Az első felfüggesztés alkatrészeinek elrendezése a Mirage modelleken 1992-ig probléma és Diamante modellek
1 - Sasszeg; 2 - hajtótengely; 3 - Alátét; 4 - Féknyereg; 5 - Önzáró anya; 6 - Az alsó felfüggesztő kar gömbcsuklójának ujja; 7 - Sasszeg; 8 - A hajtórúd végének golyóscsapja; 9 - Hajtótengely; 10 - Az állvány alsó támasztékának csavarja; 11 - Az agy összeszerelése a kormánycsuklóval
Hátsó felfüggesztés kialakítása Mirage modellekhez 1992-ig, sz.
9 - A keresztirányú sugárrúd csavaros rögzítőpárja; 10 - Védőburkolat; 11 - Felső lengéscsillapító rögzítő anya (2 db); 12 - A hosszirányú felfüggesztő kar rögzítőcsavarja; 13 - Hátsó tengely gerenda
Az első felfüggesztés alkatrészeinek elrendezése az 1993-as Mirage modelleken.
1 - Rúdvég; 2 - Alsó gömbcsukló; 3 - Alsó vezérlőkar; 4 - Az alsó vezérlőkar támogatása; 5 - Rúdstabilizátor rúd; 6 - Bukógát; 7 - felfüggesztés rugóstag; 8 - Az agy összeszerelése kerékcsapággyal; 9 - Hajtótengely
Az első felfüggesztés alkatrészeinek elrendezése az 1994-1998-as Galant modelleken. probléma
1 - felfüggesztés rugóstag; 2 - Forgó ököl; 3 - Az agy összeszerelése kerékcsapággyal; 4 - Alsó golyóscsapágyak; 5 - Az alsó vezérlőkar reaktív szakasza; 6 - Az alsó vezérlőkar keresztmetszete; 7 - Tartók az alsó vezérlőkar szakaszaihoz; 8 - A kormányhajtás fogasléce; 9 - Rúdstabilizátor rúd; 10 - Hajtótengely; 11 - Felső gömbcsukló; 12 - Felső vezérlőkar
Az első felfüggesztés alkatrészeinek elrendezése a Galant modelleken 1999 óta probléma
1 - Rúdvég; 2 - Alsó gömbcsukló; 3 - Alsó vezérlőkar; 4 - Az alsó vezérlőkar támogatása; 5 - Rúdstabilizátor rúd; 6 - felfüggesztés rugóstag; 7 - Az agy összeszerelése kerékcsapággyal; 8 - Hajtótengely
A Mirage modellek hátsó felfüggesztésének kialakítása 1993 óta, sz.
1 - Agyszerelvény; 2 - Alsó vezérlőkar; 3 - Vezérlőrúd; 4 - Hosszirányú felfüggesztő kar; 5 - Rack-szerelvény
Hátsó felfüggesztés kialakítása Galant modellekhez 1993-ig, sz.
11 - A keresztirányú sugárrúd csavaros rögzítőpárja; 12 - Védőburkolat; 13 - Felső lengéscsillapító rögzítő anya (2 db); 14 - A hosszirányú felfüggesztő kar rögzítőcsavarja; 15 - Hátsó tengely gerenda
A Galant modellek hátsó felfüggesztésének kialakítása 1994÷1998, vol.
1 - Hosszirányú felfüggesztő kar; 2 - Alsó vezérlőkar; 3 - A dőlésszög beállító vezérlőkarja; 4 - Rack; 5 - Hub-szerelvény
Hátsó felfüggesztés kialakítása Diamante modellekhez 1992÷1996 probléma 4WS nélkül
1 - Felső lengéscsillapító rögzítő anyák; 2 - Csavar; 3 - Féknyereg rögzítőcsavarok; 4 - A féknyereg összeszerelése; 5 - Féktárcsa; 6 - Csavar; 7 - A rögzítőfék kábelének hegye; 8 - A hosszirányú felfüggesztő kar csavaros rögzítőpárja; 9 - Gerenda rögzítőcsavarok; 10 - Hátsó tengely gerenda
A Galant modellek hátsó felfüggesztésének kialakítása 1999 óta, sz.
1 - Hosszirányú felfüggesztő kar; 2 - Agyszerelvény; 3 - Alsó vezérlő felfüggesztő kar; 4 - Rack összeállítás; 5 - Bukógát; 6 - Stabilizátorrúd; 7 - Forgó ököl; 8 - A dőlésszög beállító vezérlőkarja
Hátsó felfüggesztés kialakítása Diamante modellekhez 1992÷1996 probléma 4WS-el
1 - Felső lengéscsillapító rögzítő anyák; 2 - Csavar; 3 - Féknyereg rögzítőcsavarok; 4 - A féknyereg összeszerelése; 5 - Féktárcsa; 6 - Csavar; 7 - A rögzítőfék kábelének hegye; 8 - Csavar (ABS-es modellek); 9 - Uniós csatlakozó; 10 - Rúdvég anya; 11 - Csatlakozók rögzítése a kormánymű hidraulikus csöveihez; 12 - A hosszirányú felfüggesztő kar csavarozott rögzítőpárja; 13 - Gerenda rögzítő anya; 14 - Hátsó tengely gerenda
A Diamante modellek hátsó felfüggesztésének kialakítása 1997 óta, sz.
