Systém vykurovania, vetrania a klimatizácie (Mitsubishi Galant 6)

A - Cez predné a bočné deflektory čelného skla
B - Cez stredové a bočné deflektory prístrojovej dosky
C – Spod prístrojovej dosky
D - Spod predného sedadla
Hviezdička označuje nízku intenzitu prívodu vzduchu

Pri správnom používaní poskytujú možnosti vykurovacích a ventilačných systémov v interiéri automobilu pohodlné životné podmienky a zabraňujú zahmlievaniu skla.

Ak vozidlo pri kúpe nebolo vybavené klimatizačným systémom, môžete ho kedykoľvek namontovať a nainštalovať, čo je pre majiteľa pohodlné, nainštalujte tento systém do auta - obráťte sa na servis Mitsubishi.

Štandardný ovládací panel pre ventilačné, vykurovacie a klimatizačné systémy

Celkový pohľad na ovládací panel označujúci umiestnenie rukovätí je znázornený na priloženom obrázku.

Volič rýchlosti ventilátora

Otáčanie rukoväte v smere hodinových ručičiek zvyšuje otáčky ventilátora a tým aj intenzitu prívodu vzduchu do interiéru auta. Posunutím rukoväte do krajnej ľavej polohy sa ventilátor vypne.

Ovládač teploty vzduchu

Otáčanie rukoväte v smere hodinových ručičiek zvyšuje teplotu vzduchu vstupujúceho do interiéru vozidla.

Spínač klimatizácie

Tlačidlo je určené na zapnutie a vypnutie klimatizácie. Keď je klimatizácia zapnutá, rozsvieti sa kontrolka zabudovaná v tlačidle. Vypnutie A/V sa vykoná opätovným stlačením tlačidla (kontrolka by mala zhasnúť).

Prepínač režimu cirkulácie vzduchu

Pomocou tohto tlačidla môžete zapnúť režim cirkulácie vzduchu v interiéri auta. Tlačidlo je vybavené vstavanou kontrolkou. Po zapnutí režimu sa interiér auta izoluje od vonkajšieho prostredia a zastaví sa doň prúdenie čerstvého vzduchu. Ventilátor cirkuluje vzduch v uzavretej slučke. Po opätovnom stlačení tlačidla (kontrolka by mala zhasnúť) sa obnoví prívod čerstvého vzduchu do kabíny. Režim je určený na rýchle ohriatie/ochladenie vzduchu vo vnútri auta a možno ho aktivovať aj počas jazdy cez oblasti so zapáchajúcim vzduchom.

Poznámka. Režim cirkulácie by ste nemali zapínať na dlhú dobu, pretože vzduch rýchlo zatuchne.

Rukoväť na prepínanie smerov distribúcie vzduchu

1. Rukoväť je určená na výber režimu distribúcie vzduchu v kabíne.

Poznámka. Vzduch je privádzaný cez bočné deflektory prístrojovej dosky vo všetkých režimoch. Všeobecná schéma distribúcie prúdu vzduchu je znázornená na obrázku.

2. Schéma distribúcie vzduchu v súlade s výberom režimu je uvedená v tabuľke.

Poznámka. Vzduch je privádzaný cez stredový a bočný deflektor bez ohľadu na polohu rukoväte.

Výber režimu

Deflektory, cez ktoré sa privádza vzduch:

Prívod vzduchu do hornej časti kabíny

Prívod vzduchu do hornej časti kabíny a do oblasti nôh

Prívod vzduchu do chodidiel

Prívod vzduchu do priestorov pre nohy a na ofukovanie čelného skla a bočných okien

Prívod vzduchu na fúkanie skla

Ovládanie deflektorov ventilačnej mriežky

Deflektory stredného a bočného vzduchového potrubia prístrojovej dosky sú vybavené špeciálnymi otočnými lamelovými mriežkami, samotné deflektory sú navyše schopné otáčania voči horizontálnej osi, čo umožňuje nastaviť smer prúdenia vzduchu v oboch; horizontálne a vertikálne roviny. Deflektory sa ovládajú pomocou pák zabudovaných v mriežke trysky, intenzita prívodu vzduchu sa volí prstencovým regulátorom zabudovaným v obložení deflektora.

