Hydro jednotka
Okrem štandardných systémov ABS vyžaduje ASTC in-line ventily (jeden pre každú uhlopriečku, celkovo dva) a snímač tlaku.
Indikátory stability
Indikátory sa rozsvietia a blikajú v nasledujúcich prípadoch.
Varovný indikátor brzdového systému:
- rozsvieti sa na 3 sekundy počas testu po zapnutí zapaľovania;
- rozsvieti sa pri zapnutom zapaľovaní v prípade poruchy elektronického systému rozdeľovania brzdnej sily (EBD);
- bliká 1-krát za sekundu, ak snímač G/Y alebo snímač kormidla nie je nastavený na neutrál.
Výstražný indikátor ABS:
- rozsvieti sa na 3 sekundy počas testu po zapnutí zapaľovania;
- v prípade nútenej aktivácie pohonu;
- rozsvieti sa pri zapnutom zapaľovaní v prípade poruchy systému ABS;
- svieti trvalo v prípade príliš nízkeho napájacieho napätia jednotky ASTC-ECU;
- bliká 1-krát za sekundu, ak snímač G/Y alebo snímač kormidla nie je nastavený na neutrál.
Indikátor ASTC:
- rozsvieti sa na 3 sekundy počas testu po zapnutí zapaľovania;
- v prípade nútenej aktivácie pohonu;
- bliká 1 krát za sekundu, ak snímač zrýchlenia a vybočenia alebo snímač kormidla nie je nastavený na neutrál;
- bliká 4-krát za sekundu, keď je zapnuté ovládanie ATC alebo ASC.
Indikátor vypnutia ASTC:
- rozsvieti sa na 3 sekundy počas testu po zapnutí zapaľovania;
- v prípade nútenej aktivácie pohonu;
- bliká 1 krát za sekundu, ak snímač zrýchlenia a vybočenia alebo snímač kormidla nie je nastavený na neutrál;
- horí pri - zahrnuté zapaľovanie v prípade poruchy v systéme ABS;
- rozsvieti sa, keď sa ASC vypne pomocou spínača;
- bliká 2-krát za sekundu, ak sa systém vypína, aby chránil ASTC-ECU pred prehriatím.
Jednotka ASTC-ECU
ECU kombinuje funkcie ABS, EBD, ASC a ATC. To umožňuje ASTC-ECU a ABS spolupracovať a riadiť výkon motora a brzdnú silu koordinovaným spôsobom.
Aktívny systém riadenia stability (ASTC) pridáva k ABS senzor zrýchlenia a vybočenia, senzor na volante a senzor tlaku hlavného valca.
Jednotka ASTC-ECU zbiera informácie o pohybe auta z rôznych senzorov a vytvára model ideálneho pohybu auta. Po porovnaní skutočného a ideálneho pohybu jednotka riadi brzdnú silu každého kolesa a výkon motora s cieľom priblížiť skutočný pohyb auta ideálnemu modelu. Blok tiež zabraňuje nedotáčavosti alebo pretáčavosti riadením krútiaceho momentu.