Badanie
1. Sprawdzanie i regulację luzów zaworowych należy przeprowadzać na zimnym silniku.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. Zidentyfikuj cylinder z równomiernie otwartymi zaworami dolotowymi i wydechowymi i sprawdź luz zaworowy w cylindrze z równomiernie zamkniętymi zaworami dolotowymi i wydechowymi (patrz tabela 5.1).
Tabela 5.1. Numer cylindra, na którym przeprowadzana jest kontrola/regulacja, w zależności od numeru cylindra przy jednakowo otwartych zaworach dolotowym i wydechowym
4. Za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego konsekwentnie obracaj wał korbowy silnika o 1/4 obrotu i wykonaj następujący pomiar:
Rysunek. 5.1. Pomiar luzu w napędzie zaworu szczelinomierzem
5. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć szczelinę w napędzie zaworu (rys. 5.1). Podczas pomiaru szczeliny szczelinomierz powinien być bardzo ciasno dopasowany.
6. Wartość nominalna (silnik zimny):
- zawór wlotowy 0,15–0,25 mm;
- zawór wydechowy 0,35–0,45 mm.
7. Jeżeli wartość odstępu nie mieści się w wartości nominalnej, wyreguluj ją, wykonując poniższe czynności.
8. Zmierz ponownie luki, które nie mieszczą się w specyfikacji i zapisz je.
Rysunek. 5.2. Pomiar grubości popychacza: 1 – adapter; 2 – grubość (X); 3 – mikrometr
9. Za pomocą mikrometru zmierz grubość popychacza X (ryc. 5.2).
10. Wybierz popychacz o wystarczającej grubości, aby zapewnić luz nominalny.
Grubość popychacza do regulacji = zmierzona grubość popychacza (X) + (wartość zmierzona – wartość standardowa).
Grubość popychaczy wynosi 7.550–8.150 mm, w odstępach co 0,025 mm.
Uwaga! Zmierz grubość popychacza za pomocą mikrometru.
Uwaga! Zawsze instaluj tylko nowe popychacze.
11. Wymontuj wałek rozrządu i zamontuj wybrany popychacz.
12. Zamontuj wałek rozrządu.
13. Obróć wał korbowy w kierunku normalnego obrotu i ponownie zmierz luzy zaworowe.