Jegyzet. Mivel a felfüggesztés alkatrészeinek karbantartási eljárásait a jármű alatt végzik, előzetesen ügyelni kell a jármű felemelésére és emelt helyzetben történő rögzítésére (készítsen elő egy megbízható emelőt és kellékeket).
Figyelem! Semmilyen körülmények között ne végezzen semmilyen munkát a jármű alatt, amelyet csak emelt helyzetben rögzítettek emelővel!
Első felfüggesztés
Az első felfüggesztés minden modellen független. A kormánycsuklók golyóscsapágyakkal csatlakoznak a felfüggesztés vezérlőkarjaihoz. A karok ellentétes végei a kerethez vannak csavarozva. Az alapfelszereltség része a bukókeret, amely csökkenti az autó kilengését és gurulását kanyarodáskor.
A legtöbb modell első felfüggesztésének alapja a teleszkópos lengéscsillapítókból és tekercsrugókból álló MacPherson rugóstagok. Galant modelleken 1994÷1998. probléma külön beszerelt teleszkópos lengéscsillapítók csavarrugóval.
Hátsó felfüggesztés
Az ebben a kézikönyvben tárgyalt modellek hátsó felfüggesztési szerkezete rugóstag-szerelvényekből/teleszkópos lengéscsillapítókból áll, tekercsrugóval és vezérlőkarokkal/rudakkal, és az ábrákon látható.
Kormányszerkezet
Minden modell fogasléces és fogaskerekes szervokormánnyal van felszerelve, amely két kormányrúd segítségével kapcsolódik a kormánycsuklókhoz. A kormánydoboz a hossztartó hátsó oldalához van csavarozva.
A kormányhajtást két keresztirányú rúd szervezi, amelyek csúcsainak gömbcsapjai a jármű kormányzott kerekeinek kormánycsuklóira vannak felszerelve.
A felfüggesztés és a kormányelemek karbantartása során gyakran meg kell küzdeni a nehezen visszaszerezhető rögzítőelemekkel. "ragasztás" kötőelemek annak a ténynek köszönhetően, hogy folyamatosan külső hatásoknak vannak kitéve, vízzel, szennyeződéssel, kormmal és más anyagokkal érintkeznek, amelyek hozzájárulnak a korrózió kialakulásához. Az ilyen átadási eljárás megkönnyítése érdekében "megragadt" kötőelemeket, azt előzetesen bőséges áthatoló olajjal kell impregnálni. A rögzítőelemek szabadon álló menetes részeinek merev drótkefével történő dörzsölése szintén segít a rozsdás anyák lazításában. Néha, különösen súlyos esetekben, az elengedésért "megragadt" csavarok / anyák, használhatja a sodródást. A lyukasztó az anya/csavarfej résének szélére támaszkodik, majd kalapáccsal éles ütéseket kell végrehajtani az ellenkező végére. Ügyeljen arra, hogy a sodródás ne szakadjon meg, ne sértse meg a szálat pontatlan ütésekkel. A nem visszahúzható rögzítőelem és az alkatrész környező felületének felmelegítése fúvóval vagy gázégővel szintén meglehetősen hatékony módszer, bár a jelen Útmutató készítői nem javasolják ennek a technológiának az igénybevételét, kivéve, ha feltétlenül szükséges az esetleges veszélye miatt. tűzveszély és égési sérülések veszélye. A rögzítőelemek kioldásakor a nyomaték növelése érdekében különféle hosszabbítókat, kapukat és csőfúvókákat használnak rajtuk. Ne feledje azonban, hogy ne használja az ilyen típusú erősítő eszközöket a felszereltséggel együtt "racsnis" meghajtó - a racsnis mechanizmus meghibásodásának kockázata túl nagy. Néha "beleivódott" a rögzítő elkezd engedni, miután előzetesen kissé meghúzta az óramutató járásával megegyező irányba. Minden rögzítőelemet, amelynek kioldása rendkívüli intézkedéseket igényelt az összeszerelés során, ki kell cserélni!
Jegyzet. Az átadás után gondosan ellenőrizze a rögzítőelem állapotát, és szükség esetén cserélje ki azonos méretű elemekkel. Összeszereléskor szigorúan a szükséges erővel húzza meg a felfüggesztés és a kormányelemek rögzítőit.
Figyelem! Soha ne próbálja meg kiegyenesíteni az eldeformálódott felfüggesztési és kormányelemeket – cserélje ki a hibás alkatrészeket újakra!