Návod na používanie ventilačných, vykurovacích a klimatizačných systémov

Nižšie sú uvedené podrobné pokyny na prevádzku systémov HVAC v rôznych klimatických podmienkach. Čitateľovi sú predložené informácie o tom, ako zabezpečiť efektívne vetranie, ohrev a chladenie vzduchu vo vnútri auta, ako aj ako rýchlo odstrániť kondenzáciu a námrazu zo skiel.

Všetky uvažované systémy fungujú len pri bežiacom motore. Chladiaca kvapalina motora sa používa ako pracovná kvapalina pre ohrievač. Ak sa motor nezahreje na normálnu prevádzkovú teplotu, potrvá niekoľko minút, kým do priestoru pre cestujúcich začne prúdiť teplý vzduch. Činnosť klimatizačného systému je nezávislá od teploty chladiacej kvapaliny motora.



V prevažnej väčšine prípadov sa najlepšia prevádzková účinnosť systémov, ktoré zabezpečujú komfortnú mikroklímu, dosahuje v režime dodávania vonkajšieho vzduchu do kabíny. Dlhodobá aktivácia režimu uzavretej cirkulácie, najmä pri nefunkčnej klimatizácii, vedie k zahmlievaniu okien a zvýšenému zatuchnutiu vzduchu, preto sa odporúča zapínať tento režim len v prípade potreby a na relatívne krátky čas, napr. pri jazde v oblastiach so zadymenou alebo znečistenou atmosférou. Akonáhle už nie je potrebné kabínu izolovať, je potrebné obnoviť prívod čerstvého vzduchu do kabíny.

Vonkajší atmosférický vzduch vstupuje do vykurovacích a klimatizačných systémov cez prijímaciu mriežku umiestnenú pred čelným sklom a vybavenú kapotážou. Pravidelne čistite otvory nasávacej mriežky od lístia a iných nečistôt, ktoré bránia priechodu vzduchu.

Vetranie interiéru auta

Systém prívodu a odvodu vzduchu zabezpečuje stálu výmenu vzduchu v interiéri vozidla. Čerstvý vonkajší vzduch vstupujúci cez prednú nasávaciu mriežku cirkuluje v kabíne a potom je odvádzaný cez výstupy umiestnené v blízkosti zadného okna:

• a) Otočte ovládač teploty vzduchu proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví. Skontrolujte, či je klimatizácia vypnutá;
• b) Nastavte páku prepínania smeru prívodu vzduchu do polohy . Režim cirkulácie vzduchu musí byť vypnutý;
• c) Pomocou gombíka voľby režimu rýchlosti ventilátora nastavte požadovanú intenzitu prívodu vzduchu do interiéru vozidla.

Chladenie vzduchu vo vnútri auta

Vnútorný priestor sa ochladzuje nasledovne:

• a) Zapnite klimatizáciu stlačením tlačidla "A/C" - kontrolka zabudovaná do spínača by sa mala rozsvietiť;
• b) Skontrolujte, či je ovládač teploty vzduchu otočený do krajnej ľavej polohy.
• c) Nastavte páku prepínania smeru prívodu vzduchu do polohy ;
• d) Ak je vlhkosť vonkajšieho vzduchu vysoká, zapnite režim cirkulácie, ak je vlhkosť nízka, zapnite režim prívodu čerstvého vzduchu;
• e) Voličom rýchlosti ventilátora nastavte požadovanú intenzitu prívodu vzduchu do priestoru pre cestujúcich.

Ak bolo auto ponechané dlhší čas na slnku a vzduch v kabíne sa veľmi zohrial, rýchlo znížte teplotu v kabíne nasledovne:

• a) Naštartujte motor;
• b) Zapnite klimatizáciu. Skontrolujte, či je ovládač teploty vzduchu otočený do krajnej ľavej polohy;
• c) Voličom rýchlosti ventilátora nastavte maximálnu intenzitu prívodu vzduchu do priestoru pre cestujúcich;
• d) Čiastočne otvorte okná a otočte ovládač smeru distribúcie vzduchu do polohy . Zapnite režim prívodu čerstvého vzduchu.

