2. Разкачете съединителите от инжекторите.
3. Отстранете всички подгревни свещи.
4. Покрийте отворите на инжекторите с чист парцал и след като завъртите коляновия вал със стартера, проверете за чужди частици по тях.
Внимание! Когато въртите коляновия вал със стартера, стойте далеч от отворите на инжектора.
Внимание! Ако по време на измерване на компресията охладителната течност, маслото, горивото и т.н. влязат в цилиндъра (в резултат на пукнатини), те ще се нагреят и ще изпръскат от отвора под налягане, което е много опасно.
5. Инсталирайте и закрепете манометър за измерване на компресията в дизелови двигатели.
6. Докато въртите коляновия вал на двигателя със стартера, измервайте компресията във всеки цилиндър, която трябва да бъде най-малко 2000 kPa.
7. След като измерите компресията във всички цилиндри, проверете дали разликата в компресията между цилиндрите не надвишава 400 kPa.
8. Ако в някой цилиндър компресията надвишава максимално допустимата стойност или разликата в компресията между цилиндрите надвишава максимално допустимата стойност, тогава налейте малко двигателно масло в отвора на инжектора на този цилиндър и повторете измерванията.
9. Ако след добавяне на масло компресията се увеличи, тогава причината за неизправността е износване или повреда на буталния пръстен и/или отвора на цилиндъра.
10. Ако след наливане на масло компресията не се увеличи, това означава, че леглото на клапана е изгоряло или повредено, или има изтичане на газ (налягане) през гарнитурата на главата на цилиндъра.
11. Отстранете манометъра за компресия.
12. Инсталирайте подгревни свещи.
13. Свържете конекторите на инжектора.