Spis treści: Dane techniczne ⤓ Informacje ogólne ⤓
Dane techniczne
Typ nagrzewnicy: pełnoprzepływowy z osobną regulacją dwóch przepływów
Sprężarka – model typu scroll MSC90
Podwójny czujnik ciśnienia, kPa
- przełącznik wysokiego ciśnienia
- ON -> OFF 2 940
- OFF -> ON 2 350
- przełącznik niskiego ciśnienia
- ON -> OFF 196
- OFF-> ON 221
Chłodziwo
- typ - R-134a (HFC- 134a)
- waga, g - 660-700
Podstawowe dane do regulacji i sterowania
Prędkość biegu jałowego, min⁻¹
- silnik 4G1 - 750+100
- -silnik 4G9 - 700+100
Zwiększona prędkość obrotowa wału korbowego na biegu jałowym, min⁻¹
- klimatyzacja jest wyłączona
- silnik 4G1 —750+100
- silnik 4G9 - 700+100
- klimatyzacja jest włączona
- silnik 4G1 - 850+100
- silnik 4G9 - 800+100
Rezystancja rezystora wentylatora napędzanego elektrycznie, Ohm
Materiał został skopiowany ze strony internetowej: MitsubishiMan
- LO — 2,30
- ML — 1,10
- MN - 0,40
Luz osiowy sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki klimatyzacji, mm - 0,4-0,65
Smarowanie
Za każdym razem, gdy obwód klimatyzacji jest odłączany - SUN PAG 56 (w razie potrzeby)
Kompresor klimatyzacji - SUN PAG 56 (120 g)
Informacje ogólne
W samochodzie zastosowano układ klimatyzacji (wentylacja wymuszona i ogrzewanie) z oddzielną regulacją napływu powietrza na głowę i stopy kierowcy i pasażera oraz obejściem parownika klimatyzacji, który charakteryzuje się dużą wydajnością i niskim poziomem hałasu.
Układ klimatyzacji w zasadzie jest podobny do standardowego, jednakże wykorzystuje nowy czynnik chłodniczy, przyjęty w związku z wprowadzeniem międzynarodowych ograniczeń stosowania freonów. W skład systemu wchodzi także filtr oczyszczający powietrze.
Środki bezpieczeństwa
Ponieważ czynnikiem chłodniczym R-134a jest fluorowęglowodór (HFC, w którym atomy chloru zastąpiono atomami wodoru), nie ma on szkodliwego wpływu na warstwę ozonową atmosfery.
Czynnik chłodniczy R-134a jest przezroczystą, bezbarwną substancją zarówno w fazie ciekłej, jak i gazowej. Ponieważ temperatura wrzenia czynnika chłodniczego pod ciśnieniem atmosferycznym wynosi -29,8°C, w normalnych warunkach temperatury i ciśnienia występuje on w stanie gazowym.
Gaz ten jest cięższy od powietrza i nie jest palny ani wybuchowy.
W normalnych temperaturach i ciśnieniu atmosferycznym szybkość parowania ciekłego czynnika chłodniczego R-134a jest tak duża, że wszystko, co ma z nim kontakt, zamarza. Dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy z ciekłym czynnikiem chłodniczym, aby nie dopuścić do jego kontaktu ze skórą, a w szczególności oczami. Podczas serwisowania układu chłodzenia klimatyzatora należy zawsze nosić okulary ochronne. Miej także pod ręką butelkę czystego, sterylnego oleju mineralnego. W przypadku dostania się ciekłego czynnika chłodniczego do oczu należy natychmiast przemyć je kilkoma kroplami oleju mineralnego. Olej szybko wchłania czynnik chłodniczy R-134a.
Następnie przepłucz oczy dużą ilością zimnej wody. Nawet jeśli po tych zabiegach podrażnienie ustąpi, należy natychmiast zwrócić się o pomoc lekarską.
Podczas napełniania układu czynnikiem chłodniczym w większości przypadków konieczne jest umiarkowane podgrzanie butli z czynnikiem chłodniczym, aby wytworzyć w butli zwiększone ciśnienie w porównaniu z ciśnieniem w układzie klimatyzacji.
W tym celu zwykle wykorzystuje się wiadro lub zbiornik wypełniony ciepłą wodą o temperaturze nie przekraczającej +40°C. Nie używaj lampy lutowniczej, latarki itp. do ogrzania butli z czynnikiem chłodniczym, ponieważ w tym przypadku ciśnienie i temperatura czynnika chłodniczego mogą przekroczyć maksymalną dopuszczalną temperaturę wskazaną powyżej. Nie spawaj ani nie czyść gorącą parą części znajdujących się w pobliżu elementów i węży układu klimatyzacji.