Aspectul componentelor suspensiei față pe modelele Mirage până în 1992. emisiune și modelele Diamante
1 - Știft; 2 - Arborele de transmisie; 3 - Mașină de spălat; 4 - Etrier de frână; 5 - Piuliță cu autoblocare; 6 - Știftul articulației sferice a brațului suspensie inferior; 7 - Știft; 8 - Ştift cu bilă de capăt de tirant; 9 - Arborele de transmisie; 10 - Șurubul suportului inferior al lonjei; 11 - Asamblarea butucului cu fuzeta de direcție
Design suspensie spate pentru modelele Mirage până în 1992.
9 - Pereche de șuruburi pentru fixarea tijei de reacție transversală; 10 - Husa de protectie; 11 - Piuliță de fixare superioară a amortizorului (2 buc); 12 - Șurub de fixare a brațului de suspensie; 13 - Grinda axei spate
Dispunerea componentelor suspensiei față pe modelele Mirage din 1993.
1 - Capăt tirant; 2 - Rotul inferior; 3 - Coborâți pârghia de comandă; 4 - Suportul pârghiei de control inferior; 5 - Tija stabilizatorului de stabilitate transversală; 6 - Legătura bară antiruliu; 7 - Structura de suspensie; 8 - Asamblarea butucului cu rulment roata; 9 - Arborele de transmisie
Dispunerea componentelor suspensiei față la modelele Galant 1994÷1998. emisiune.
1 - Strut de suspensie; 2 - Fusetă de direcție; 3 - Asamblarea butucului cu rulmentul roții; 4 - Rotule inferioare; 5 - Secțiunea de reacție a pârghiei inferioare de comandă; 6 - Secțiune transversală a pârghiei de control inferioară; 7 - Suporturi pentru secțiunile inferioare ale brațului de control; 8 - Cremalieră de direcție și pinion; 9 - Tija stabilizatorului de stabilitate transversală; 10 - Arborele de transmisie; 11 - Rotul superior; 12 - Pârghie de comandă superioară
Dispunerea componentelor suspensiei față pe modelele Galant din 1999. emisiune.
1 - Capăt tirant; 2 - Rotul inferior; 3 - Coborâți pârghia de comandă; 4 - Suportul pârghiei de control inferior; 5 - Bara stabilizatoare transversală; 6 - Strut de suspensie; 7 - Asamblarea butucului cu rulment roata; 8 - Arborele de transmisie
Designul suspensiei spate a modelelor Mirage din 1993.
1 - Ansamblu butuc; 2 - Coborâți pârghia de comandă; 3 - Tija de control; 4 - Braț de susținere; 5 - Asamblare rack
Design suspensie spate pentru modelele Galant până în 1993.
11 - Pereche de șuruburi pentru fixarea tijei de reacție transversală; 12 - Husa de protectie; 13 - Piuliță de fixare superioară a amortizorului (2 buc); 14 - Șurub de fixare a brațului de suspensie; 15 - Grinda axei spate
Design suspensie spate modele Galant 1994÷1998.
1 - Braț de susținere; 2 - Coborâți pârghia de comandă; 3 - Maneta de control pentru reglarea curbarii; 4 - Stand; 5 - Ansamblu butuc
Design suspensie spate a modelelor Diamante 1992÷1996 emisiune fara 4WS
1 - Piulițe de fixare superioare a amortizorului; 2 - Bolt; 3 - Șuruburi de fixare a etrierului de frână; 4 - Ansamblu etrier de frână; 5 - Disc de frână; 6 - Bolt; 7 - Capătul cablului frânei de parcare; 8 - Pereche de șuruburi pentru fixarea brațului de suspensie; 9 - Șuruburi de fixare a grinzii; 10 - Grinda axei spate
Design suspensie spate pentru modelele Galant din 1999.
1 - Braț de susținere; 2 - Ansamblu butuc; 3 - Braț de control inferior; 4 - Asamblare rack; 5 - Bară antiruliu; 6 - Biela stabilizatoare; 7 - Fusetă de direcție; 8 - Maneta de control pentru reglarea curbarii
Design suspensie spate a modelelor Diamante 1992÷1996 emisiune cu 4WS
1 - Piulițe de fixare superioare a amortizorului; 2 - Bolt; 3 - Șuruburi de fixare a etrierului de frână; 4 - Ansamblu etrier de frână; 5 - Disc de frână; 6 - Bolt; 7 - Capătul cablului frânei de parcare; 8 - Bolt (modele cu ABS); 9 - Conector de unire; 10 - Piuliță de capăt de tirant; 11 - Racorduri de îmbinare pentru tuburile hidraulice ale mecanismului de direcție; 12 - Pereche de șuruburi pentru montarea brațului de suspensie; 13 - Piuliță de fixare a grinzii; 14 - Grinda axei spate
Designul suspensiei spate a modelelor Diamante din 1997.
