2. Odvojite konektore od mlaznica.
3. Uklonite sve žarnice.
4. Pokrijte rupe injektora čistom krpom i, nakon pokretanja radilice sa starterom, provjerite ima li stranih čestica na njima.
Pažnja! Kada okrećete radilicu sa starterom, držite se podalje od otvora za brizgaljke.
Pažnja! Ako tijekom mjerenja kompresije rashladna tekućina, ulje, gorivo i sl. uđu u cilindar (kao posljedica pukotina), oni će se zagrijati i pod pritiskom prskati iz rupe, što je vrlo opasno.
5. Ugradite i učvrstite mjerač kompresije za mjerenje kompresije u dizelskim motorima.
6. Dok okrećete radilicu motora sa starterom, izmjerite kompresiju u svakom cilindru, koja treba biti najmanje 2000 kPa.
7. Nakon mjerenja kompresije u svim cilindrima, provjerite da razlika kompresije između cilindara ne prelazi 400 kPa.
8. Ako u nekom cilindru kompresija prelazi najveću dopuštenu vrijednost ili razlika u kompresiji između cilindara prelazi najveću dopuštenu vrijednost, tada ulijte malo motornog ulja u otvor za mlaznice tog cilindra i ponovite mjerenja.
9. Ako se nakon dodavanja ulja kompresija poveća, tada je uzrok kvara istrošenost ili oštećenje klipnog prstena i/ili provrta cilindra.
10. Ako se nakon punjenja ulja kompresija ne poveća, znači da je sjedište ventila izgorjelo ili oštećeno, ili postoji curenje plina (tlaka) kroz brtvu glave cilindra.
11. Uklonite mjerač kompresije.
12. Ugradite žarnice.
13. Spojite konektore injektora.