Az első felfüggesztés alkatrészeinek elrendezése a Mirage modelleken 1992-ig. kérdés és Diamante modellek
1 - Sasszeg; 2 - Hajtótengely; 3 - Alátét; 4 - Féknyereg; 5 - Önzáró csavar; 6 - Az alsó felfüggesztő kar gömbcsuklós csapja; 7 - Sasszeg; 8 - Rúdvég golyóscsap; 9 - Hajtótengely; 10 - Az alsó rugóstag támaszának csavarja; 11 - Az agy összeszerelése a kormánycsuklóval
Hátsó felfüggesztés kialakítása Mirage modellekhez 1992-ig.
9 - Csavarpár a keresztirányú reakciórúd rögzítéséhez; 10 - Védőburkolat; 11 - Felső lengéscsillapító rögzítő csavar (2 db); 12 - A felfüggesztés hátsó kart rögzítő csavar; 13 - Hátsó tengely gerenda
Az első felfüggesztés alkatrészeinek elrendezése a Mirage modelleken 1993 óta.
1 - Rúdvég; 2 - Alsó gömbcsukló; 3 - Engedje le a vezérlőkart; 4 - Alsó vezérlőkar támasztéka; 5 - Keresztirányú stabilitás stabilizáló rúd; 6 - A bukókar csuklója; 7 - Futórugó; 8 - Az agy összeszerelése kerékcsapággyal; 9 - Hajtótengely
Az első felfüggesztés alkatrészeinek elrendezése az 1994-1998-as Galant modelleken. kérdés.
1 - Futórugó; 2 - Kormánycsukló; 3 - Az agy összeszerelése kerékcsapággyal; 4 - Alsó gömbcsuklók; 5 - Az alsó vezérlőkar reakciórésze; 6 - Az alsó vezérlőkar keresztmetszete; 7 - Tartók az alsó vezérlőkar-részekhez; 8 - Kormányléc és fogaskerék; 9 - Keresztfa stabilizáló rúd; 10 - Hajtótengely; 11 - Felső gömbcsukló; 12 - Felső vezérlőkar
Az első felfüggesztés alkatrészeinek elrendezése a Galant modelleken 1999 óta. kérdés.
1 - Rúdvég; 2 - Alsó gömbcsukló; 3 - Engedje le a vezérlőkart; 4 - Alsó vezérlőkar támasztéka; 5 - Keresztirányú stabilitás stabilizáló rúd; 6 - Futórugó; 7 - Az agy összeszerelése kerékcsapággyal; 8 - Hajtótengely
A Mirage modellek hátsó felfüggesztésének kialakítása 1993 óta.
1 - Agyszerelvény; 2 - Engedje le a vezérlőkart; 3 - Vezérlőrúd; 4 - Utánfutó kar; 5 - Rack összeállítás
Hátsó felfüggesztés kialakítása a Galant modellekhez 1993-ig.
11 - Csavarpár a keresztirányú reakciórúd rögzítéséhez; 12 - Védőburkolat; 13 - Felső lengéscsillapító rögzítő csavar (2 db); 14 - A felfüggesztés hátsó kart rögzítő csavar; 15 - Hátsó tengely gerenda
Galant modellek hátsó felfüggesztése 1994÷1998.
1 - Utánfutó kar; 2 - Engedje le a vezérlőkart; 3 - A dőlésszög beállító vezérlőkarja; 4 - Állj; 5 - Agyszerelvény
Diamante modellek hátsó felfüggesztésének kialakítása 1992÷1996 kérdés 4WS nélkül
1 - Felső lengéscsillapító rögzítő anyák; 2 - Csavar; 3 - Féknyereg rögzítőcsavarok; 4 - Féknyereg egység; 5 - Féktárcsa; 6 - Csavar; 7 - Rögzítőfék kábel vége; 8 - Csavarpár a felfüggesztés hátsó karjának rögzítéséhez; 9 - Gerenda rögzítőcsavarok; 10 - Hátsó tengely gerenda
Hátsó felfüggesztés kialakítása a Galant modellekhez 1999 óta.
1 - Utánfutó kar; 2 - Agyszerelvény; 3 - Alsó vezérlőkar; 4 - Rack összeállítás; 5 - Bukógát; 6 - Stabilizátor link; 7 - Kormánycsukló; 8 - A dőlésszög beállító vezérlőkarja
Diamante modellek hátsó felfüggesztésének kialakítása 1992÷1996 kérdés 4WS-el
1 - Felső lengéscsillapító rögzítő anyák; 2 - Csavar; 3 - Féknyereg rögzítőcsavarok; 4 - Féknyereg egység; 5 - Féktárcsa; 6 - Csavar; 7 - Rögzítőfék kábel vége; 8 - Csavar (ABS-es modellek); 9 - Uniós csatlakozó; 10 - Rúdvég csavar; 11 - Csatlakozó csatlakozók a kormányhajtás hidraulikus csöveihez; 12 - Csavarpár a felfüggesztés hátsó karjának rögzítéséhez; 13 - Gerenda rögzítő csavar; 14 - Hátsó tengely gerenda
A Diamante modellek hátsó felfüggesztésének kialakítása 1997 óta.