Keď teplota v interiéri klesne na prijateľnú úroveň, zatvorte okná a nastavte klimatizáciu na normálnu úroveň (pozri vyššie).



Prevádzka klimatizačného systému zvyšuje zaťaženie motora automobilu, preto by ste mali pozorne sledovať šípku ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny (pozri časť Prístrojové vybavenie a ovládacie prvky), jazda typu stop-and-go pri nízkych rýchlostiach v rušnom mestskom prostredí alebo pri dlhých, strmých stúpaniach. Keď sa ručička tlakomeru priblíži k červenému rozsahu stupnice, dočasne vypnite klimatizáciu, kým sa teplota motora nevráti do normálu.

Kúrenie interiéru auta

Ak chcete zvýšiť teplotu vzduchu vo vnútri vozidla, vykonajte nasledujúce manipulácie:

• a) Naštartujte motor;
• b) Nastavte prepínač smeru distribúcie vzduchu do polohy . Režim cirkulácie vzduchu musí byť vypnutý;
• c) Voličom rýchlosti ventilátora nastavte požadovanú intenzitu prívodu vzduchu do priestoru pre cestujúcich;
• d) Otáčaním ovládača teploty vzduchu jedným alebo druhým smerom nastavte požadovaný stupeň ohrevu vzduchu.

Vykurovanie interiéru so súčasným odvlhčovaním pomocou klimatizácie

Keď je systém klimatizácie v prevádzke, vlhkosť vzduchu v interiéri vozidla klesá, takže súčasné zapnutie kúrenia a klimatizácie vám umožní zohriať a vysušiť vzduch vo vnútri vozidla:

• a) Zapnite ventilátor;
• b) Zapnite klimatizáciu;
• c) Nastavte prepínač smeru distribúcie vzduchu do polohy . Režim cirkulácie vzduchu musí byť vypnutý;
• d) Otáčaním ovládača teploty vzduchu jedným alebo druhým smerom nastavte požadovaný stupeň ohrevu vzduchu vstupujúceho do kabíny. V tomto režime sa studený vzduch z klimatizácie mieša s teplým vzduchom z ohrievača.

Kombinovanú aktiváciu vykurovacích a klimatizačných systémov možno použiť za akýchkoľvek jazdných podmienok, keď je okolitá teplota vyššia ako 0°C.

Odstraňovanie kondenzácie a námrazy zo skla

Pôvodný článok je na webovej stránke www.mitsubishiman.ru

Vnútorný povrch skla môžete vyčistiť od kondenzovanej vlhkosti takto:

• a) Zapnite ventilátor;
• b) Ak je vozidlo príslušne vybavené, zapnite klimatizáciu;
• c) Nastavte prepínač smeru distribúcie vzduchu do polohy . Režim cirkulácie vzduchu musí byť vypnutý. Niektoré verzie vozidiel poskytujú možnosť automatického zapnutia režimu prívodu čerstvého vzduchu a jeho klimatizácie nastavením rukoväte na prepínanie smerov distribúcie vzduchu do polohy ;
• d) Otočte ovládač teploty vzduchu do takej polohy, aby cez trysky odhmlievania čelného skla prúdil teplý vzduch;
• e) Zapnite odhmlievanie zadného okna, aby ste rýchlejšie odstránili skondenzovanú vlhkosť z jeho povrchu. Na niektorých verziách vozidla, ak je páčka prepínania smeru distribúcie vzduchu v akejkoľvek polohe okrem , klimatizácia zostane zapnutá. Ak chcete klimatizáciu vypnúť, stlačte tlačidlo A/C.

Na odstránenie námrazy alebo ľadu z vonkajšieho povrchu čelného skla a bočných okien, ktoré sa vytvorili po zaparkovaní auta vonku v mrazivom počasí, vykonajte nasledujúce manipulácie:

• a) Zapnite zapaľovanie otočením kľúča v zámku do polohy "ON" (II);
• b) Nastavte prepínač smeru distribúcie vzduchu do polohy . Režim cirkulácie vzduchu musí byť vypnutý. Niektoré verzie vozidiel poskytujú možnosť automatického zapnutia režimu prívodu čerstvého vzduchu a klimatizácie nastavením rukoväte na prepínanie režimov smeru distribúcie do polohy ;
• c) Otočte ovládač teploty vzduchu do krajnej pravej polohy (maximálny ohrev vzduchu) a zapnite ventilátor na maximálnu rýchlosť;
• d) Naštartujte motor auta.

