewniają komfortowe warunki życia i zapobiegają parowaniu szyb.

Jeżeli samochód w chwili zakupu nie był wyposażony w klimatyzację, można ją zamontować i zamontować w dogodnym dla właściciela terminie, w dowolnym momencie zamontować ten system w swoim aucie – skontaktować się z serwisem Mitsubishi.

Standardowy panel sterujący do systemów wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji

Ogólny widok panelu sterującego ze wskazaniem rozmieszczenia uchwytów pokazano na załączonej ilustracji.

Pokrętło wyboru prędkości wentylatora

Obracanie klamki w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara zwiększa prędkość wentylatora, a co za tym idzie intensywność nawiewu powietrza do wnętrza samochodu. Przesunięcie uchwytu maksymalnie w lewo powoduje wyłączenie wentylatora.

Pokrętło regulacji temperatury powietrza

Obracanie klamki w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara zwiększa temperaturę powietrza wpadającego do wnętrza pojazdu.

Przełącznik klimatyzatora

Przycisk przeznaczony jest do włączania i wyłączania klimatyzatora. Gdy klimatyzator jest włączony, zapala się lampka kontrolna wbudowana w przycisk. Wyłączenie A/V następuje poprzez ponowne naciśnięcie przycisku (lampka kontrolna powinna zgasnąć).

Przełącznik trybu cyrkulacji powietrza

Za pomocą tego przycisku można włączyć tryb cyrkulacji powietrza we wnętrzu samochodu. Przycisk posiada wbudowaną lampkę kontrolną. Po włączeniu trybu wnętrze samochodu jest odizolowane od środowiska zewnętrznego i zatrzymuje się dopływ świeżego powietrza do niego. Wentylator powoduje cyrkulację powietrza w zamkniętej pętli. Po ponownym naciśnięciu przycisku (lampka kontrolna powinna zgasnąć) zostanie wznowiony dopływ świeżego powietrza do kabiny. Tryb ma za zadanie szybko ogrzać/schłodzić powietrze w samochodzie i można go włączyć także podczas jazdy po obszarach o nieprzyjemnym zapachu powietrza.

Notatka. Nie należy włączać trybu cyrkulacji na długi czas, ponieważ powietrze szybko się starzeje.

Uchwyt do przełączania kierunków nawiewu powietrza

1. Klamka służy do wyboru sposobu rozprowadzania powietrza w całej kabinie.

Notatka. We wszystkich trybach powietrze jest doprowadzane przez boczne owiewki tablicy rozdzielczej. Ogólny schemat dystrybucji przepływu powietrza pokazano na ilustracji.

2. Schemat rozdziału powietrza zgodnie z wyborem trybu przedstawiono w tabeli.

Notatka. Powietrze nawiewane jest poprzez owiewki środkowe i boczne niezależnie od położenia klamki.

Wybór trybu

Deflektory, przez które dostarczane jest powietrze:

Dopływ powietrza do górnej części kabiny

Dopływ powietrza do górnej części kabiny i do wnęk na stopy

Dopływ powietrza do studni stóp

Nawiew na nogi oraz do nadmuchu szyby przedniej i szyb bocznych

Dopływ powietrza do dmuchania szkła

Sterowanie owiewkami kratek wentylacyjnych

Owiewki kanałów środkowych i bocznych tablicy rozdzielczej wyposażone są w specjalne obrotowe żaluzje, dodatkowo same deflektory mają możliwość obrotu względem osi poziomej, co umożliwia regulację kierunku nawiewu powietrza w obu przypadkach. płaszczyzny poziomej i pionowej. Sterowanie deflektorami odbywa się za pomocą dźwigni wbudowanych w kratkę dyszy, a wybór natężenia nawiewu odbywa się za pomocą regulatora pierścieniowego wbudowanego w okładzinę deflektora.

Instrukcja obsługi systemów wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji

Poniżej znajdują się szczegółowe instrukcje obsługi systemów HVAC w różnych klimatach. Czytelnik otrzymuje informacje jak zapewnić skuteczną wentylację, ogrzewanie i schładzanie powietrza we wnętrzu samochodu, a także jak szybko usunąć kondensację i szron z szyby.

