2. Одвојите конекторе од ињектора.
3. Уклоните све жарнице.
4. Покријте рупе ињектора чистом крпом и, након окретања радилице са стартером, проверите да ли на њима има страних честица.
Пажња! Када окрећете радилицу са стартером, држите се даље од рупа за ињектор.
Пажња! Ако током мерења компресије у цилиндар уђу расхладна течност, уље, гориво итд (као последица пукотина), они ће се загрејати и прскати из отвора под притиском, што је веома опасно.
5. Инсталирајте и причврстите мерач компресије за мерење компресије у дизел моторима.
6. Док окрећете радилицу мотора стартером, измерите компресију у сваком цилиндру, која треба да буде најмање 2000 кПа.
7. Након мерења компресије у свим цилиндрима, проверите да разлика компресије између цилиндара не прелази 400 кПа.
8. Ако у било ком цилиндру компресија премашује максималну дозвољену вредност или разлика у компресији између цилиндара премашује максималну дозвољену вредност, улијте мало моторног уља у отвор за ињектор овог цилиндра и поновите мерења.
9. Ако се након додавања уља повећа компресија, онда је узрок квара хабање или оштећење клипног прстена и/или отвора цилиндра.
10. Ако се након пуњења уља компресија не повећа, то значи да је седиште вентила изгорело или оштећено, или је дошло до цурења гаса (притиска) кроз заптивку главе цилиндра.
11. Уклоните мерач компресије.
12. Уградите свећице.
13. Повежите конекторе ињектора.
[Оригинални чланак је на веб-сајту www.mitsubishiman.ru]