Hydraulická jednotka
Okrem štandardných systémov ABS vyžaduje systém ASTC lineárne ventily (jeden pre každú uhlopriečku, celkovo dva) a snímač tlaku.
Indikátory kontroly stability
Indikátory sa rozsvietia a blikajú v nasledujúcich prípadoch.
Varovný indikátor brzdy:
- sa rozsvieti na 3 sekundy počas testovania po zapnutí zapaľovania;
- rozsvieti sa pri zapnutom zapaľovaní v prípade poruchy systému elektronického rozdeľovania brzdnej sily (EBD);
- bliká raz za sekundu, ak snímač uhlovej rýchlosti alebo snímač riadenia nie je nastavený na neutrál.
Výstražný indikátor ABS:
- sa rozsvieti na 3 sekundy počas testovania po zapnutí zapaľovania;
- v prípade nútenej aktivácie pohonu;
- rozsvieti sa pri zapnutom zapaľovaní v prípade poruchy systému ABS;
- svieti nepretržite, ak je napájacie napätie ASTC-ECU príliš nízke;
- bliká raz za sekundu, ak snímač uhlovej rýchlosti alebo snímač riadenia nie je nastavený na neutrál.
Indikátor ASTC:
- sa rozsvieti na 3 sekundy počas testovania po zapnutí zapaľovania;
- v prípade nútenej aktivácie pohonu;
- bliká raz za sekundu, ak snímač uhlovej rýchlosti alebo snímač riadenia nie je nastavený na neutrál;
- bliká 4-krát za sekundu, keď je zapnuté ovládanie ATS alebo ASC.
Indikátor vypnutia ASTC:
- sa rozsvieti na 3 sekundy počas testovania po zapnutí zapaľovania;
- v prípade nútenej aktivácie pohonu;
- bliká raz za sekundu, ak snímač uhlovej rýchlosti alebo snímač riadenia nie je nastavený na neutrál;
- rozsvieti sa pri zapnutom zapaľovaní v prípade poruchy systému ABS;
- rozsvieti sa, keď sa ASC vypne pomocou spínača;
- bliká 2-krát za sekundu, ak sa systém vypína, aby chránil ASTC-ECU pred prehriatím.
Jednotka ASTC-ECU
Jednotka ECU kombinuje funkcie ABS, EBD, ASC a ATC. To umožňuje ASTC-ECU a ABS spolupracovať a riadiť výkon motora a brzdnú silu koordinovaným spôsobom.
Aktívna kontrola stability (ASTC) pridáva k ABS snímače zrýchlenia a uhlovej rýchlosti, snímač na volante a snímač tlaku hlavného valca.
Jednotka ASTC-ECU zbiera informácie o pohybe vozidla z rôznych senzorov a vytvára model ideálneho pohybu vozidla. Po porovnaní skutočného a ideálneho pohybu jednotka riadi brzdnú silu každého kolesa a výkon motora s cieľom priblížiť skutočný pohyb auta ideálnemu modelu. Jednotka tiež zabraňuje nedotáčavosti a pretáčavosti riadením krútiaceho momentu riadenia.