Lepkość to stopień płynności oleju silnikowego. Płynność oleju zmienia się w zależności od temperatury. Wraz ze wzrostem temperatury ulega upłynnieniu. Ma to wpływ na trwałość i odporność filmu smarnego. Gdy jest zimny, staje się lepki, zmniejsza się jego płynność i wzrasta opór tarcia wewnętrznego.
Gdy silnik jest zimny, olej musi być na tyle rzadki, aby nie obciążać rozrusznika i aby podczas uruchamiania silnika mógł jak najszybciej dotrzeć do wszystkich punktów smarowania. Wymaga to stosowania oleju silnikowego o lepkości, która w jak najmniejszym stopniu zmienia się wraz ze zmianami temperatury. Płynność lub lepkość odpowiada tarciu wewnętrznemu oleju i jest oznaczana zgodnie z systemem SAE (Society of Automobile Engineers), na przykład SAE 30, SAE 10. Duże liczby SAE dotyczą gęstych olejów, małe cyfry oznaczają rzadkie oleje. Ale lepkość w ogóle nie charakteryzuje właściwości smarnych oleju.
Artykuł przedruk ze strony internetowej: MitsubishiMan.ru
Lepkość oleju silnikowego (Mitsubishi Lancer 3)
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Ten artykuł został zweryfikowany przez: Dmitrij Wasiliew
Podziel się z przyjaciółmi:
Podobne materiały dla innych modeli Mitsubishi
➤ Wymiana oleju silnikowego Mitsubishi Colt 4 i 5 (1991-2003)
➤ Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju Mitsubishi Galant 6 i 7 (1987-1998)
➤ Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju Mitsubishi L2004 (2005-2014, diesel)
➤ Sprawdzenie wyłącznika ciśnieniowego oleju silnikowego Mitsubishi Outlander 1 (2003-2008)
➤ Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego Mitsubishi Pajero 1 i 2 (1982-1999)
➤ Wymiana oleju silnikowego Mitsubishi Carisma (1995-2004)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silników MPI
- Naprawa silników GDI
- Remont silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ wtrysku paliwa MPI
- Układ wtrysku paliwa GDI
- Układ dolotowy i wydechowy
- Układ rozruchu i ładowania
- Transmisja
- Automatyczna skrzynia
- Wariator (CVT)
- Wały napędowe i skrzynia biegów
- Podwozie i układ jezdny
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria i wnętrze
- Drzwi, zamki i okna
- Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Sprzęt elektryczny
- Grzejnik i klimatyzator
- System bezpieczeństwa SRS
- Sprzęt i urządzenia
- Schematy elektryczne (sedan)
- Schematy elektryczne (kombi)
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- System paliwowy
- Gaźnik
- Wtrysk paliwa
- System zasilania diesla
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie i układ jezdny
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria i wnętrze
- Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- System grzewczy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
