Пажња! Неопходно је стриктно посматрати силу на ручици ручне кочнице, једнаку 196 Н.
2. Ако вредност хода ручице ручне кочнице не одговара номиналној вредности, подесите је у следећем редоследу:
- да бисте отпустили кабл ручне кочнице, олабавите матицу за подешавање тако што ћете је одврнути до краја шипке кабла;
- Када мотор ради у празном ходу, снажно притисните педалу кочнице пет или шест пута. Када то радите, уверите се да се ход педале не мења.
Пажња! Ако ход педале престане да се мења, то значи да механизам за аутоматско подешавање зазора функционише нормално и да је потребан зазор између кочионих плочица и бубња подешен.
Сл. 14.54. Ручица ручне кочнице (1) са стране чељусти мора додиривати иглу (2)
За возила са задњим диск кочницама са интегрисаним механизмом паркирне кочнице добош, уверите се да ручица паркирне кочнице на бочној чељусти додирује иглу (пиринач. 14.54).
Пажња! Ако ручица паркирне кочнице не додирује клин, кабл паркирне кочнице може бити прикљештен или неисправно постављен, или је механизам за аутоматско подешавање зазора унутар кочионих чељусти можда неисправан. Због тога је потребно проверити кабл ручне кочнице, раставити и проверити задње кочионе чељусти:
Пажња! – Окрените матицу за подешавање да бисте подесили називни ход ручице ручне кочнице. Након подешавања, уверите се да нема размака између матице за подешавање и ручице ручне кочнице;
Сл. 14.55. Тачна локација матице за подешавање (1) у држачу (2)
Уверите се да је матица за подешавање добро причвршћена у држачу (види сл. 14.55).
Пажња! Ако је ход ручице ручне кочнице мањи од номиналне вредности, а кочење је веома тешко, задње кочнице могу да се заглаве (успори).
3. Након подешавања хода ручице ручне кочнице, подигните задњи део возила. Спустите ручицу ручне кочнице до краја и, док ротирате задње точкове, уверите се да задње кочнице не заглаве. За возила са задњим диск кочницама са интегрисаним механизмом бубња паркирне кочнице, такође је потребно проверити да ручица паркирне кочнице на чељусти додирује клин.