Jegyzet. Mivel a felfüggesztés alkatrészeinek karbantartási eljárásait a jármű alatt végzik, előzetesen ügyelni kell arra, hogy a jármű felemelhető és megemelt helyzetben rögzíthető legyen (készen álljon megbízható emelő és támasztékok).
Figyelem! Soha ne végezzen munkát olyan jármű alatt, amely megemelt helyzetben csak emelővel van rögzítve!
Első felfüggesztés
Az első felfüggesztés minden modellen független kialakítású. A kormánycsuklók gömbcsuklókon keresztül csatlakoznak a felfüggesztés vezérlőkarjaihoz. A karok ellentétes végei a kerethez vannak csavarozva. Az alapfelszereltség része a bukókeret, amely csökkenti az autó kilengését és gurulását kanyarodáskor.
Az első felfüggesztés a legtöbb modellen MacPherson rugóstagokon alapul, amelyek teleszkópos lengéscsillapítókból és tekercsrugókból állnak. Galant modelleken 1994÷1998 kérdés külön beszerelt teleszkópos lengéscsillapítók csavarrugóval.
Hátsó felfüggesztés
Az ebben a kézikönyvben tárgyalt modellek hátsó felfüggesztésének kialakítása rugóstag-szerelvényekből/teleszkópos lengéscsillapítókból, tekercsrugóval és vezérlőkarokkal/rudakkal van felszerelve, és az ábrákon látható.
Kormánymű
Minden modell szervo-rásegítős fogasléces kormányművel van felszerelve, amely két kormányrúdon keresztül kapcsolódik a kormánycsuklókhoz. A kormánymű háza a hossztartó hátsó oldalához van csavarozva.
A kormányhajtást két keresztirányú rúd szervezi, amelyek gömbcsapjai az autó kormánykerekeinek kormánycsuklóira vannak felszerelve.
A felfüggesztés és a kormányelemek szervizelése során gyakran találkozik olyan rögzítőelemekkel, amelyek nem adják magukat. A rögzítőelemek "ragadása" abból adódik, hogy folyamatosan külső hatásoknak vannak kitéve, vízzel, szennyeződéssel, kormmal és egyéb korrózió kialakulását elősegítő csavargokkal érintkezve. Az ilyen "elakadt" kötőelemek kioldásának megkönnyítése érdekében előzetesen bőséges mennyiségű áthatoló olajjal kell átitatni. A rögzítőelem szabadon lévő menetes részeit merev drótkefével megtisztítva a rozsdás anyák lazítása is könnyebbé válik. Néha, különösen súlyos esetekben, drift segítségével lazíthat meg egy "elakadt" csavart/anyát. A sodródás az csavar/csavarfej résének széléhez támaszkodik, majd kalapáccsal éles ütéseket mérnek az ellenkező végére. Ügyeljen arra, hogy a sodródás ne szakadjon el, és ne sértse meg a szálakat pontatlan ütésekkel. Meglehetősen hatékony módszer az is, ha a visszarúgásálló rögzítőelemet és az alkatrész környező felületét fúvó- vagy gázégővel melegítik, bár a jelen Útmutató szerzői nem javasolják az ilyen technológiához folyamodni, kivéve, ha feltétlenül szükséges annak lehetséges veszélye miatt. tűzveszély és égési sérülések veszélye. A rögzítőelemek kioldásakor a nyomaték növelésére különféle hosszabbítókat, kapukat és csőrögzítéseket terveznek rajtuk. Ne feledje azonban, hogy az ilyen típusú erősítőeszközöket nem szabad "racsnis"-val felszerelt meghajtóval együtt használni - a racsnis mechanizmus meghibásodásának kockázata túl nagy. Néha az "elakadt" rögzítőelemek engedni kezdenek, miután először kissé meghúzták őket az óramutató járásával megegyező irányban. Minden rögzítőelemet, amelynek kioldása rendkívüli intézkedéseket igényelt az összeszerelés során, ki kell cserélni!
Jegyzet. Az átadás után gondosan ellenőrizze a rögzítők állapotát, és szükség esetén cserélje ki azonos méretű elemekkel. Összeszereléskor a felfüggesztés és a kormányelemek rögzítőit szigorúan a szükséges nyomatékkal húzza meg.
Figyelem! Semmilyen körülmények között ne kísérelje meg kiegyenesíteni a deformált felfüggesztési és kormányelemeket – a hibás alkatrészeket cserélje ki újakra!