Wszystkie rozważane systemy działają tylko przy pracującym silniku. Płyn chłodzący silnik służy jako płyn roboczy nagrzewnicy. Jeżeli silnik nie zostanie rozgrzany do normalnej temperatury roboczej, upłynie kilka minut, zanim ciepłe powietrze zacznie napływać do kabiny pasażerskiej. Działanie układu klimatyzacji jest niezależne od temperatury płynu chłodzącego silnik.



W zdecydowanej większości przypadków najlepszą efektywność działania systemów zapewniających komfortowy mikroklimat osiąga się w trybie nawiewu powietrza zewnętrznego do kabiny. Długotrwałe załączanie trybu obiegu zamkniętego, zwłaszcza gdy klimatyzator nie pracuje, prowadzi do zaparowania szyb i zwiększonego zatężenia powietrza, dlatego zaleca się włączać ten tryb tylko wtedy, gdy jest to konieczne i na stosunkowo krótki czas, np. podczas jazdy w obszarach o zadymionej lub zanieczyszczonej atmosferze. Gdy tylko nie będzie już konieczne izolowanie kabiny, należy wznowić dopływ świeżego powietrza do kabiny.

Powietrze atmosferyczne z zewnątrz dostaje się do systemów ogrzewania i klimatyzacji przez kratkę odbiorczą umieszczoną przed przednią szybą i wyposażoną w owiewkę. Okresowo czyść otwory kratki wlotowej z liści i innych zanieczyszczeń utrudniających przepływ powietrza.

Wentylacja wnętrza samochodu

System wentylacji nawiewno-wywiewnej zapewnia stałą wymianę powietrza we wnętrzu pojazdu. Świeże powietrze zewnętrzne wpadające przez przednią kratkę wlotową krąży po kabinie, a następnie jest usuwane przez wyloty umieszczone w pobliżu tylnej szyby:

• a) Obróć pokrętło regulacji temperatury powietrza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do zatrzymania. Sprawdź, czy klimatyzator jest wyłączony;
• b) Ustawić dźwignię zmiany kierunku nawiewu powietrza w pozycji . Tryb cyrkulacji powietrza musi być wyłączony;
• c) Za pomocą pokrętła wyboru trybu prędkości wentylatora ustawić żądane natężenie nawiewu do wnętrza pojazdu.

Chłodzenie powietrza wewnątrz samochodu

Wnętrze jest chłodzone w następujący sposób:

• a) Włączyć klimatyzator wciskając przycisk "A/C" – powinna zaświecić się lampka kontrolna wbudowana w wyłącznik;
• b) Sprawdź, czy pokrętło regulacji temperatury powietrza jest przekręcone maksymalnie w lewo.
• c) Ustaw dźwignię zmiany kierunku nawiewu powietrza w pozycji ;
• d) Jeżeli wilgotność powietrza na zewnątrz jest wysoka, włączyć tryb cyrkulacji; w przypadku niskiej wilgotności włączyć tryb nawiewu świeżego powietrza;
• e) Za pomocą pokrętła wyboru prędkości wentylatora ustawić żądane natężenie nawiewu do kabiny pasażerskiej.

Jeżeli samochód stał przez dłuższy czas na słońcu i powietrze w kabinie zrobiło się bardzo gorące, należy szybko obniżyć temperaturę w kabinie w następujący sposób:

• a) Uruchom silnik;
• b) Włącz klimatyzator. Sprawdź, czy pokrętło regulacji temperatury powietrza jest przekręcone maksymalnie w lewo;
• c) Za pomocą pokrętła wyboru prędkości wentylatora ustawić maksymalne natężenie nawiewu do kabiny pasażerskiej;
• d) Otwórz częściowo okna i obróć pokrętło kierunku nawiewu powietrza do pozycji . Włącz tryb dopływu świeżego powietrza.

Gdy temperatura we wnętrzu spadnie do akceptowalnego poziomu, zamknij okna i ustaw klimatyzację na normalną (patrz wyżej).



