2. Deconectați conectorii de la injectoare.
3. Scoateți toate bujiile incandescente.
4. Acoperiți orificiile injectorului cu o cârpă curată și, după ce ați pornit arborele cotit cu demarorul, verificați dacă există particule străine pe ele.
Atenţie! Când rotiți arborele cotit cu demarorul, stați departe de orificiile injectorului.
Atenţie! Dacă, în timpul măsurătorilor de compresie, lichidul de răcire, uleiul, combustibilul etc. intră în cilindru (ca urmare a fisurilor), se vor încălzi și se vor stropi din orificiu sub presiune, ceea ce este foarte periculos.
5. Instalați și fixați un manometru pentru măsurarea compresiei la motoarele diesel.
6. În timp ce rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul, măsurați compresia în fiecare cilindru, care ar trebui să fie de cel puțin 2000 kPa.
7. După măsurarea compresiei în toți cilindrii, verificați ca diferența de compresie între cilindri să nu depășească 400 kPa.
8. Dacă în orice cilindru compresia depășește valoarea maximă admisă sau diferența de compresie între cilindri depășește valoarea maximă admisă, atunci turnați puțin ulei de motor în orificiul injectorului acestui cilindru și repetați măsurătorile.
9. Dacă după adăugarea uleiului compresia crește, atunci cauza defecțiunii este uzura sau deteriorarea segmentului pistonului și/sau alzajului cilindrului.
10. Dacă după umplerea uleiului compresia nu crește, înseamnă că scaunul supapei este ars sau deteriorat, sau există o scurgere de gaz (de presiune) prin garnitura chiulasei.
11. Scoateți manometrul de compresie.
12. Instalați bujiile incandescente.
13. Conectați conectorii injectorului.
[Articolul se bazează pe date de pe site mitsubishiman.ru]