Na urýchlenie odstraňovania námrazy alebo ľadu z čelného skla vo veľmi chladnom počasí sa odporúča najskôr zapnúť režim uzavretej cirkulácie vzduchu. Keď je čelné sklo bez námrazy, obnovte prívod čerstvého vzduchu, aby ste zabránili zahmlievaniu skla.

V režime fúkania okna všetok vzduch privádzaný do kabíny vstupuje cez štrbinové dýzy umiestnené v hornej časti prístrojovej dosky v spodnej časti čelného skla, ako aj cez bočné ventilačné deflektory prístrojovej dosky. Teplota vzduchu fúkaného na okná a rýchlosť čistenia okien sa zvyšujú so zahriatím motora. Na urýchlenie procesu odstraňovania kondenzácie, námrazy alebo ľadu z čelného skla môžete zatvoriť bočné ventilačné deflektory. V tomto prípade všetok vzduch pôjde výlučne na fúkanie čelného skla.

Z bezpečnostných dôvodov by ste nemali začať jazdiť, kým nebudú všetky okná vozidla zarosené a vodič nebude mať dostatočný výhľad.

Vypnutie vykurovacích a ventilačných systémov

Ak chcete dočasne vypnúť vykurovacie a ventilačné systémy, otočte ovládače rýchlosti ventilátora a teploty vzduchu do úplne ľavej polohy.

Potreba vypnúť systémy vzniká v prvých minútach po naštartovaní motora v chladnom počasí, pretože to zaisťuje rýchlejšie zahriatie motora na teplotu dostatočnú na efektívne fungovanie ohrievača. Vo všetkých ostatných prípadoch nechajte ventilátor stále zapnutý, aby ste zabránili stagnácii vzduchu v kabíne.

Klimatizačný systém

Klimatizácia môže byť súčasťou štandardnej výbavy niektorých modelov a riadi ventiláciu, kúrenie a klimatizáciu v kabíne. Ohrievač a klimatizácia udržiavajú požadovanú teplotu vzduchu v kabíne na základe údajov snímačov teploty a žiarenia. Okrem toho systém klimatizácie automaticky zvolí režim rýchlosti ventilátora a rozdelí distribúciu vzduchu v závislosti od nastavenej teploty.

Poznámka. Zvolený teplotný režim zostane v pamäti riadiacej jednotky systému klimatizácie, ale odtiaľ sa vymaže po odpojení záporného vodiča od batérie (v predvolenom nastavení, keď sa obnoví napájanie, systém zvolí režim udržiavania teploty v kabíne 25,0°C).

Smer prúdenia vzduchu vstupujúceho do kabíny z centrálnych a bočných ventilačných dýz je možné manuálne nastaviť pomocou pohyblivých deflektorových mriežok - ovládacie páky sú umiestnené v strede deflektorových mriežok. Na želanie je možné prívod vzduchu cez bočné výduchy prístrojovej dosky úplne zastaviť.

Prevádzka systému v automatickom režime

Prepnutie systému klimatizácie do automatického prevádzkového režimu stlačením tlačidla "AUTO" na ovládacom paneli. Otáčaním ovládacieho gombíka teploty (TEMP) nastavte požadovanú teplotu vzduchu.

Systém automaticky vytvára optimálnu kombináciu prúdenia vzduchu vstupujúceho cez klimatizáciu a/alebo výmenník tepla, čím zaisťuje najrýchlejší ohrev alebo ochladenie vzduchu v kabíne na nastavenú teplotu.

Poznámka. Automatické riadenie distribúcie prietoku vzduchu v režimoch и vypne.