Działanie układu klimatyzacji zwiększa obciążenie silnika samochodu, dlatego należy uważnie monitorować strzałkę wskaźnika temperatury płynu chłodzącego (patrz rozdział Oprzyrządowanie i sterowanie), jazda z zatrzymywaniem się i ruszaniem z małą prędkością w ruchliwym środowisku miejskim lub na długich, stromych podjazdach. Kiedy wskazówka manometru zbliży się do czerwonego zakresu skali, należy tymczasowo wyłączyć klimatyzację, aż temperatura silnika powróci do normy.

Ogrzewanie wnętrza samochodu

Aby podnieść temperaturę powietrza w samochodzie, wykonaj następujące manipulacje:

• a) Uruchom silnik;
• b) Ustawić dźwignię zmiany kierunku nawiewu w pozycji . Tryb cyrkulacji powietrza musi być wyłączony;
• c) Za pomocą pokrętła wyboru prędkości wentylatora ustawić żądane natężenie nawiewu do kabiny pasażerskiej;
• d) Obracając pokrętło regulacji temperatury powietrza w tę czy inną stronę, należy ustawić żądany stopień nagrzania powietrza.

Ogrzewanie wnętrza z jednoczesnym osuszaniem za pomocą klimatyzacji

Gdy działa klimatyzacja, wilgotność powietrza we wnętrzu samochodu spada, dlatego jednoczesne włączenie ogrzewania i klimatyzacji pozwala na ogrzanie i osuszenie powietrza wewnątrz samochodu:

• a) Włącz wentylator;
• b) Włącz klimatyzator;
• c) Ustawić dźwignię zmiany kierunku nawiewu powietrza w pozycji . Tryb cyrkulacji powietrza musi być wyłączony;
• d) Obracając pokrętło regulacji temperatury powietrza w tę czy inną stronę, należy ustawić żądany stopień podgrzania powietrza wchodzącego do kabiny. W tym trybie zimne powietrze z klimatyzatora miesza się z ciepłym powietrzem z nagrzewnicy.

Połączone włączanie ogrzewania i klimatyzacji można stosować w każdych warunkach jazdy, gdy temperatura otoczenia przekracza 0°C.

Usuwanie kondensatu i szronu ze szkła

Wewnętrzne powierzchnie szkła ze skondensowanej wilgoci można oczyścić w następujący sposób:

• a) Włącz wentylator;
• b) Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, należy włączyć klimatyzację;
• c) Ustawić dźwignię zmiany kierunku nawiewu powietrza w pozycji . Tryb cyrkulacji powietrza musi być wyłączony. Niektóre wersje pojazdów zapewniają możliwość automatycznego włączenia trybu nawiewu świeżego powietrza i jego klimatyzacji poprzez ustawienie dźwigni zmiany kierunku nawiewu powietrza w położenie ;
• d) Obróć pokrętło regulacji temperatury powietrza do takiej pozycji, aby przez dysze odmgławiacza przedniej szyby dostarczane było ciepłe powietrze;
• e) Włącz odmgławiacz tylnej szyby, aby szybciej usunąć skroploną wilgoć z jej powierzchni. W niektórych wersjach pojazdów, jeśli dźwignia zmiany kierunku nawiewu powietrza znajduje się w dowolnej pozycji z wyjątkiem , klimatyzator pozostaje włączony. Aby wyłączyć klimatyzator, naciśnij przycisk A/C.

Aby usunąć szron lub lód z zewnętrznej powierzchni szyby przedniej i szyb bocznych, który powstał po zaparkowaniu samochodu na zewnątrz w mroźną pogodę, wykonaj następujące czynności:

• a) Włączyć zapłon przekręcając kluczyk w zamku do pozycji "ON" (II);
• b) Ustawić dźwignię zmiany kierunku nawiewu w pozycji . Tryb cyrkulacji powietrza musi być wyłączony. Niektóre wersje pojazdów zapewniają możliwość automatycznego załączenia trybu dopływu świeżego powietrza i klimatyzacji poprzez ustawienie dźwigni przełączania trybów kierunku nawiewu w pozycję ;
• c) Przekręć pokrętło regulacji temperatury powietrza maksymalnie w prawo (maksymalne nagrzewanie powietrza) i włącz wentylator na maksymalną prędkość;
• d) Uruchom silnik samochodu.

