Această ajustare necesită diverse echipamente complexe și costisitoare, așa că vă rugăm să contactați atelierul dumneavoastră de reparații auto. Cu toate acestea, în această secțiune veți obține o înțelegere generală a unghiurilor roților din față, ceea ce vă va face mai ușor să comunicați cu meșterii care efectuează această lucrare.
Toe - unghiul de rotație al roților din față. Scopul setării vârfului este de a asigura deplasarea paralelă a roților din față. La mașinile cu vârful zero, distanța dintre nervurile din față ale roților este egală cu distanța dintre nervurile din spate. În mod obișnuit, cantitatea de toe-in este limitată la fracțiuni de inch. Unghiul vârfului este stabilit prin schimbarea poziției tijei tijei de direcție pe tija interioară. Alinierea incorectă va cauza uzura prematură a anvelopelor. deoarece se vor freca de suprafața drumului.
Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație a barei este unghiul de abatere a axelor din față ale suspensiei de la verticală. Dacă poziția este înclinată înapoi, unghiul este considerat pozitiv. Dacă poziția este înclinată înainte, unghiul este considerat negativ. Unghiul se reglează prin schimbarea poziției piulițelor de reglare de pe suporturile suportului (numai pentru modelele Precis).
Camerul roților la această mașină nu este reglabil.
(Materialul se bazează pe date de pe site: www.MitsubishiMan.ru)