Nota. Deoarece procedurile de întreținere pentru componentele suspensiei sunt efectuate sub vehicul, trebuie avut grijă în prealabil pentru a vă asigura că vehiculul poate fi ridicat și asigurat într-o poziție ridicată (ai un cric și suporturi fiabile pregătite).
Atenţie! Nu efectuați niciodată lucrări sub un vehicul care este asigurat în poziție ridicată numai cu un cric!
Suspensie fata
Suspensia fata la toate modelele are un design independent. Fusetele de direcție sunt conectate la brațele de control ale suspensiei prin articulații sferice. Capetele opuse ale pârghiilor sunt fixate pe cadru. Echipamentul standard include o bară anti-ruliu, care reduce balansul și rostogolirea mașinii la viraj.
Suspensia față la majoritatea modelelor este bazată pe lonjeroane MacPherson, constând din amortizoare telescopice și arcuri elicoidale. La modelele Galant 1994÷1998 emisiune se folosesc amortizoare telescopice instalate separat cu arcuri elicoidale.
Suspensie spate
Designul suspensiei spate a modelelor discutate în acest manual este organizat prin ansambluri de lonjeroane/amortizoare telescopice cu arcuri elicoidale și brațe/tije de control și este prezentat în ilustrații.
Sistemul de direcție
Toate modelele sunt echipate cu o transmisie de direcție cu cremalieră și pinion asistată, conectată la articulațiile de direcție prin două tije de direcție. Carcasa mecanismului de direcție este fixată pe partea din spate a grinzii longitudinale.
Acționarea direcției este organizată prin intermediul a două tije transversale, ale căror știfturi sunt montate pe articulațiile de direcție ale volanelor mașinii.
Adesea, la întreținerea componentelor suspensiei și direcției, întâlniți elemente de fixare care nu cedează. "Lipirea" elementelor de fixare se datorează faptului că acestea sunt expuse constant la influențe externe, fiind în contact cu apa, murdăria, funingine și alte substanțe care favorizează dezvoltarea coroziunii. Pentru a facilita procedura de eliberare a unor astfel de elemente de fixare "blocate", ar trebui să fie înmuiate în prealabil cu o cantitate copioasă de ulei penetrant. Curățarea părților filetate expuse ale dispozitivului de fixare cu o perie de sârmă rigidă va facilita, de asemenea, slăbirea piulițelor ruginite. Uneori, în cazuri deosebit de severe, puteți folosi o deriva pentru a slăbi un șurub/piuliță "blocat". Deriva se sprijină pe marginea fantei capului piuliței/șurubului, apoi se aplică lovituri puternice la capătul opus cu un ciocan. Asigurați-vă că deriva nu se rupe și încercați să nu deteriorați firele cu lovituri inexacte. O metodă destul de eficientă este, de asemenea, încălzirea dispozitivului de fixare rezistent la recul și a suprafeței înconjurătoare a componentei cu un pistol de suflare sau cu gaz, deși autorii acestui Ghid nu recomandă recurgerea la o astfel de tehnologie decât dacă este absolut necesar din cauza pericolului potențial asociat cu posibilitatea de incendiu și riscul de arsuri. Pentru a crește cuplul la eliberarea elementelor de fixare, sunt proiectate diferite tipuri de prelungiri, porți și atașamente pentru țevi pe acestea. Cu toate acestea, rețineți că nu ar trebui să utilizați acest tip de dispozitive de întărire împreună cu o unitate echipată cu un "clichet" - riscul de defecțiune a mecanismului de clichet este prea mare. Uneori, elementele de fixare "blocate" încep să cedeze după ce sunt mai întâi strânse ușor în sensul acelor de ceasornic. Toate elementele de fixare, a căror eliberare a necesitat utilizarea unor măsuri extraordinare în timpul asamblarii, trebuie înlocuite!
Nota. După ce o dați, verificați cu atenție starea elementelor de fixare și, dacă este necesar, înlocuiți-le cu elemente de aceeași dimensiune standard. La asamblare, strângeți elementele de fixare ale componentelor suspensiei și direcției strict la cuplul necesar.
Atenţie! În niciun caz nu trebuie să încercați să îndreptați componentele suspensiei și direcției deformate - înlocuiți piesele defecte cu altele noi!