Ak chcete rýchlo ohriať alebo ochladiť vzduch v kabíne, zapnite režim uzavretej cirkulácie vzduchu (pozri nižšie) a otočte ovládač teploty do jednej z krajných polôh (vľavo alebo vpravo) - tým sa nastaví horná (32°C) alebo nižší (17°C)) nastaviteľný teplotný limit. Ak je ovládač teploty vzduchu otočený do jednej z krajných polôh, systém bude pracovať v konštantnom režime, bez vypnutia a ohrieva/chladí vzduch s najvyššou možnou účinnosťou. V tomto prípade systém nekontroluje aktuálnu teplotu vzduchu vo vnútri auta. Ak chcete povoliť automatické ovládanie, rukoväť by mala byť posunutá do ktorejkoľvek medzipolohy. Hodnota zvolenej teploty sa prejaví na displeji. Zvolená teplota sa prejaví v príslušnom poli displeja. Ak je to potrebné, údaj snímača vonkajšej teploty sa môže zobraziť v rovnakom poli obrazovky pomocou tlačidla OUT TEMP, ak je hodnota záporná, zaznie varovný zvuk a farba zobrazených údajov sa zmení na bielu.

Poznámka. Počas parkovania, ako aj v niektorých iných prípadoch, keď je snímač vonkajšej teploty vystavený teplu prichádzajúcemu z motorového priestoru alebo je vystavený priamemu slnečnému žiareniu, hodnota zobrazená na displeji po stlačení tlačidla OUT TEMP nemusí byť úplná. zodpovedajú skutočnej teplote.

V chladnom počasí sa ventilátor automaticky zapne až po tom, čo motor nejaký čas beží a ohrievač je pripravený ohrievať vzduch.

Pomocou tlačidla (4) môžete zapnúť/vypnúť ekonomický režim prevádzky klimatizácie (ECO). Tento režim je možné zvoliť pri nízkej relatívnej vlhkosti vzduchu a umožňuje mierne znížiť nadmernú spotrebu paliva spôsobenú prevádzkou A/V kompresora.

Prevádzka systému v režime manuálneho ovládania

Stlačením ktoréhokoľvek z tlačidiel okrem AUTO, TEMP a ¤ opustíte systém klimatizácie z automatického režimu, do ktorého sa vrátite iba opätovným stlačením tlačidla AUTO.

Výber smeru distribúcie prúdu vzduchu

Smer distribúcie prúdu vzduchu sa volí pomocou tlačidla (1) a zobrazuje sa v pravom dolnom rohu displeja z tekutých kryštálov. Pomocou tohto tlačidla môžete vybrať jeden z piatich režimov distribúcie vzduchu:

• prívod vzduchu do hornej časti kabíny;
• prívod vzduchu do hornej časti kabíny a do priestorov na nohy;
• prívod vzduchu len do priestoru nôh (vpredu a vzadu);
• prívod vzduchu k nohám a na fúkanie okien;
• prívod vzduchu je len na fúkanie okien.

Odstraňovanie kondenzácie zo skla

Na rýchle odstránenie kondenzácie zo skla použite tlačidlo (2) - aktiváciu režimu odstraňovania kondenzátu potvrdíte aktiváciou kontrolky (A) zabudovanej v tlačidle. Režim sa vypne opätovným stlačením tlačidla.

Poznámka. Keď zapnete režim rýchleho odvádzania kondenzátu, ekonomický režim prevádzky systému sa automaticky vypne, ak bol predtým zapnutý.

Zapnutie/vypnutie režimu cirkulácie vzduchu

Režim cirkulácie vzduchu sa aktivuje pomocou tlačidla umiestneného vľavo od tlačidla pre zapnutie režimu rýchleho odvádzania kondenzátu.

Výber režimu rýchlosti ventilátora

Zvýšenie rýchlosti ventilátora

Zníženie rýchlosti ventilátora

Režim rýchlosti ventilátora sa volí pomocou tlačidla (1). Parametre zvoleného rýchlostného režimu sú graficky zobrazené v ľavom dolnom rohu displeja.

Vypnutie systému klimatizácie

Klimatizácia sa vypína pomocou tlačidla "OFF". Po stlačení tohto tlačidla sa vypnú všetky funkcie systému, s výnimkou možnosti voľby režimu rýchlosti ventilátora a smeru distribúcie prúdu vzduchu.