Aby przyspieszyć usuwanie szronu lub lodu z szyby przedniej przy bardzo zimnej pogodzie, zaleca się najpierw włączyć tryb zamkniętego obiegu powietrza. Gdy przednia szyba będzie wolna od lodu, wznów dopływ świeżego powietrza, aby zapobiec zaparowaniu szyby.

W trybie nadmuchu całe powietrze dostarczane do kabiny wchodzi przez szczelinowe dysze umieszczone w górnej części tablicy rozdzielczej u podstawy przedniej szyby, a także przez boczne owiewki wentylacyjne tablicy rozdzielczej. W miarę nagrzewania się silnika wzrasta temperatura powietrza nadmuchującego szyby oraz prędkość czyszczenia szyb. Aby przyspieszyć proces usuwania skroplin, szronu lub lodu z szyby przedniej, można zamknąć owiewki boczne. W takim przypadku całe powietrze zostanie przeznaczone wyłącznie na dmuchanie przedniej szyby.

Ze względów bezpieczeństwa nie należy rozpoczynać jazdy, dopóki wszystkie szyby pojazdu nie będą zaparowane, a kierowca nie będzie miał odpowiedniej widoczności.

Wyłączenie instalacji grzewczych i wentylacyjnych

Aby tymczasowo wyłączyć systemy ogrzewania i wentylacji, należy obrócić pokrętła regulacji prędkości wentylatora i temperatury powietrza maksymalnie w lewą stronę.

Konieczność wyłączenia układów pojawia się już w pierwszych minutach po uruchomieniu silnika w niskich temperaturach, gdyż zapewnia to szybsze nagrzanie silnika do temperatury wystarczającej do efektywnej pracy nagrzewnicy. We wszystkich pozostałych przypadkach wentylator powinien być stale włączony, aby uniknąć zastoju powietrza w kabinie.

System kontroli klimatu

W niektórych modelach układ klimatyzacji może być wyposażeniem standardowym i steruje wentylacją, ogrzewaniem i klimatyzacją w kabinie. Nagrzewnica i klimatyzator utrzymują żądaną temperaturę powietrza w kabinie na podstawie odczytów czujników temperatury i promieniowania. Ponadto układ klimatyzacji automatycznie wybiera tryb prędkości wentylatora i rozdziela rozdział powietrza w zależności od ustawionej temperatury.

Notatka. Wybrany tryb temperaturowy pozostaje w pamięci sterownika klimatyzacji, ale zostanie stamtąd skasowany po odłączeniu przewodu ujemnego od akumulatora (domyślnie po przywróceniu zasilania system wybierze tryb utrzymywania temperatury w kabinie 25,0°C).

Kierunek napływu powietrza do kabiny z dysz nawiewnych centralnych i bocznych można regulować ręcznie za pomocą ruchomych kratek owiewek – dźwignie sterujące znajdują się pośrodku kratek owiewek. W razie potrzeby można całkowicie odciąć dopływ powietrza przez boczne nawiewy tablicy rozdzielczej.

Praca systemu w trybie automatycznym

Przełączenie klimatyzacji w tryb pracy automatyczny poprzez naciśnięcie przycisku "AUTO" na panelu sterowania. Obróć pokrętło regulacji temperatury (TEMP), aby ustawić żądaną temperaturę powietrza.

System automatycznie tworzy optymalną kombinację strumieni powietrza wpływającego przez klimatyzator i/lub wymiennik ciepła, zapewniając najszybsze podgrzanie lub schłodzenie powietrza w kabinie do zadanej temperatury.

Notatka. Automatyczna kontrola rozdziału przepływu powietrza w trybach и wyłącza się.

