2. Odłącz złącza od wtryskiwaczy.
3. Wykręć wszystkie świece żarowe.
4. Zakryj otwory wtryskiwaczy czystą szmatką i po uruchomieniu wału korbowego rozrusznikiem sprawdź, czy nie znajdują się na nich ciała obce.
Uwaga! Podczas obracania wału korbowego za pomocą rozrusznika należy trzymać się z daleka od otworów wtryskiwaczy.
Uwaga! Jeśli podczas pomiarów kompresji do cylindra dostanie się płyn chłodzący, olej, paliwo itp. (w wyniku pęknięć), nagrzeją się i wytrysną z otworu pod ciśnieniem, co jest bardzo niebezpieczne.
5. Zamontować i zamocować manometr do pomiaru kompresji w silnikach wysokoprężnych.
6. Obracając wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika, zmierzyć kompresję w każdym cylindrze, która powinna wynosić co najmniej 2000 kPa.
7. Po zmierzeniu kompresji we wszystkich cylindrach sprawdzić, czy różnica sprężania pomiędzy cylindrami nie przekracza 400 kPa.
8. Jeżeli w którymś cylindrze sprężanie przekracza maksymalnie dopuszczalną wartość lub różnica sprężania pomiędzy cylindrami przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wlać odrobinę oleju silnikowego do otworu wtryskiwacza tego cylindra i powtórzyć pomiary.
9. Jeżeli po dodaniu oleju kompresja wzrasta, przyczyną nieprawidłowego działania jest zużycie lub uszkodzenie pierścienia tłokowego i/lub średnicy cylindra.
10. Jeżeli po napełnieniu oleju kompresja nie wzrasta, oznacza to, że gniazdo zaworowe jest przepalone lub uszkodzone, albo następuje wyciek gazu (ciśnienia) przez uszczelkę głowicy.
11. Wymontuj miernik ciśnienia.
12. Zamontuj świece żarowe.
13. Podłączyć złącza wtryskiwaczy.