Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Artykuły Do zakładek Łączność Mapa   
Firma Audi Firma Ford Firma Hyundai Firma Kia Firma Mazda Firma Mercedes-Benz Firma Nissan
MitsubishiMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
Główna Colt Lancer Galant L200 Outlander Pajero Pozostały
Outlander 1 (2003-2008)

Wyjmowanie i instalacja wyłącznika zapłonu (Mitsubishi Outlander 1)

  • Główna
  • Outlander
  • 1 (2003-2008)
  • Sprzęt elektryczny
  • Sytem zapłonu
  • Wyjmowanie i instalacja wyłącznika zapłonu
0
Spis treści: Wymontowanie cylindra stacyjki ⤓ Sprawdzanie wyłącznika zapłonu ⤓ Sprawdzenie czujnika obecności…⤓ Sposób rejestracji kodu…⤓


Uwaga! Podczas demontażu modułu poduszki powietrznej i sprężyny zegarowej należy zachować środki ostrożności podczas serwisowania układu SRS, modułu poduszki powietrznej i sprężyny zegarowej.


Wymontowanie cylindra stacyjki





Włóż kluczyk do stacyjki i obróć go do pozycji "ACC".

Za pomocą śrubokręta krzyżakowego (+) (małego) lub podobnego narzędzia wciśnij kołek blokujący wyłącznik zapłonu do wewnątrz, a następnie pociągnij wyłącznik zapłonu do siebie.

(Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej MitsubishiMan.ru)








Sprawdzanie wyłącznika zapłonu



Zdemontuj dolną i górną osłonę kolumny kierownicy.

Odłącz złącze wiązki przewodów od wyłącznika zapłonu.

Przekręć kluczyk i sprawdź stan obwodu pomiędzy zaciskami.





Sprawdzenie czujnika obecności kluczyka w stacyjce



Odłączyć złącze czujnika kluczyka zapłonu od czujnika kluczyka zapłonu.

Sprawdź stan obwodu pomiędzy zaciskami złącza czujnika zgodnie z poniższą tabelą po włożeniu i wyjęciu kluczyka ze stacyjki.

Sposób rejestracji kodu identyfikacyjnego



Po zakupie nowego kluczyka zapłonu lub wymianie elektronicznej jednostki sterującej immobilizera należy zarejestrować kody identyfikacyjne dla każdego nowego kluczyka w jednostce sterującej immobilizera. (Maksymalna liczba możliwych do zarejestrowania kodów wynosi osiem.).



Dodatkowo po wymianie sterownika elektronicznego immobilizera należy za pomocą urządzenia MUT-II zarejestrować hasło ustawione w sterowniku elektronicznego immobilizera (takie informacje znajdują się w Instrukcji obsługi urządzenia MUT-II).

Uwaga! Podczas rejestracji nowych kodów identyfikacyjnych wszystkie wcześniej zarejestrowane kody identyfikacyjne zostaną usunięte. W związku z tym musisz mieć wszystkie kluczyki do stacyjki, których kody zostały już wcześniej zarejestrowane.




Podłącz MUT-II do złącza diagnostycznego.

Uwaga! Podłączanie i odłączanie MUT-II należy zawsze wykonywać przy wyłączonym zapłonie.


Użyj kluczyka zapłonu, który chcesz zarejestrować, aby ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji "ON".

Użyj MUT-II, aby zarejestrować kod identyfikacyjny. Jeśli rejestrujesz dwa lub więcej kodów, użyj kolejnego rejestrowanego kluczyka zapłonu, aby przekręcić wyłącznik zapłonu do pozycji "ON" bez odłączania MUT-II.

Odłącz MUT-II. To zakończy operację rejestracji.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Ten artykuł został zweryfikowany przez: Arseniusz Pawłow
Podziel się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
Outlander 1: Sytem zapłonu
Następny ▶

Wyjmowanie i instalacja czujnika spalania stukowego
Wyjmowanie i instalacja czujnika położenia wałka rozrządu
Wyjmowanie i instalacja cewek zapłonowych
Sprawdzanie przekaźnika cewki zapłonowej
Przykłady przebiegów wysokiego napięcia uszkodzonego układu zapłonowego
Sprawdzanie prędkościomierza
Sprawdzanie obrotomierza
Sprawdzenie czujnika poziomu paliwa
Podobne materiały dla innych modeli Mitsubishi

➤ Wyjmowanie i instalacja paska zębatego (6A12 DOHC) Mitsubishi Colt 4 i 5 (1991-2003)
➤ Wyjmowanie i instalacja wyłącznika zapłonu/blokady… Mitsubishi Lancer 3 i 5 (1984-1992)
➤ Wyjmowanie i instalacja wyłącznika zapłonu Mitsubishi Galant 6 i 7 (1987-1998)
➤ Wyjmowanie i instalacja koła pasowego pompy wtryskowej Mitsubishi L2004 (2005-2014, diesel)
➤ Wyjmowanie wyłącznika zapłonu Mitsubishi Pajero 4 (2006-2021)
➤ Wyjmowanie i instalacja skrzyni biegów Mitsubishi Carisma (1995-2004)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy


Dodaj dwie liczby 13 + 50

       





Outlander 1 (2003-2008) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Organy zarządzające
  • Wyposażenie salonu
  • Jazda i konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ wtrysku paliwa (MPI)
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe i kardan
  • Podwozie i układ jezdny
  • Koła i opony
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria i wnętrze
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Reflektory i oświetlenie
  • Urządzenia zasilające
  • Sytem zapłonu
  • Obwody elektryczne
MitsubishiMan.ru © 2018–2026 • Wersja mobilna • Artykuły o Mitsubishi • Łączność • Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Wyszukiwanie w witrynie • Do zakładek
Colt 2 i 3 (1983-1993) · Colt 4 i 5 (1991-2003) · Colt 5 (1995-2003) · Lancer 3 i 5 (1984-1992) · Lancer 9 (2000-2007) · Galant 5 (1983-1989) · Galant 6 i 7 (1987-1998) · L2004 (2005-2014) · Outlander 1 (2003-2008) · Pajero 1 i 2 (1982-1999) · Pajero 4 (2006-2021) · Carisma (1995-2004) · Space Star (1998-2005) ·
Ten zasób ustawia pliki cookie 🍪, aby uniknąć konieczności wielokrotnego wprowadzania danych.