Aby szybko ogrzać lub schłodzić powietrze w kabinie należy włączyć tryb zamkniętego obiegu powietrza (patrz niżej) i przekręcić pokrętło regulacji temperatury w jedno ze skrajnych (lewych lub prawych) położeń - ustawia to górną (32°C) lub niższa (17°C)) regulowany limit temperatury. Jeżeli regulator temperatury powietrza zostanie ustawiony w jedno ze skrajnych położeń, system będzie pracował w trybie ciągłym, bez wyłączania i grzał/chłodził powietrze z najwyższą możliwą wydajnością. W takim przypadku system nie kontroluje aktualnej temperatury powietrza wewnątrz samochodu. Aby umożliwić sterowanie automatyczne, należy przesunąć klamkę w dowolne z położeń pośrednich. Wartość wybranej temperatury zostanie wyświetlona na ekranie wyświetlacza. Wybrana temperatura zostanie wyświetlona w odpowiednim polu ekranu wyświetlacza. W razie potrzeby odczyt czujnika temperatury zewnętrznej można wyświetlić w tym samym polu ekranu za pomocą przycisku OUT TEMP; jeżeli wartość będzie ujemna, zabrzmi sygnał ostrzegawczy, a kolor wyświetlanych odczytów zmieni się na biały.

Notatka. Podczas postoju, a także w niektórych innych przypadkach, gdy czujnik temperatury zewnętrznej jest narażony na działanie ciepła pochodzącego z komory silnika lub jest wystawiony na bezpośrednie działanie promieni słonecznych, wartość wyświetlana na wyświetlaczu po naciśnięciu przycisku OUT TEMP może nie być w pełni odpowiadają rzeczywistej temperaturze.

W chłodne dni wentylator załącza się automatycznie dopiero po pewnym czasie pracy silnika i osiągnięciu przez nagrzewnicę gotowości do ogrzania powietrza.

Za pomocą przycisku (4) można włączyć/wyłączyć ekonomiczny tryb pracy klimatyzatora (ECO). Tryb ten można wybrać przy niskiej wilgotności względnej powietrza i pozwala nieznacznie zmniejszyć nadmierne zużycie paliwa spowodowane pracą kompresora A/V.

Praca systemu w trybie sterowania ręcznego

Naciśnięcie dowolnego klawisza za wyjątkiem AUTO, TEMP i ¤ powoduje wyjście układu klimatyzacji z trybu automatycznego, do którego powrót możliwy jest jedynie poprzez ponowne naciśnięcie przycisku AUTO.

Wybór kierunku nawiewu powietrza

Kierunek nawiewu powietrza wybierany jest za pomocą przycisku (1) i odzwierciedlany jest w prawym dolnym rogu wyświetlacza ciekłokrystalicznego. Za pomocą tego przycisku można wybrać jeden z pięciu trybów dystrybucji powietrza:

• dopływ powietrza do górnej części kabiny;
• dopływ powietrza do górnej części kabiny i na nogi;
• nawiew tylko na nogi (przód i tył);
• dopływ powietrza do przestrzeni na nogi oraz do nadmuchu szyb;
• nawiew powietrza służy wyłącznie do nadmuchu okien.

Usuwanie kondensatu ze szkła

Aby szybko usunąć kondensat z szyby należy użyć przycisku (2) - włączenie trybu usuwania kondensatu potwierdzane jest zapaleniem się lampki kontrolnej (A) wbudowanej w przycisk. Tryb wyłącza się poprzez ponowne naciśnięcie przycisku.

Notatka. Włączenie trybu szybkiego usuwania kondensatu powoduje automatyczne wyłączenie ekonomicznego trybu pracy systemu, jeżeli był on wcześniej włączony.

Włączanie/wyłączanie trybu cyrkulacji powietrza

Tryb cyrkulacji powietrza aktywuje się za pomocą przycisku znajdującego się na lewo od przycisku włączającego tryb szybkiego usuwania kondensatu.

Wybór trybu prędkości wentylatora

Zwiększanie prędkości wentylatora

Zmniejszenie prędkości wentylatora

Tryb prędkości wentylatora wybiera się za pomocą przycisku (1). Parametry wybranego trybu prędkości prezentowane są graficznie w lewym dolnym rogu wyświetlacza.

Wyłączenie układu klimatyzacji

Układ klimatyzacji wyłącza się za pomocą przycisku "OFF". Naciśnięcie tego przycisku powoduje wyłączenie wszystkich funkcji systemu, z wyjątkiem możliwości wyboru trybu prędkości wentylatora i kierunku nawiewu powietrza.