Увага! Неабходна строга выконваць намаганне на рычагу стаяначнага тормазу, роўнае 196 Н.
2. Калі значэнне ходу рычага стаяначнага тормазу не адпавядае намінальнаму, то адрэгулюйце яго ў наступнай паслядоўнасці:
- для паслаблення нацяжэння троса стаяначнага тормазу прыслабце зацяжку рэгулявальнай гайкі, адкруціўшы яе да канца штока троса;
- пры які працуе на халастым ходу рухавіку моцна націсніце на педаль тормазу пяць ці шэсць разоў. Пры гэтым пераканайцеся, што ход педалі не мяняецца.
Увага! Калі значэнне ходу педалі перастае змяняцца, гэта сведчыць аб тым, што механізм аўтаматычнага рэгулявання зазору функцыянуе нармальна і ўсталяваны неабходны зазор паміж тармазнымі калодкамі і барабанам.
Мал. 14.54. Рычаг стаяначнага тормазу (1) са боку суппорта павінен дакранацца штыфта (2)
Для аўтамабіляў з заднімі дыскавымі тормазамі з убудаваным барабанным механізмам стаяначнага тормазу неабходна пераканацца ў тым, што рычаг стаяначнага тормазу з боку суппорта дакранаецца штыфта (мал. 14.54).
Увага! Калі рычаг стаяначнага тормазу не дакранаецца штыфта, трос прывада стаяначнага тормазу можа быць заціснуты ці няправільна пракладзены, ці, магчыма, няспраўны механізм аўтаматычнага рэгулявання зазору ўсярэдзіне тармазных суппортаў. Таму неабходна праверыць трос прывада стаяначнага тормазу, разабраць і праверыць суппорта задніх тормазаў:
Увага! – кручэннем рэгулявальнай гайкі адрэгулюйце намінальную велічыню ходу рычага стаяначнага тормазу. Пасля рэгулявання пераканайцеся ў адсутнасці зазору паміж рэгулявальнай гайкай і рычагом стаяначнага тормазу;
Мал. 14.55. Правільнае размяшчэнне рэгулявальнай гайкі (1) у трымальніку (2)
Пераканайцеся, што рэгулявальная гайка надзейна ўтрымліваецца ў трымальніку (гл. мал. 14.55).
Увага! Калі ход рычага стаяначнага тормазу менш намінальнага значэння, і тармажэнне вельмі моцнае, заднія тормазы могуць прымацоўваць (падтармажваць).
3. Пасля рэгулявання ходу рычага стаяначнага тормазу падніміце дамкратам заднюю частку аўтамабіля. Апусціце ўніз да ўпора рычаг стаяначнага тормазу і, круцячы заднія колы, пераканаецеся ў адсутнасць прихватывания задніх тормазаў. Для аўтамабіляў з заднімі дыскавымі тормазамі з убудаваным барабанным механізмам стаяначнага тормазу дадаткова неабходна праверыць, каб рычаг стаяначнага тормазу на суппорце дакранаўся штыфта.